市民李金銘家住東莞市區(qū)雍華庭，他把每天開車上下班的過程比喻成買彩票碰運氣，“3公里要過7個紅綠燈，運氣好十分鐘到辦公室，若一路紅燈則至少半小時?！痹跂|莞市區(qū)，紅綠燈密集的路段還有不少，通常都在車流量較大的主干道，往往一個紅燈就堵住十多輛車。對此，東莞市人大代表祁樹基質(zhì)疑稱，紅綠燈設(shè)置過密其實是給市民出行“添堵”。
紅綠燈設(shè)置過密影響出行
“適量紅綠燈的設(shè)置，確實能有效疏導(dǎo)交通，但如果設(shè)置過密或不合理，卻會使道路更易擁堵。”祁樹基說，東莞現(xiàn)在基本有路口就有紅綠燈，“許多市民反映自己居住的區(qū)域，由于紅綠燈設(shè)置過多而影響出行。同時，這種情況也意味著紅綠燈一旦損壞將導(dǎo)致交通嚴(yán)重阻塞，甚至癱瘓?！?
李金銘很贊成“紅綠燈設(shè)置過密會影響出行”這個說法，他告訴記者，從雍華庭到體育路口的金升國際距離約3公里，一路上在雍華庭、慢病院、浩宇大廈、天源電腦城、篁勝酒店、體育館、體育路口等七個地段都設(shè)有紅綠燈?！耙郧绑w育館和天源電腦城沒有紅綠燈的，后來周邊車輛增多，為了維持行車秩序、緩解交通堵塞就新設(shè)了兩個。我感覺上下班時段的行車狀況不但沒有緩解，相反因此變得更加擁堵了。有時候運氣好，出門只要等二三個紅燈，而路面車多的時候常常要等五六個，好像買彩票碰運氣一樣?！?
剛踩油門就要剎車等紅燈
市區(qū)紅綠燈密集的路段還有不少，通常都在車流量較大的主干道。例如，從萬江拔蛟窩社區(qū)到萬江橋路程約3.5公路，途中的莫屋路口、石美樞紐、高埗路口、萬江公安分局、萬江橋五個路口均設(shè)有紅綠燈。
昨日10時許，記者在石美樞紐看到，綠燈顯示時間為45秒，紅燈為80秒。紅燈停車時，最左側(cè)車道只排著一輛小車，而其他三條直行車道中，最多的一條車道排著11輛車。隨后記者又來到高埗路口，綠燈的顯示時間只有35秒，紅燈則長達(dá)120秒。紅燈停車時，左轉(zhuǎn)車道只有2輛車，直行車道最多排著14輛車。中午12點10分，兩個路口紅綠燈的顯示時間進(jìn)行了微調(diào)，石美樞紐的紅燈顯示時間延長至85秒，高埗路口的綠燈縮短至30秒，紅燈為110秒。車況與兩個小時前類似，兩個路口的左轉(zhuǎn)車道依然車輛較少，而直行車道還是排著十多輛車。
車主劉先生抱怨說：“這段路在上、下班兩個高峰期的時候最堵，常常是剛踩油門就要剎車等紅綠燈。信號燈太密集反而無法起到疏導(dǎo)交通的作用。交警部門應(yīng)該調(diào)研一下，一些車流量不大的路口其實沒必要設(shè)置紅綠燈，不然車輛老是開開停停，浪費汽油不說，尾氣對環(huán)境的污染也特別嚴(yán)重?！?
交警回應(yīng)：調(diào)節(jié)參數(shù)優(yōu)化路口配時
據(jù)了解，東莞1200多個路口設(shè)置有紅綠燈，其中，僅中心區(qū)就有200余個。對于紅綠燈設(shè)置過密是否會“添堵”這個問題，交警部門并沒有回應(yīng)。而對于如何緩解紅綠燈路口交通擁堵問題，交警部門表示，為了提高燈控路口通行效率，大城區(qū)141個重點路口在高峰、平峰、低峰等不同時段，根據(jù)車流量配置有相應(yīng)的運行方案。對需要優(yōu)化配時的路口路段，每周還會集體討論，并對參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
