科魯茲在大街上已經(jīng)隨處可見，時尚動感的形象讓它受到年輕人青睞，不過市場和對手都在變，福克斯洗心革面，朗逸也推出了旅行版，于是科魯茲掀背版珊珊登場。本期我們就來體驗(yàn)這款掀背版1.6T車型。
后變前不變
如果僅從前臉看過去，看不到掀背版和三廂版的任何改變，仍然是熟悉的硬朗造型，仍然是熟悉的科魯茲味道。但掀背造型的后尾，帶來了更加緊湊、更加別致的感受。
流線型車身線條從車頂順溜而下，延至掀背后尾，整體感比較強(qiáng)。為了保持這種和諧感，尾部的擾流板也采用了隱藏式設(shè)計。所以從側(cè)面看上去，掀背版顯得精神很多，就像一個整天留長發(fā)的帥小伙理了個短發(fā)，顯得更加陽光了。
不過這個五幅式輪轂的造型太過普通，沒有什么炫點(diǎn)和看點(diǎn)，可能為下一次的改款留下伏筆吧。
穩(wěn)健中帶有激情
這款掀背版采用了三廂版的1.6L和1.6T發(fā)動機(jī)，我們試駕的這款1.6T發(fā)動機(jī)匹配的是通用的S6 6速手自一體變速箱，而非三廂版的6速手動變速箱，這也是錯位競爭的手法。
小排量渦輪增壓動力在起步之初并無優(yōu)勢，不過發(fā)動機(jī)調(diào)校偏于低轉(zhuǎn)速高扭矩，踩下油門時候的感覺還比較順暢。油門響應(yīng)比較敏感，6速變速箱能夠很敏銳地察覺駕駛者的意圖，升降擋都比較迅速。轉(zhuǎn)速拉至2500轉(zhuǎn)以后，動力響應(yīng)從順暢變?yōu)榉e極，雖然沒有察覺出來推背感，還是能有些動力激情被壓榨出來，加速凌厲一些。不過攀升到高速后，后勁明顯不如中速，這也是發(fā)動機(jī)排量所限制的必然。
懸架偏向于舒適，能夠?qū)⒙访骖嶔淼恼饎尤趸⑦^濾，加上不錯的靜音設(shè)計，車內(nèi)能保證舒適、靜謐的環(huán)境。中速過彎時候，能感覺到車身的一些側(cè)傾，不過車身穩(wěn)健的姿態(tài)能帶給操控者足夠的信心。
整體而言，科魯茲的動力偏向于家用，也能帶來一些動力激情；懸架的風(fēng)格舒適中不失穩(wěn)健，算是平衡不錯的一款車。
織物材質(zhì)加入
車內(nèi)也是熟悉的通用味道，是那種帶有設(shè)計感的規(guī)整。炮筒式儀表盤、環(huán)抱式座艙、三輻式方向盤、鍍鉻裝飾條我們已經(jīng)屢見不鮮了。
內(nèi)飾采用運(yùn)動化的黑色為主，在中控、門板把手和座椅中間部分還采用了織物材質(zhì)，這讓與皮質(zhì)和硬塑處久了的車主感覺很新鮮，這也是掀背車的亮點(diǎn)之一。
我們試駕的這款車裝配了7英寸多功能觸摸液晶屏，集合了多媒體、導(dǎo)航、倒車影像、安吉星智能系統(tǒng)，安吉星智能我們之前多次在通用車型上體驗(yàn)過，開車時候可以通過語音導(dǎo)航、收發(fā)短信、接打電話等，比較便利，不再贅述。
這款7英寸的觸摸屏反應(yīng)比較靈敏，盡管隔著一層塑料薄膜，還是能第一時間響應(yīng)手指的意圖，導(dǎo)航和短信收發(fā)都十分快捷，建議大家親自上手體驗(yàn)一下。
掀背版的軸距和三廂版保持一致，內(nèi)部前后排仍然保持了充裕的空間，身材中等的乘客坐進(jìn)后排，腿部大約有兩拳多的距離，頭部也能保持較大的活動空間。
掀背版的尾箱是比三廂版有優(yōu)勢的地方，尾箱的縱深空間也比較寬裕，而且大角度開啟后，能夠放進(jìn)比如自行車這樣的更大件物品。掀背版在空間優(yōu)化上做的不錯。
試駕小結(jié)
科魯茲掀背版更加動感時尚，1.6T+S6變速箱彌補(bǔ)了三廂版1.6T沒有自動變速箱的遺憾。做工和配置都有不少亮點(diǎn)，操控適合家用，值得家庭用戶和年輕群體重點(diǎn)考慮。
部分參數(shù)
軸距(mm)
2685
長*寬*高(mm)
4510*1797*1477
發(fā)動機(jī)
1.6T 184馬力 L4
最大功率(kW)
135KW/5800rpm
最大扭矩(N·m)
235 N·m/2200-5600 rpm
前懸架類型
麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型
后扭桿粱+瓦特連桿非獨(dú)立懸架
簡稱
6擋手自一體
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