2013年與中國房價(jià)漲幅較為合拍的豪華車市場(chǎng)不負(fù)眾望，奧迪、寶馬均保持近20%的增幅，二線豪華品牌更是一騎絕塵，謳歌在華銷量同比增長近100%，而諸如捷豹路虎、英菲尼迪、凱迪拉克同比增長也都在50%以上。
所 謂“上帝讓你滅亡，必先讓你瘋狂”。如果說去年“反腐”這柄達(dá)摩克利斯之劍還只是讓超豪華品牌遭受打擊，那么隨著今年反腐的深入、房價(jià)預(yù)期下跌、銀行收緊 車貸、經(jīng)銷商盈利能力持續(xù)下滑等因素，將直接拉低2014年豪華車市場(chǎng)預(yù)期，奧迪、寶馬、奔馳之類的豪華品牌能否維持高增長將是個(gè)未知數(shù)？
眾 所周知，國家分別在2011年出臺(tái)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》和2012年發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》之后，之前占據(jù)公 務(wù)車主選車型的進(jìn)口車與合資車幾乎全部出局。另外，在中央紀(jì)委強(qiáng)力“反腐”之下，官員們與不干凈的富豪們也低調(diào)不少，有些自己不但不買超豪華車，甚至連情 婦們也得不到饋贈(zèng)了。
受此影響，據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)，超豪華車去年1月-11月銷售1.46萬輛，同比下滑11%。法 拉利、蘭博基尼等超豪華車品牌在華銷量去年也出現(xiàn)下滑或零增長，一度賓利慕尚車型終端優(yōu)惠超過80萬元，這完全不是賣頂級(jí)奢侈品的節(jié)奏和策略，但依然止不 住銷量的下滑。
超豪華車品牌如此，怎么豪華品牌去年至今仍是迅猛增長呢？說幾組數(shù)據(jù)，去年7月份寶馬7系2010款760Li直降 70萬元，奔馳S級(jí)2012款S600L最高優(yōu)惠近40萬元，奧迪A8L2013款豪華型降價(jià)30萬元左右等促銷消息不時(shí)見諸報(bào)端；今年1月銷量不俗的奧 迪A4L在某垂直網(wǎng)站1月7日發(fā)布的最低配終端售價(jià)降到23.19萬元，相當(dāng)于8.5折賣車；豪華車“冠亞軍”奧迪A6L和寶馬5系延續(xù)去年大幅降價(jià)促銷 的態(tài)勢(shì)，春節(jié)后即出現(xiàn)奧迪A6L以8.6折價(jià)格賣車優(yōu)惠10.6萬元，寶馬5系甚至以7.8折價(jià)格賣車優(yōu)惠9.46萬元。
試問，消費(fèi)者能以接近中高級(jí)車指導(dǎo)價(jià)購買到B級(jí)豪華車奧迪A4L，在去年一波又一波的豪華車瘋狂促銷降價(jià)面前，也不知道有多少消費(fèi)者難抵誘惑？可就是苦了豪華品牌經(jīng)銷商！
按照汽車行業(yè)通常的銷售規(guī)則，無論市場(chǎng)行情如何，汽車企業(yè)一般旱澇保收，經(jīng)銷商預(yù)交保證金不說，每進(jìn)一批車，經(jīng)銷商還要從銀行借貸，給車企打去一筆不菲的提車款。
一汽奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文曾提到，截至2013年末，開業(yè)2年以上的經(jīng)銷商全部實(shí)現(xiàn)盈利。而奧迪目前有351家經(jīng)銷商，其中有61家店是去年新開店，近兩年新開店在121家左右，這意味著什么？不言而喻。
即使如此，一汽奧迪仍制定到2020年奧迪在全國的經(jīng)銷商數(shù)量會(huì)在700家店左右；而寶馬當(dāng)前在華經(jīng)銷商總數(shù)已經(jīng)達(dá)420家，2014年將繼續(xù)保持20%的建店增長；奔馳在華銷量目前還不到奧迪的一半，卻計(jì)劃2015年前將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家。
筆者不禁要問，建店2年以上經(jīng)銷商還可靠售后彌補(bǔ)點(diǎn)新車銷售虧損，新加盟經(jīng)銷商靠什么賺錢？連續(xù)虧損多年的經(jīng)銷商又靠什么陪車企玩下去？奉勸車企們能考慮下經(jīng)銷商的利益，改變銷售規(guī)則，切莫做“竭澤而漁”的事。
毫無例外，奧迪、寶馬、奔馳三大豪華品牌未來在華渠道擴(kuò)張都優(yōu)先考慮二線、三線以下城市。寶馬中國總裁許智俊甚至提到，未來在寶馬每年新增的網(wǎng)點(diǎn)中，其中的60%將設(shè)立于四線、五線城市。
可 二線三線以下城市真有那么強(qiáng)的購買能力呢？在中央強(qiáng)力“反腐”之下，此前因腐敗滋生的需求正在被擠干，而支持豪華車市場(chǎng)增長的二線三線市場(chǎng)樓市如今也是不 盡如人意。有媒體報(bào)道，在多數(shù)房地產(chǎn)公司的老板看來，二線三線城市當(dāng)中，目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然健康發(fā)展的城市，恐怕不過20多個(gè)。
與此同時(shí)，另一支撐豪華車銷售的消費(fèi)方式——貸款買車正逐漸面臨銀行收緊汽車消費(fèi)貸款額度的局面。去年有媒體報(bào)道，部分銀行提高車貸門檻，除了要求買家提供各類詳細(xì)資料，甚至要求貸款人辦理車貸必須擁有房產(chǎn)，更多銀行延長車貸審批時(shí)間，部分銀行甚至?xí)和＼囐J服務(wù)。
毫無疑問，一旦豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，首當(dāng)其沖的就是在華銷量老大奧迪。當(dāng)無數(shù)擁躉將閃爍著歷史光芒的奔馳視作夢(mèng)想來敬仰，當(dāng)眾多粉絲在寶馬里感受運(yùn)動(dòng)的激情和“悅”在其中的生活理念時(shí)，已褪去“官車”底色的奧迪又靠什么來吸引私人消費(fèi)者呢？
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