今年車市首兩月 全國旺 東莞不溫不火

    今年首兩個月，中國車市實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長10%。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，1-2月，汽車產(chǎn)銷保持10%以上增長，增幅略低于上年同期。據(jù)悉，1-2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成368.88萬輛和375.29萬輛，比上年同期分別增長11.4%和10.7%。相對全國，東莞不少4S店表示，東莞車市仍處于淡季，整體交易不溫不火。

　　1、2月車市產(chǎn)銷增長10%
　　今年2月份恰逢中國的春節(jié)，受春節(jié)因素影響，當(dāng)月中國汽車產(chǎn)銷比1月正?；芈?，與上年同期相比增速均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，就1—2月份而言，中國汽車生產(chǎn)成368.88萬輛，銷售375.29萬輛，同比分別增長11.4%和10.7%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成304.93萬輛和315.90萬輛，比上年同期分別增長11.9%和11.3%，乘用車產(chǎn)銷增速高于汽車總體增速。中國品牌乘用車銷售121.31萬輛，比上年同期下降1%。中國品牌轎車銷售45.65萬輛，比上年同期下降20.7%；占轎車銷售總量的22.5%，占有率比上年同期下降7.2個百分點。

　　東莞一些4S店的負(fù)責(zé)人表示，今年1、2月的銷量一般，同比略有所增長。今年2月份受春節(jié)的影響，當(dāng)月的銷量基本上與1月份持平，或略有所下降。其中，東莞寮步汽車城一家賣日系車的4S店的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該店的1—2月份的銷量都差不多，就3月份來看，東莞車市仍處于淡季，整體交易不溫不火，但是隨著車市人流逐漸增加，整個市場開始呈現(xiàn)“暖意”。

　　記者從東莞多家4S獲悉，近期優(yōu)惠并無太大調(diào)整，但新車的接連上市、車源的陸續(xù)補充，整個車市的人氣還是比較旺。進入三月下旬，車市的優(yōu)惠促銷將增多，想購車的市民可考慮出手購車。5月份將迎來本年度首輪銷售旺季。

　　對此，東莞業(yè)內(nèi)人士分析，1~2月份超過10%的增長，從某種程度上來說，是中國一些地方的消費者基于對限購、限行等政策的恐懼，提前購車。另外，隨著生活水平的提高，越來越多的人考慮買車，加上車行的優(yōu)惠政策，提前釋放了消費者購買欲。

　　德日美銷量居前列
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，德、日、美的乘用車銷量最好，銷量額分別是70.43萬輛、42.71萬輛、40.64萬輛，且增速均超過20%。韓系的乘用車銷量為29.26萬輛，法系乘用車的銷量為10.67萬輛，與上年同期相比，也均不同程度增長。另外，德系、美系、日系、韓系和法系轎車分別銷售60.19萬輛、33.88萬輛、29.88萬輛、22.52萬輛和9.63萬輛，占轎車銷售總量的29.71%、16.72%、14.74%、11.11%和4.75%。與上年同期相比，日系、韓系增速略低，其它外國品牌增速超過10%，其中德系增速更快。

　　就轎車企業(yè)來看，2月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、神龍、東風(fēng)悅達、重慶長安和一汽豐田，分別銷售13.50萬輛、10.41萬輛、9.96萬輛、5.58萬輛、4.67萬輛、3.98萬輛、3.62萬輛、3.40萬輛、2.48萬輛和2.40萬輛。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量均呈明顯下降，其中神龍、重慶長安、北京現(xiàn)代和上海通用降幅居前。2月，上述十家企業(yè)共銷售60萬輛，占轎車銷售總量的72.25%。

　　就汽車品牌來看，在轎車車型中，朗逸、桑塔納、?？怂狗謩e以3.52萬輛、3.28萬輛、2.83萬輛，位居前三位；在SUV車型中，途觀、哈佛、本田CRV分別以2.17萬輛、2.16萬輛、1.30萬輛，居于前三甲；在MPV車型中，五菱宏光、歐諾、菱智分別以6.51萬輛、1.12萬輛、0.90萬輛，位列前三名。整體來說，SUV和MPV增速較快，成為乘用車增長的主要拉動力量，轎車增速較低。　　

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2014年，中國汽車總銷量為2374萬至2418萬輛，全年增長率在8%~10%。如順利實現(xiàn)，中國仍會是全球最大市場，并創(chuàng)歷史新高。市場并非沒有利好因素，宏觀經(jīng)濟形勢逐漸好轉(zhuǎn)、城鎮(zhèn)化進程不斷推進以及二、三、四線城市汽車消費潛力的釋放，任何一項，都能給汽車帶來可觀的增長。