電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)明年將全國(guó)聯(lián)網(wǎng)

    在9日召開(kāi)的全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太透露，在今年底前，北京等14省市將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行；到2015年底前，將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有省區(qū)市的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

　　“以一抵五”，電子不停車收費(fèi)車道經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益突出

　　ETC系統(tǒng)又稱電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，是解決公路收費(fèi)站擁堵、提高通行效率的有效途徑。1條電子不停車收費(fèi)車道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車道，車輛通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間由14秒降低到3秒，時(shí)間縮短了近八成。通過(guò)該技術(shù)，還能節(jié)約燃油消耗，減少污染物排放。

　　此外，通過(guò)實(shí)施區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，還為區(qū)域一體化提供了高速公路快速通行保障。從2010年電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)通區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)至今，京津冀區(qū)域跨省電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)交易量年均增長(zhǎng)率保持在60%左右，長(zhǎng)三角區(qū)域年均增長(zhǎng)率更是接近90%。

　　經(jīng)過(guò)近些年的探索，我國(guó)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)和推廣應(yīng)用規(guī)模有了較快增長(zhǎng)。截至目前，全國(guó)已建設(shè)專用車道超過(guò)7100條，發(fā)展用戶超過(guò)1100萬(wàn)。

　　明年用戶數(shù)量將達(dá)2000萬(wàn)，主線收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)全覆蓋

　　然而，系統(tǒng)推廣也面臨著諸多難題。包括使用專用車道需要先安裝電子標(biāo)簽和購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)值卡、充值要去專有點(diǎn)或者銀行、跨省結(jié)算推進(jìn)緩慢、部分路程實(shí)行疊加收費(fèi)和投入產(chǎn)出比失衡導(dǎo)致投資方缺乏積極性等。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖介紹，交通運(yùn)輸部要求搭建全國(guó)聯(lián)網(wǎng)清分結(jié)算議事平臺(tái)，制定聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)則，共同確保全國(guó)聯(lián)網(wǎng)清分結(jié)算公正、透明、安全、高效。

　　根據(jù)規(guī)劃，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通。到2015年底，將建立全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制；客車使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%；主線收費(fèi)站系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%；客服網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣（區(qū)）級(jí)行政區(qū)；全國(guó)系統(tǒng)用戶數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)；實(shí)現(xiàn)軍車、武警車輛使用系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

　　此外，到2015年底，我國(guó)將初步建立全國(guó)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。屆時(shí)，各級(jí)路網(wǎng)管理部門(mén)將可以深度挖掘車輛運(yùn)行信息的潛在價(jià)值，加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，為公路網(wǎng)運(yùn)行管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支持。