反壟斷重拳之下車市何去何從

    如果說(shuō)之前捷豹路虎、一汽大眾奧迪、奔馳先后宣布下調(diào)相關(guān)車型及零配件價(jià)格是汽車行業(yè)反壟斷風(fēng)暴的先兆，那么從上周開(kāi)始，工商總局推出新政、發(fā)改委對(duì)奔馳突擊調(diào)查以及公布已查明克萊斯勒、奧迪等車企存在壟斷等事件均表明汽車行業(yè)反壟斷的多米諾骨牌已經(jīng)開(kāi)始推倒。值得關(guān)注的是，這場(chǎng)汽車反壟斷的多米諾骨牌效應(yīng)如何產(chǎn)生？又將波及哪些領(lǐng)域并帶來(lái)哪些影響，這些在過(guò)去的一周時(shí)間里均是業(yè)內(nèi)熱議的話題。本期南都記者邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一一解讀。

　　A

　　工商總局新政削弱廠家管控權(quán)

　　8月1日工商總局宣布實(shí)施的汽車經(jīng)銷商取消備案的政策，與當(dāng)下汽車行業(yè)反壟斷存在什么樣的聯(lián)系？

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)蘇暉：公告是當(dāng)前汽車業(yè)反壟斷的系列舉措之一，其出臺(tái)實(shí)施將打破辦法中對(duì)汽車經(jīng)銷商授權(quán)的規(guī)定，但公告并非法規(guī)，對(duì)具有法律效力的辦法而言，其不能帶來(lái)根本性的改變，其他沒(méi)有總經(jīng)銷授權(quán)的經(jīng)銷商也可以在工商總局登記售車，這是公告帶來(lái)的最大突破。

　　明華有道咨詢總監(jiān)封士明：工商總局的新政會(huì)削弱廠家的管控權(quán)，這是國(guó)家反壟斷的一個(gè)階段性勝利。新政將進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)反壟斷，弱化主機(jī)廠縱向控制權(quán)，長(zhǎng)期而言，對(duì)消費(fèi)環(huán)境的改善有利。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇：新政更改經(jīng)營(yíng)范圍的表述，打破原來(lái)汽車生產(chǎn)企業(yè)品牌授權(quán)或經(jīng)銷商的壟斷，不強(qiáng)制銷售一個(gè)品牌，給汽車經(jīng)營(yíng)者提供法律的基礎(chǔ)。

　　零部件調(diào)查更有直接產(chǎn)業(yè)意義

　　目前發(fā)改委展開(kāi)的反壟斷調(diào)查，將對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)哪些影響？

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)：目前的反壟斷主要是針對(duì)豪華品牌和進(jìn)口車的價(jià)格暴利問(wèn)題，通過(guò)實(shí)現(xiàn)價(jià)格合理回歸，讓消費(fèi)者更合理地享受高端產(chǎn)品，同時(shí)也抑制進(jìn)口車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)虛高暴利。

　　不過(guò)，發(fā)改委調(diào)查汽車零部件的價(jià)格壟斷問(wèn)題更有直接產(chǎn)業(yè)意義。由于我們的零部件產(chǎn)業(yè)偏弱，核心零部件的進(jìn)口數(shù)量多，價(jià)值高，壟斷性強(qiáng)，因此降低零部件的價(jià)格對(duì)提升整車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、保護(hù)消費(fèi)者利益意義更大。

　　車評(píng)人桃然之父：反壟斷將一舉打破跨國(guó)汽車集團(tuán)“肥水不流外人田”的既得利益的思維，改變汽車零配件壟斷格局，扭轉(zhuǎn)高得出奇的車型“零整比”，同時(shí)也壯大零部件汽車產(chǎn)業(yè)，拓展自主品牌的生存空間。對(duì)汽車零部件的壟斷嚴(yán)加監(jiān)督，打破整車企業(yè)對(duì)原廠配件的渠道和價(jià)格把控，讓第三方獨(dú)立維修企業(yè)不斷崛起，才能保持本土汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)力以及維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　A utomotive F oresight咨詢公司董事總經(jīng)理張?jiān)ィ汉芏嗥噺S商在中國(guó)市場(chǎng)賣一輛車的利潤(rùn)，需要在海外市場(chǎng)賣10輛車才能實(shí)現(xiàn)，這一不正常的現(xiàn)象應(yīng)該糾偏。豪華車等高端汽車制造商無(wú)疑是這波反壟斷行動(dòng)中受沖擊最大的。

　　C

　　反壟斷應(yīng)形成長(zhǎng)效機(jī)制

　　隨著調(diào)查結(jié)果相繼出爐，反壟斷調(diào)查也即將落槌，未來(lái)車市要何去何從？

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)：反壟斷調(diào)查不應(yīng)該是短期行為，而應(yīng)該建立長(zhǎng)效監(jiān)督措施和機(jī)制，否則，可能降不了太多，而且很快會(huì)恢復(fù)原來(lái)的價(jià)格。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍：中國(guó)汽車市場(chǎng)尚處于賣方，即主機(jī)廠主導(dǎo)價(jià)格的不成熟階段；因此，執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度，政府也要引入競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)不僅要在反壟斷方面采取積極舉措，還要重視如何規(guī)范汽車市場(chǎng)的發(fā)展，如何讓利于消費(fèi)者。

　　某汽車行業(yè)研究員：反壟斷調(diào)查對(duì)整個(gè)行業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，打破零配件經(jīng)營(yíng)壟斷有助于實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源優(yōu)化配置，對(duì)消費(fèi)者而言則可以大大節(jié)省維修保養(yǎng)成本，凈化消費(fèi)環(huán)境。

　　車評(píng)人羅蘭：反壟斷風(fēng)暴已經(jīng)在決策層面凸顯，席卷零部件制造、銷售流通及后市場(chǎng)維修環(huán)節(jié)等在內(nèi)的幾乎整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。撬動(dòng)汽車業(yè)改革，政策系統(tǒng)性調(diào)整是關(guān)鍵，但這是各方利益長(zhǎng)期而艱難博弈的過(guò)程。

　　觀察

　　反壟斷大潮中誰(shuí)會(huì)是贏家？

　　過(guò)去幾年，自主品牌因?yàn)榉蓊~萎縮而受到持續(xù)關(guān)注。而最近，受關(guān)注的的主角換成了原本在華發(fā)展順風(fēng)順?biāo)暮廊A品牌。最近一段時(shí)間，各大豪華品牌廠家相繼公布零部件調(diào)價(jià)的新聞，不用我們贅述，大家也都知道，這是跨國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)家工商總局、國(guó)家發(fā)改委壟斷調(diào)查小組近期辛苦工作的積極響應(yīng)。

　　而反壟斷事件的發(fā)酵，將會(huì)喚醒部分土豪、富二代勤儉節(jié)約的意識(shí)，讓他們鼓起勇氣跟4S店說(shuō)再見(jiàn)，轉(zhuǎn)身?yè)溥M(jìn)各類高檔車專修店的懷抱。從這一點(diǎn)來(lái)看，零部件價(jià)格的下降對(duì)各類豪華品牌4S店來(lái)說(shuō)是利空消息。

　　目前看來(lái)，豪華品牌車商躺著搶錢的時(shí)光已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去。今年豪華品牌價(jià)格戰(zhàn)從年頭打到年尾，下來(lái)這段時(shí)間還有幾款新車要加入市場(chǎng)廝殺，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，經(jīng)銷商除

　　了要努力防止新車?yán)麧?rùn)下滑外，還得面對(duì)售后保有量不斷流失這個(gè)凋零的現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)車主來(lái)說(shuō)，這算是天上掉下來(lái)的一小塊餡餅。而在一旁偷笑的肯定還有各類名車行跟豪華品牌維修店，中國(guó)古代有個(gè)內(nèi)涵豐富的成語(yǔ)叫“此消彼長(zhǎng)”，如果豪華品牌 4S店的發(fā)展受到制約，它的競(jìng)品也就迎來(lái)了機(jī)會(huì)。以往各類豪車賣場(chǎng)、維修店一直是被邊緣化的弱勢(shì)群體，雖然未來(lái)它們不可能盼到壓倒4S店、翻身做主人的那一天，但是活動(dòng)空間將會(huì)增大，而為了搶奪客戶，它們也會(huì)花心思提高服務(wù)品質(zhì)。聽(tīng)起來(lái)好像又是車主撿到便宜了。

　　那么，豪華品牌廠家會(huì)成為反壟斷大戰(zhàn)中的輸家嗎？從它們現(xiàn)在“逆來(lái)順受”、積極自省的態(tài)度來(lái)看，答案顯而易見(jiàn)。不用啃各類行業(yè)分析報(bào)告，光是觀察身邊的朋友最近都在買啥車，我們都能知道中國(guó)豪車市場(chǎng)的份額在不斷擴(kuò)大。而買車的人多了，廠家能掙錢的地方會(huì)變少嗎？林輝瑩

　　總結(jié)

　　面對(duì)步步緊逼的反壟斷風(fēng)暴，各大汽車品牌共同的動(dòng)作是宣布降低整車以及零部件的價(jià)格。雖然對(duì)消費(fèi)者而言，降價(jià)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。但是如果此次反壟斷的結(jié)果僅僅是降價(jià)，那相當(dāng)于宣布了反壟斷行動(dòng)的失敗。

　　相比價(jià)格方面的橫向壟斷，更嚴(yán)重并且對(duì)消費(fèi)者利益損害更大的是在零部件領(lǐng)域的縱向壟斷問(wèn)題，造成壟斷的是封閉的零配件認(rèn)證及供應(yīng)體系，如果不能打破整車廠在其中的支配地位，即使目前價(jià)格探底，也難以從根本上解決當(dāng)前存在的問(wèn)題。