進口車市場庫存高企 經(jīng)銷商壓力山大

    11月18日，在北京亞運村汽車市場召開的10月全國汽車信息發(fā)布會上，國機汽車股份有限公司市場營銷部經(jīng)理王存對10月進口車市場情況進行了分析，受進口汽車總量不斷增長、新車銷售持續(xù)乏力等因素影響，近幾個月進口車市場庫存高企，經(jīng)銷商感到壓力很大，紛紛加大銷售優(yōu)惠幅度。

    進口量同環(huán)比雙升 SUV仍為主力

    10月，海關汽車進口量為11.90萬輛，同比增長16.0%，其中乘用車進口11.8萬輛，同比增長15.7%。前10個月，進口汽車總量為117.19萬輛，同比增長25.0%，其中乘用車進口116.20萬輛，同比增長25.4%。從環(huán)比來看，10月進口汽車數(shù)量環(huán)比9月增長7.3%，符合近幾年來的進口量月度走勢規(guī)律。

    按細分車型來分析，10月進口轎車、SUV和MPV數(shù)量分別為4.04萬輛、7.40萬輛和0.36萬輛，占市場份額分別為34.2%、62.7%和3.1%，其中SUV進口量份額單月延續(xù)2013年態(tài)勢，份額超過60%，相比9月份額減少1.9個百分點。

    1~10月，進口轎車、SUV和MPV數(shù)量分別為38.75萬輛、72.95萬輛和3.87萬輛，與去年同期相比分別增長21.7%、28.1%和16.1%。

    可以看出，無論10月單月還是前10個月累計的進口量，三大車型中增速最快的仍是SUV，雖然市場份額有所下降，但主體地位不可動搖，這與國內(nèi)SUV市場整體快速增長的大環(huán)境密不可分。

    具體到進口乘用車品牌，10月進口量排名前五的是路虎、寶馬、奔馳、大眾和雷克薩斯，分別進口了1.42萬輛、1.26萬輛、1.24萬輛、9600輛和7900輛，除寶馬同比下降了33.8%外，路虎和奔馳同比大漲82.6%和114.3%，大眾和雷克薩斯也分別有20.1%和22.6%的同比增長。實際上，就10月進口量排名前十的品牌來看，僅有寶馬和奧迪同比下降，其余品牌都有不同程度增長。

    雖然寶馬10月單月進口量大跌，但其1～10月累計進口量仍然排名第一，達到了14.65萬輛，僅有奔馳以11.46萬輛的累計進口量能與寶馬比肩。值得注意的是，前10個月累計銷量排名前十的品牌中，僅有寶馬、大眾和奧迪出現(xiàn)了0.5%、1.2%和3.3%的同比下降，其余品牌均有較大幅度增長，路虎、奔馳、JEEP和豐田同比漲幅均超過40%。而寶馬、奧迪無論單月還是前10個月累計的進口量均出現(xiàn)同比雙降的局面，很大程度上可以說是受了今年轟轟烈烈的汽車業(yè)反壟斷影響持續(xù)發(fā)酵的波及。

    小排量受青睞 庫存指數(shù)再創(chuàng)新高

    而今年進口車市場的另一大特點，則是產(chǎn)品結構持續(xù)向小排量傾斜，這種趨勢從2009年開始延續(xù)至今，且小排量進口車在進口車總量中占比不斷上升。

    10月，3.0L以下排量進口車在進口車總量中的份額占比達到94.6%，比2013年全年的89.3%提升5.3個百分點，其中1.5L～2.0L排量區(qū)間重奪第一大排量區(qū)間份額?？梢娫趪掖罅ν七M節(jié)能減排的大背景下，中國消費者已經(jīng)逐漸從對大排量進口車的盲目癡迷中清醒過來。

    另一方面，10月進口車總體市場優(yōu)惠幅度比起上月又有增加，平均優(yōu)惠6.2萬元，優(yōu)惠幅度為9.5%，環(huán)比大幅度上漲1.3個百分點。

    連續(xù)三個月的大幅優(yōu)惠與進口車市場的銷售出現(xiàn)增長乏力有直接聯(lián)系。根據(jù)進口車聯(lián)席會統(tǒng)計，1～10月進口車累計銷售95.74萬輛，同比增長17.3%，但是增速逐月回落，10月進口車銷售量為8.7萬輛，同比增速回落到0.3%。之前的8月和9月同比增速已經(jīng)出現(xiàn)放緩趨勢，跌落到10%以下，分別為4.9%和9.0%。

    此外，今年進口車庫存從5月開始就持續(xù)攀升，到7月即超過去年同期水平，而10月行業(yè)庫存指數(shù)再度大幅上漲，創(chuàng)下4.05的歷史新高，大大超過去年同期的3.22。對于進口車經(jīng)銷商而言，進口量不斷增長、新車銷售持續(xù)乏力和消費者由汽車業(yè)反壟斷而產(chǎn)生的降價觀望心態(tài)，庫存壓力陡然增大，未來的日子將會很難熬。