誰是車市“價格倒掛”的幕后推手

    多款車型的汽車售價都低于進價，近乎全部的經(jīng)銷商都在虧本賣車。

　　這聽起來令人難以置信的事情在近期的國內汽車市場卻屢見不鮮，也讓年末的汽車市場多了幾分“瘋狂”的意味。

　　根據(jù)近日全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會相關調查顯示，近乎全部的經(jīng)銷商都反映存在價格倒掛問題。目前，除了保時捷等豪華品牌外，包括奔馳、寶馬在內的一些高端品牌也出現(xiàn)了價格倒掛問題，中低端品牌相對則更為嚴重。據(jù)記者了解，倒掛最為嚴重的車型，價差甚至達到了19.5%。

　　經(jīng)銷商為返利虧本賣車

　　所謂的汽車銷售價格倒掛，就是新車的銷售價格低于經(jīng)銷商進貨價格，毛利潤為零，甚至為負數(shù)。進入2014年下半年，車市價格倒掛已成為了汽車流通行業(yè)的常見現(xiàn)象，尤其是在汽車經(jīng)銷商年底沖量時期更是愈演愈烈。

　　那么，車市價格倒掛產生的深層次原因是在哪里？

　　一般認為，汽車經(jīng)銷商的庫存高企是價格倒掛現(xiàn)象產生的直接原因。具體來看，汽車廠商為提高銷量或產能嚴重過剩時，一般都會采取向經(jīng)銷商強制壓庫的方式“逼迫”經(jīng)銷商買車，經(jīng)銷商庫存系數(shù)隨之增大。尤其是在年終，各大廠商紛紛為沖刺全年銷量目標而向汽車銷售商施壓，但在市場需求并不旺盛的情況下，經(jīng)銷商只能迫于市場經(jīng)營壓力不惜虧本賣車，以緩解庫存和資金壓力，達成銷售目標拿到廠商年終返利，價格倒掛問題隨之產生。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”報告顯示，2014年11月庫存預警指數(shù)達到65.7%，環(huán)比上升10.7個百分點，再次處于警戒線水平以上。

　　國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存告訴記者，“目前國內汽車經(jīng)銷商普遍面臨高庫存的困境，這一方面會占壓不少的資金，另一方面由于汽車供應商在年底會有相關考核，經(jīng)銷商只有完成供應商制定的銷售任務才能獲得銷售返利、提車返利等一系列返利，這種情況下，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商便會虧本賣車，失去銷售利潤。否則庫存時間越長，越不容易賣出去，最后受損最嚴重的還是經(jīng)銷商。”

　　也有業(yè)內人士指出，當下經(jīng)銷商為了消化掉庫存往往要支付更高的財務成本和促銷成本，但有時廠家的返利并不足以抵扣這部分成本，而且虛報銷量也會影響廠家制定下一階段市場政策，繼而使行業(yè)陷入惡性循環(huán)。