百度今年真的能推出智能汽車嗎

    李彥宏近日稱，百度一直在研究智能汽車，已經(jīng)具備年內(nèi)推出智能汽車的條件，但并不會(huì)自己生產(chǎn)硬件，會(huì)與車企合作。

    百度造車已經(jīng)不是 什么新鮮事了，阿里巴巴、樂(lè)視各大互聯(lián)網(wǎng)公司都已經(jīng)涉足造車領(lǐng)域。新鮮的是百度宣稱年內(nèi)就會(huì)推出智能汽車，眾所周知，汽車從產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、上市 營(yíng)銷到將產(chǎn)品交予消費(fèi)者周期是非常長(zhǎng)的，需要整合的上下游資源也千頭萬(wàn)緒，智能汽車更是涉及車廠、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)提供商、應(yīng)用提供商、硬件提供 商，任何一個(gè)角色的缺位都將影響落地推進(jìn)，百度如此速度到底意欲何為？這款智能汽車年內(nèi)推出的可能性大嗎？

    或?yàn)榇碳す蓛r(jià)，提振投資者信心

    2015 年2月12日，百度公布了去年第四季度的財(cái)報(bào)，百度去年第4季的營(yíng)業(yè)獲利為29.52億元，較上一季大幅衰退25%，加上預(yù)測(cè)2015年第1季，營(yíng)收 126.45億元到130.65億，年成長(zhǎng)為33.2%到37.6%，成長(zhǎng)同樣放緩，導(dǎo)致百度盤(pán)后股價(jià)大跌，跌幅達(dá)10%。

    縱觀2012到2014這三年間，百度在研發(fā)費(fèi)用的投入從4.4億、占應(yīng)收10.4%到21.4億，占營(yíng)收15.2%，凈利潤(rùn)率從40%以上跌到20%，可見(jiàn)百度從pc到移動(dòng)端的轉(zhuǎn)型不可謂不艱難。

    如今，百度前有奇虎360，搜狗在搜索領(lǐng)域進(jìn)行圍堵，后有阿里巴巴和騰訊在內(nèi)容和應(yīng)用方面在移動(dòng)端的競(jìng)爭(zhēng)，此時(shí)第四屏的爭(zhēng)奪又進(jìn)入了白熱化，百度此時(shí)爆出年內(nèi)可望推出智能汽車，無(wú)疑為投資者打上了一劑強(qiáng)心針。

    那么百度年內(nèi)到底能不能推出汽車呢，筆者認(rèn)為也是完全有可能的。

    首先百度不會(huì)去碰自己不擅長(zhǎng)的汽車核心技術(shù)動(dòng)力、操控性、油耗或者電量持續(xù)、空間、舒適度特別是安全性，百度不會(huì)做也不想去做，交給整車企業(yè)好了。

    百度想做好的是車內(nèi)交互系統(tǒng)，放大自身關(guān)于在地圖、圖像處理技術(shù)以及未來(lái)的人工智能方面，這些傳統(tǒng)廠商很難做到的優(yōu)勢(shì)。這種思路可以大大加快百度推出智能汽車的速度，使年內(nèi)推出成為可能。

    眾 所周知，百度在智能汽車領(lǐng)域早有布局，首先，百度早在去年九月就與寶馬共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)化駕駛技術(shù)，與谷歌正研發(fā)的沒(méi)有方向盤(pán)、完全自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛汽車?yán)?nbsp;念不同，百度并不想完全取代駕駛員，而是幫助駕駛者更好的決策，為駕駛者更舒適更安全的體驗(yàn)。這也充分考慮了技術(shù)的難度和可行性；其次，今年年初，百度推 出了在carnet基礎(chǔ)上改良的跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)解決方案carlife，擁有占市場(chǎng)份額70%的百度地圖以及有60萬(wàn)家本地商戶廣告主的百度鏈接的加持。

    最令人期待的是百度在人工智能方面的投入，目前智能汽車很多需要應(yīng)用的技術(shù)，比如說(shuō)語(yǔ)音識(shí)別、海量識(shí)別、智能推薦，都是跟人工智能有關(guān)?！罢l(shuí)贏了人工智能，誰(shuí)就會(huì)贏得互聯(lián)網(wǎng)?！卑俣葻o(wú)論在人才團(tuán)隊(duì)還是研發(fā)費(fèi)用方面都是大大的，也許是百度牌汽車反哺的機(jī)會(huì)來(lái)了。

    當(dāng)然，這也決定了這輛百度牌汽車還是中規(guī)中矩的，亮點(diǎn)只能靠屏，也就是說(shuō)，百度的“度車”可能是一輛為百度而生的“專車”，在車內(nèi)只能使用百度搜索，所有涉及的智能應(yīng)用都是百度開(kāi)發(fā)的，如百度地圖、百度MP3、百度貼吧等等。