二手車電商能否點石成金

    二手車電商平臺優(yōu)信昨日對外宣布，已完成來自百度、KKR和Coatue的新一輪融資，總計1.7億美元，由華興資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。過去一年，二手車電商的蓬勃發(fā)展受到資本市場的格外關(guān)注，行業(yè)內(nèi)的投融資高達(dá)10余起。

　　中國大中城市即將步入第二輪換車高峰。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的全國二手車市場交易數(shù)據(jù)顯示，2014年全國二手車交易已達(dá)605萬輛，同比增長16.33%，單月平均交易價格保持在6萬元左右。二手車交易增速是新車交易增速的4倍。但購買二手車的消費者數(shù)量與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)。

　　美國消費者購買二手車的數(shù)量則是購買新車的3倍；德國2倍，日本1.5倍。這是發(fā)達(dá)國家競爭充分的成熟市場。但中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數(shù)量的四分之一。發(fā)達(dá)國家新車和二手車高峰的間隔一般為6-7年，但中國是一個快速發(fā)展的市場，這個周期將會縮短。調(diào)查顯示，超過七成的車主將換車周期鎖定在3-5年?？梢娭袊周囀袌鰸摿薮?。

　　中國二手車交易將步入佳境。B2B、C2C前景看好。與換車潮相呼應(yīng)的二手車加速流轉(zhuǎn)，將促進以舊換新，啟動新興市場，促進新車消費，加大新車銷量，消化剩余產(chǎn)能，緩解日益嚴(yán)重的產(chǎn)能危機。二手車市場的激發(fā)、培育和發(fā)展，是發(fā)展中國汽車市場的一招妙棋。

　　目前市場最大的機遇，就是二手車經(jīng)營。這是一個巨大的市場，一塊肥得流油的肥肉。誰拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學(xué)有序的全國二手車經(jīng)營連鎖公司，誰就將贏得市場，出奇制勝。

　　但是，這塊肥肉很難搶到手。因為中國二手車銷售現(xiàn)狀與國外成熟的二手車市場反差巨大。

　　中國本土市場二手車大規(guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài)，國外二手車交易公司即將搶占國內(nèi)市場。日本最大，世界第二的二手車交易商Gulliver集團(中國)公司、北美地區(qū)的美瀚，已進入中國二手車市場。如有更多更大的國際二手車巨頭輪番向中國挺進，中國就很可能將痛失本應(yīng)到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易，沒有規(guī)范，沒有誠信，毫無競爭力，將在國外打進來的同行業(yè)公司沖擊下，潰不成軍。

　　羸弱的制度建設(shè)、低水準(zhǔn)的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠信基礎(chǔ)，根本無法支撐有規(guī)模的二手車規(guī)范有序高效交易。

　　誠信方面，一向不按規(guī)矩行事的中國人和中國公司，誠信度很難提升。哪位出售二手車的中國人會主動坦白“我的車被撞了三次，發(fā)動機大修過一次”這樣的事實？那一家二手車經(jīng)營企業(yè)不想法設(shè)法掩蓋陳舊車輛的真實車況，想方設(shè)法翻新舊車修舊如新賣高價？誠信度不高，是中國經(jīng)營二手車的軟肋。車況不明，背景復(fù)雜，真實車況，購買者永遠(yuǎn)都不會清楚。很多消費者不愿意買二手車，除了喜歡新車好面子，主要障礙還來自這里。

　　公平性方面，有些評估師的證件本身就是假的，或者花錢買來的。誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價格、質(zhì)量沒有準(zhǔn)確的評估。評估結(jié)論不準(zhǔn)確，不可靠，顯失公平，消費者難免上當(dāng)。更大的問題在于二手車買賣缺乏質(zhì)量保證。車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質(zhì)量負(fù)責(zé)任。沒有三包，不可退換。

　　二手車賣來賣去，實際上是在騙來騙去。在有的銷售新車的4S店對事故車也敢賣的中國市場，高故障車也能經(jīng)過忽悠賣高價。處于行業(yè)知識和技術(shù)弱勢的消費者，自身權(quán)益很難得到保護。

　　即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經(jīng)銷商的強勢地位為主導(dǎo)，舊車價格壓得過低，新車優(yōu)惠全部取消，說是置換，實際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠意，更無公平可言。

　　相反，國外的二手車交易市場非常成熟。制度健全，運行順暢，管理規(guī)范，評估準(zhǔn)確，買賣公正，質(zhì)量三包，可退可換。購買二手車，明碼標(biāo)價，車況透明，車況檔案資料健全，經(jīng)過查詢一目了然。所以，歐美日本等發(fā)達(dá)國家的二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新車的交易量。

　　誠然，只有新車基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到一定飽和度時，二手車才會成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無疑問，中國二手車交易的制度和管理基礎(chǔ)，一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。2014年，中國私家車總量已超過1.05億輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司，則商機無限。因為賣掉一輛舊車，就會購買一臺新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強，對新車銷售和緩解國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩危機、擴大內(nèi)需，加速新車流轉(zhuǎn)，意義重大。如果有透明的專業(yè)評估，有公平的現(xiàn)車交易，有豐富的二手車資源，有權(quán)威的國家二手車質(zhì)量性能檢測認(rèn)證，有符合國家規(guī)定的二手車售后保修服務(wù)期限，有規(guī)范的二手車交易運營管理機構(gòu)，二手車市場就會健康發(fā)展。健康的市場會以強烈的法律意識誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務(wù)，讓消費者放心滿意信賴，就會吸引大量的二手車消費者。在全國連鎖經(jīng)營，貨源全國調(diào)配，讓消費者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是消費者的幸事！

　　但目前，二手車巨頭在國內(nèi)還沒有出現(xiàn)。

　　國外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國門，直接威脅國內(nèi)的汽車租賃市場。中國在失去電動車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機、處于被動地位之后，將失去二手車的市場先機。國外二手車巨頭進入中國市場之后，那種科學(xué)先進、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理，會讓中國散亂無序的二手車經(jīng)營無地自容，土崩瓦解。

　　二手車交易是個機會，對于現(xiàn)代化市場來說，二手車電商、O 2O是機會中的機會。核心的問題是誠信度與公信力?？恳?guī)范化奠定誠信基礎(chǔ)，靠規(guī)?；黾由婵臻g，靠系統(tǒng)化增加服務(wù)品質(zhì)，中國二手車市場才會成為汽車行業(yè)另一個經(jīng)濟增長點，才會頂住國際二手車品牌的滲透和蠶食。

　　誠信體系的建立和法制化規(guī)范化交易體制的形成，冰凍三尺非一日之寒。讓國內(nèi)二手車巨頭在國內(nèi)形成并存活，是個嚴(yán)肅的行業(yè)課題。從現(xiàn)在起步建立誠信體系、營銷體系，也比被動挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實力的汽車經(jīng)銷商，不妨把二手車交易做大做強，以與未來打入國內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。