蘋果造車還要保持平常心

    有媒體報道稱，蘋果日前已與汽車廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，蘋果電動汽車項目的內(nèi)部代號為“Titan”， 并招募了數(shù)百人，蘋果高管還會見了包括Magna Steyr在內(nèi)的組裝廠商。

　　盡管目前蘋果的造車計劃既不明確也未經(jīng)證實，但業(yè)內(nèi)對于蘋果生產(chǎn)汽車的期待卻越來越高。畢竟沒有人會質(zhì)疑蘋果在設(shè)計便攜消費電子產(chǎn)品方面的造詣，它總能生產(chǎn)出令人愛不釋手的設(shè)備，而如果生產(chǎn)出的汽車也像便攜式電子產(chǎn)品那樣的設(shè)計，一定會成為眾多“果粉”的新寵。

　　事實上，蘋果的智能手機生態(tài)系統(tǒng)早已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，通過一種叫CarPlay的功能，將iPhone投射到汽車中控上使用。CarPlay車載系統(tǒng)將用戶的iOS設(shè)備及iOS使用體驗，與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。可以說，隨著各類消息的傳出，蘋果此次涉足汽車的計劃肯定不局限于車載系統(tǒng)。

　　從汽車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色都參與了進(jìn)來，對汽車感興趣的科技公司已經(jīng)越來越多，從谷歌到特斯拉，再到國內(nèi)的樂視、小米等，這些科技公司涉足汽車的消息都曾引起汽車界廣泛的關(guān)注。

　　汽車業(yè)之所以吸引諸多企業(yè)參與，真正吸引人的地方在于，未來汽車注定要走智能、生態(tài)化的路線，而這恰恰是科技互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢所在。然而，隨著科技和汽車產(chǎn)品的快速融合，汽車的智能化和輕量化發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)的共同探索，同時未來在主導(dǎo)角色方面，究竟是由傳統(tǒng)汽車廠商來主導(dǎo)，還是由汽車電子廠商、內(nèi)容運營商、技術(shù)服務(wù)商等其中一方來主導(dǎo)，個中博弈仍會繼續(xù)。

　　與此同時，汽車是個非常燒錢的行業(yè)，涉足汽車業(yè)已有十年的特斯拉，目前依然面臨產(chǎn)量少、經(jīng)營虧損的難題，蘋果要想從中獲利所面臨的困難同樣不少。

　　未來蘋果到底會不會制造汽車，目前還看不到具體的計劃，但至少透露出了一個信號，蘋果已經(jīng)開始通過試水全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來使自身的產(chǎn)業(yè)布局更加多元化，只不過最終結(jié)果是創(chuàng)造出新的業(yè)務(wù)增長點，這還僅僅是一個構(gòu)想。