自主品牌打響SUV市場攻堅戰(zhàn)

    SUV市場30%的高增長讓汽車廠商趨之若鶩。上周，包括上汽名爵銳騰、北汽紳寶X65、鄭州日產東風風度MX6以及廣汽豐田漢蘭達在內，數(shù)款SUV入市，其中自主品牌占絕大多數(shù)。至此，國內主流自主品牌均已在SUV市場排兵布陣。

    在合資品牌贏得盤滿缽滿的時候，比亞迪、奇瑞以及長安等多數(shù)自主品牌也分得一杯羹。其中長城更是遙遙領先，旗下哈弗H6以月銷3萬輛的成績位居SUV銷售榜首。終端市場方面，不少自主品牌上市初期一度加價提車，價格長期堅挺。顯然，在SUV市場激烈的競爭格局中，自主品牌已經(jīng)占得一席之地。

    在為自主品牌拍手叫好的同時，我們需要警惕的是，自主品牌如何避免市場井噴過后身陷囹圄的前車之鑒。從目前情況看，合資自主品牌同時享受著30%高增長的市場紅利，合資品牌在A級SUV市場價格居高不下，自主品牌尚未遭遇類似A級轎車市場合資品牌價格下探的壓力。SUV市場只是中國車市的一個縮影，長期高速增長不可持續(xù)。增長放緩后，市場紅利退出，自主品牌將何去何從？筆者認為，自主品牌要與合資品牌分庭抗禮，必須做到以下幾點。

    首先，在市場高速發(fā)展的情況下，抓住市場增長點，形成差異競爭?；趯κ袌龅牟煌A判，不同廠商有不同的見解。上汽認為小型化以及高性能是突破口，北汽認為渦輪增壓是市場增長點。在這方面，長安的時尚路線以及長城的品質路線已經(jīng)取得一定成效，值得其他自主品牌借鑒。

    其次，引領市場消費，不做市場追隨者。自主品牌應該重視前期調研和前瞻技術研究，對汽車市場未來消費提前預判，爭做市場引領者。

    最后同時也是最重要的，加強研發(fā)，擺脫低水平模仿窘境。研發(fā)能力是自主品牌的普遍短板，在關鍵領域形成自己的核心競爭力，從而有可能在長期的激烈競爭中突出重圍。