廠家價(jià)格戰(zhàn) 買車有著數(shù)

    近期，上海大眾、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上海通用等汽車品牌對(duì)旗下的數(shù)款車型的官方售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，這使得汽車行業(yè)里的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

　　對(duì)于車企下調(diào)官方售價(jià)的行為，汽車專業(yè)人士認(rèn)為，這是廠家為了搶奪各細(xì)分市場(chǎng)占有率的促銷行為，另一方面，在終端發(fā)生降價(jià)，也是將主動(dòng)權(quán)控制在自己手中，這對(duì)于銷售來(lái)說(shuō)更有效。

　　多品牌齊降官方售價(jià)

　　去年，一些進(jìn)口豪華品牌將自己旗下的一些車型進(jìn)行了官方售價(jià)的下調(diào)，讓當(dāng)時(shí)的車市一片嘩然。豪華車降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是好事，說(shuō)明豪華車的利潤(rùn)空間太大，降價(jià)有利于經(jīng)銷商銷售，而現(xiàn)在這些常見(jiàn)的合資品牌的汽車制造商也在今年下調(diào)官方售價(jià)，將給車商和消費(fèi)者帶來(lái)什么影響呢？

　　近期，上海大眾下調(diào)了Polo和途安兩款車型的官方售價(jià)，降幅達(dá)8000~10000元。同時(shí)途觀、帕薩特、凌渡和朗逸也都給出了不同程度的優(yōu)惠，優(yōu)惠金額為5000~10000元不等。

　　緊接著，長(zhǎng)安福特宣布，截至4月30日，除新蒙迪歐、銳界外，購(gòu)買長(zhǎng)安福特其他車型均可享受免購(gòu)置稅的優(yōu)惠。而北京現(xiàn)代也結(jié)合其金融貸款業(yè)務(wù)，推出全系車型（ix25除外）兩年免息的貸款購(gòu)車政策；全新上市的索納塔9則擁有貸款購(gòu)車3年免息的政策。

　　接著，一汽大眾宣布啟動(dòng)“全系鉅惠活動(dòng)”，全系車型可享受“保險(xiǎn)優(yōu)惠、零利率、置換補(bǔ)貼”?；顒?dòng)期間，購(gòu)買一汽大眾全系車型均可獲得一年的保險(xiǎn)優(yōu)惠；置換購(gòu)車可獲得4000~5000元不等的補(bǔ)貼；貸款購(gòu)車用戶最高可享0利率優(yōu)惠。

　　上海通用雪佛蘭發(fā)布了“官降”方案，優(yōu)惠活動(dòng)覆蓋了雪佛蘭品牌下的熱銷車型，優(yōu)惠方式包括0利率貸款購(gòu)車、低價(jià)限時(shí)或限量搶購(gòu)、贈(zèng)送禮包或套件等。

　　車商自稱利潤(rùn)幾乎為零

　　“車企這么一降價(jià)，使得我們很被動(dòng)，尤其是一些剛訂了車客戶，在第二天就看到官方的售價(jià)降了，跑過(guò)來(lái)跟我們討說(shuō)法，我們解釋也沒(méi)有用，只有打申請(qǐng)給廠家?！庇休柑返能嚿瘫硎尽?

　　有汽車經(jīng)銷商表示，汽車企業(yè)自己下調(diào)了或是推出了各種變相降價(jià)，可以帶來(lái)一定的成交量，也可以消化掉庫(kù)存，但剛買車的消費(fèi)者卻感到心理不平衡。

　　“汽車廠家推出降價(jià)優(yōu)惠后，到展廳里的人流量是上升了，成交率也比平時(shí)高了一些，可是消費(fèi)者砍價(jià)的底氣更足了，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為，車企能在原來(lái)的基礎(chǔ)上降幾千到1萬(wàn)元左右，汽車的銷售利潤(rùn)肯定更大，所以砍價(jià)的力度更大了，我們現(xiàn)在是虧本也賣，因?yàn)閹?kù)存壓力大，只有將車銷售出去，賺廠家的返點(diǎn)了?！卞疾狡嚦堑囊簧碳冶硎尽?

　　也有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的車市，價(jià)格戰(zhàn)已重燃戰(zhàn)火，本輪價(jià)格戰(zhàn)，得益的除了消費(fèi)者之外，還有廠家，因?yàn)閺S家可以通過(guò)這樣的方式能提升自己的銷量。

　　觀點(diǎn)：官方降價(jià)只是營(yíng)銷噱頭

　　對(duì)于合資的汽車品牌的集體“官方”降價(jià)，汽車專業(yè)人士尹宏燈表示，這種行為，其實(shí)就只是一種營(yíng)銷的噱頭，爭(zhēng)議大的原因是因?yàn)楣俜绞蹆r(jià)的變化，這一方面是廠家自己也著急了，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車品牌推出的新車價(jià)格越來(lái)越低，而原來(lái)的車型的價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，如果再不降價(jià)出售，汽車的保有量就得拱手讓人，為此，一些原來(lái)銷量較大的合資品牌的汽車廠家唯有將自己旗下的一些車型進(jìn)行官方降價(jià)處理。

　　“其實(shí)在本輪的降價(jià)的汽車品牌里，有些汽車品牌的車型已經(jīng)是十幾年的老車型了，對(duì)于市場(chǎng)沒(méi)有什么吸引力，因此，借此機(jī)會(huì)進(jìn)行官方降價(jià)，也是為了延續(xù)其之前的銷售神話，下調(diào)價(jià)格，從而提升銷量。”

　　也有汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為，這樣突然的大幅度官方降價(jià)，對(duì)商家影響很大，也會(huì)間接影響到消費(fèi)者的購(gòu)買決定，因?yàn)閮r(jià)格的不穩(wěn)定會(huì)給消費(fèi)者有一定的心理陰影，而且也會(huì)認(rèn)為汽車商家之前的售價(jià)利潤(rùn)空間相當(dāng)大，消費(fèi)者會(huì)在與經(jīng)銷商談價(jià)格時(shí)可以將價(jià)格殺得更低，這就直接損害到了經(jīng)銷商的利益。