汽車“硬傷”為何增多？

    總有人問這樣的問題：想買某某車，不知道斷軸的問題解決了沒有？我就想，鬼才知道。

    不知道哪里風(fēng)水不對，這幾年汽車上的硬傷越來越多。車窗玻璃升不上去頂多吹會兒風(fēng)，門把手掉下來了可以從另一個門爬出去，這些小毛病就不說什么了，你說這時不時地傳出個“發(fā)動機漏油”、“斷軸”、“變速箱頓挫停機”之類的問題，算怎么檔子事兒？

    買車以前聽說有毛病，還可以繞行，最惡心的是買到車以后，說可能會斷軸、說一定會漏油，碰上個心重而敏感的車主，想起來就鬧心，開著車就擔(dān)心，真是買車找罪受。 

    汽車百年，怎么想都應(yīng)該是非常成熟可靠的東西，就算百密一疏，車子有點內(nèi)飾異響、空調(diào)不涼之類的小毛病也合情理，可發(fā)動機這樣的大件都靠不住，真不知道那些汽車廠商是干什么吃的。

    這些年，鬧出毛病的往往是汽車上的大件，發(fā)動機、變速箱、底盤懸掛，一個也不能少；出質(zhì)量問題的往往是國際汽車巨頭，大家覺得，這么牛的品牌，絕對不可能連個發(fā)動機都造不好，可他們確實很離譜，連個簡單的懸掛都能搞到時不時就斷掉。

    這 些汽車巨頭正在揮霍中國汽車買家對他們的信任。有的買家真是死心塌地，說某某國家的人特別嚴(yán)謹(jǐn)、機械制造水平特別高，造出來的車就是質(zhì)量好，不管你拿出一 個什么鬼東西，只要掛的是那枚車標(biāo)，買家們都義無反顧地去買。等斷軸呀、漏油呀之類看上去非常低級的問題出現(xiàn)時，這些品牌的粉絲們百感交集，是繼續(xù)力挺還 是憤怒聲討？大家不由陷入了深深的思考之中。

    買家們思考，可以吃一塹長一智；真正該好好想想的是那些汽車巨頭，你們搞出這么Low的汽車產(chǎn)品，對得起那個偉大的品牌嗎？

    中國汽車界有位領(lǐng)導(dǎo)說過，中國人造車要“耐住寂寞20年”，現(xiàn)在想來，“耐得住寂寞”這句話更要送給那些跨國汽車巨頭。為了銷量、為了利潤，這些年大家都玩兒得比較瘋狂，是不是該靜下心來，重溫一下汽車界的開山鼻祖老亨利·福特說過的“超級產(chǎn)品的本質(zhì)”。

    亨利·福特所說的“超級產(chǎn)品”，首先當(dāng)然是他一生中最得意的作品“T型車”。T型車是人類歷史上最偉大的車型之一，它掀開了汽車由權(quán)貴向普通大眾普及的序幕，這款車便宜、簡潔、好開、耐用，“你可以拆了一輛T型車，卻永遠(yuǎn)無法毀了它”。

    關(guān)于“超級產(chǎn)品”，亨利·福特的兩句話最有必要說給現(xiàn)在的汽車巨頭們聽。

    第一句話是：“商業(yè)的功能在于為消費生產(chǎn)，而非為暴利或投機……產(chǎn)品服務(wù)的是大眾而不僅僅是生產(chǎn)者”。

    現(xiàn)在的汽車巨頭們，更看重的不是給買家們提供適用、好用、可靠的汽車，而是銷量和利潤，為此不惜采用投機手段，他們看上去是在為車主服務(wù)，實際上，一切都是為了實現(xiàn)他們的利潤目標(biāo)。

    汽 車“斷軸”五花八門，有斷轉(zhuǎn)向節(jié)的、有斷剎車鼓的、有斷懸掛的，從廉價車到中高級車，從轎車到SUV都有，而且都是跨國汽車巨頭們的杰作。依我之見，所有 的斷軸，都是廠商投機的最好例證，他們并非不知道怎樣才能造出堅固的車子，而是動了歪心眼，想靠偷工減料來降成本提利潤，結(jié)果造出來的車子就成了“軟腳 蟹”。

    還有一種做法，貌似很有進(jìn)取心，事實上也是投機思想在作怪。比如說，這幾年某些廠商大推“雙離合自動變速器”，結(jié)果有的漏油了，有的 頓挫了，有的“死亡閃爍了”。事實證明，這是一種不成熟的變速箱，需要改進(jìn)的地方還有很多，有的廠商把它拿來作為技術(shù)噱頭，包裝成一種牛逼的新技術(shù)到處吹 牛，蒙騙了不少買家。這種把商品車當(dāng)試驗車、把車主當(dāng)成義務(wù)試車員的做法極為下流，買家們花了大價錢想體驗新技術(shù)，卻糊里糊涂地充當(dāng)了廠商的小白鼠。

   為了取得在自動變速箱方面的競爭優(yōu)勢，就不惜使用“半成品”大規(guī)模裝車，賭對了，名利雙收，出了問題就推給車主，這不是投機是什么？這不是耍流氓是什么？

    有的廠商看到勢頭不妙，暗自把雙離合變速箱從部分車型上撤下，有的廠商死不認(rèn)賬，決心讓車主們把試驗進(jìn)行到底。

    這就需要重溫亨利·福特的第二句話：“不待產(chǎn)品設(shè)計完善，便匆忙投入生產(chǎn)，純粹是浪費時間”。

    為 了理想中的T型車，亨利·福特花了12年時間用于實驗改進(jìn)，“只有確定了真正理想的產(chǎn)品后，我們才開始生產(chǎn)”?，F(xiàn)在的汽車廠商，有誰還在執(zhí)著地想創(chuàng)造出一 款偉大的車型？他們總是迫不急待地把新車型弄出來，匆匆忙忙地推到市場上搶看點，尤其是中國這樣高速增長的新興市場上，拍拍腦袋算一個，新車五花八門，又 有幾款真正讓人滿意又放心？

    對于所謂的“新技術(shù)”，廠商沒有耐心也不肯花足夠的時間去驗證可靠性，而是急于拋到市場上騙錢。不管是發(fā)動機漏油，還是變速箱頓挫甚至“死機”，賣到車主手里后一年半載地就暴露出問題——明擺著，只要廠商拿出足夠的測試時間，去做足夠強度的測試，沒理由發(fā)現(xiàn)不了問題。

    這些年，經(jīng)歷了這么些奇葩的車，中國的汽車買家們要明白一個道理：任何品牌，別管它名頭有多大，都不能盲目信任，說不好它就利用你的信任坑你一把；任何新上市新車，都要謹(jǐn)慎購買，留點時間讓它曬曬太陽比較好；任何新技術(shù)，都不要盲目追捧，冷眼看段時間再決定下手不遲。

    汽 車廠商愛上了投機，搞得我們買車時比較糾結(jié)，你說說，還有幾款車能放心地推薦給大家？高爾夫那么經(jīng)典的車，1.4T加DSG的組合讓人狐疑不定；福克斯開 起來那么有意思的車，變速箱會不會漏油的問題總是懸在心頭。這還是各自品牌旗下的代表車型，別的品牌、別的車型，更有很多能隨口說出“大毛病”隱患?，F(xiàn)在 的中國車市上，想挑出一臺放心的車，真不是件容易事兒。