中國黃牛黨竟能打敗特斯拉？

    特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克3月27日在接受新華社記者專訪時說，特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并可能在三年內(nèi)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。并聲稱對特斯拉在中國 未來的發(fā)展“相當樂觀”。這大概是馬斯克第二次訪問中國。

    中國黃牛黨真厲害

    馬斯克把特斯拉在中國嚴重庫存的原因,歸咎于中國的投機者和“黃牛黨”,由于上了他們的當,造成了特斯拉在中國市場需求“極其高”的假象。當投機者們?nèi)∠擞唵?，庫存就增加了?

    對于馬斯克的這種說法,許多人感到匪夷所思。明明你的戰(zhàn)略、產(chǎn)品、服務(wù)都出了問題,不在自身找原因,反倒抱怨被中國的投機者和黃牛黨騙了,拉不下屎怪茅坑不好。如果用這種態(tài)度對待中國市場,特斯拉在中國市場要想挽回失敗,幾乎是不可能的。特斯拉在中國的前景也不樂觀,更不要說什么在中國投資建廠了。

    特斯拉這種說法,對國內(nèi)第一批崇拜型用戶也是不公平的。當特斯拉剛剛進入中國市場之時,一大批IT精英對特斯拉贊不絕口,并成為特斯拉的啟動用戶。這批精英的購買行為,給特斯拉做了一個免費廣告。再加上許多中國媒體的吹捧,短短時間,特斯拉旋風席卷中國,許多人以拿到一輛特斯拉而驕傲。更有一些交了預(yù)付款的用戶因為沒有及時拿到車而把特斯拉公司告到法院。

    投機者和黃牛黨確實也有,但是為數(shù)有限。前一段時間,確實有個別機構(gòu)訂購了一批特斯拉,想要倒手賺一把,但這只是個少數(shù)人的個別行為,并非特斯拉在華潰敗的根本原因。

    四大原因?qū)е绿厮估瓭?

   特斯拉之所以在中國遭遇滑鐵盧,有以下幾個原因:

    一是對中國國情不了解,期望值過高。早在特斯拉剛剛進入中國市場之時,我就在一錘定音專欄里寫道:特斯拉在中國只是小眾市場,近百萬的售價,只有少數(shù)住別墅的有錢人買得起,而第一批崇拜型用戶買過車以后,后續(xù)用戶跟不上來。由此可見,特斯拉在中國有可能像勞斯萊斯一類超級豪華汽車一樣,每年在中國的銷量也就千把輛或者更多一些。

    然而,特斯拉對中國市場期望值太高了。馬斯克認為中國市場、歐洲市場和美國市場將是特斯拉三大市場,特斯拉在中國的銷量每年可以超過一萬輛。而實際上2014年特斯拉在中的上牌數(shù)只有兩千多輛,庫存也超過兩千輛。

    二是中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施制約了特斯拉銷量的擴大。特斯拉是純電動汽車,充電設(shè)施非常關(guān)鍵。而國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施很不完善,只有住別墅的人有條件拉一根專用高壓電線才能解決充電問題。而住公寓的車放在地下停車場的人很難解決充電問題。

    三是特斯拉的直銷方式無法解決售后服務(wù)。中國地域遼闊,沒有完善的售后服務(wù)體系,消費者再喜歡特斯拉也不敢買。這恐怕是很多先期預(yù)定者后來取消訂單的原因之一。

   四是特斯拉在中國的發(fā)展戰(zhàn)略不切合實際。由于達不到高指標的要求,短短一年時間,特斯拉中國還了三任總裁（參配、圖片、詢價） 。這種高管人員的頻繁變動對特斯拉培育中國市場非常不利。

    插電混動更適合中國國情

    實事求是地看,特斯拉進入中國市場,對中國新能源汽車市場帶來了一定的促進作用,使更多人認識了電動汽車。但是, 特斯拉在美國市場的成功,只是在特定環(huán)境下的短暫成功，并不具有普遍性。

    中國是全球電動汽車發(fā)展最快、潛力最大的市場, 在中國政府的強力推動下,2014年中國新能源汽車銷量超過7萬輛,比2013年的兩萬輛增長了好幾倍。預(yù)計2015年中國新能源汽車銷量有望達到20萬輛,超過美國,成為全球最大的新能源汽車市場。

    但是,中國國情和美國不同,大多數(shù)家庭只有一輛汽車,他們希望這輛車既可以上下班用,也可以長途使用。而在當前電動汽車充電設(shè)施不完善的情況下,里程（參配、圖片、詢價） 焦慮成為制約電動汽車的重要因素。而短途用電、長途用油的插電式混合動力車在中國備受青睞。2014年,比亞迪自主研發(fā)的插電式混合動力轎車秦（參配、圖片、詢價） 銷售了14747輛,成為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。在全球2014十大暢銷電動車型中,比亞迪秦位居第七位,預(yù)計2015年比亞迪秦有可能超過特斯拉,進入前三名。

    除了特斯拉,在中國純電動汽車普遍存在著里程焦慮。目前純電動汽車主要應(yīng)用于公共服務(wù),個人消費有限。而新能源汽車最大的市場是私人用車市場。在今后相當長一個時期內(nèi),插電混動都是最適合中國國情的新能源汽車車型。

   特斯拉在售和將要推出的新車型都是純電動汽車,盡管續(xù)航里程較長,但依然難以消除里程焦慮。長遠來看,特斯拉在中國的市場前景很難樂觀。