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不少車型“五一”后更便宜了

來源:南方日報 作者:佚名 日期:2015年05月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    繼上海大眾、福特官方宣布旗下多個車型價格下調(diào)百分之十左右后,本周上海通用宣布對旗下三大品牌進(jìn)行官方降價,擴(kuò)大了合資品牌官方降價大戰(zhàn)的范圍。


    “以為‘五一’買車最便宜的,沒想到過了‘五一’更便宜了?!北局?,不少車主對比車價發(fā)現(xiàn),部分車型現(xiàn)在的售價甚至比“五一”還要低。東莞經(jīng)銷商坦言,銷量壓力還是廠家宣布降價的主要原因。


    最高降價5萬元


    5月12日,上海通用官方宣布,即日起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克官方降價促銷,本降價包括了這三大品牌旗下11個主力產(chǎn)品系列共計40款車型,上海通用對這40款全國市場零售指導(dǎo)價進(jìn)行全面調(diào)整。記者從發(fā)布的全新指導(dǎo)價資料上看到,雪佛蘭品牌旗下多款熱銷車型降低了指導(dǎo)價,幅度從10000-53900元不等。幅度最大的是雪佛蘭科帕奇,原指導(dǎo)價263800元的2.4L 7座旗艦版四驅(qū)車型,在本次調(diào)價中降低了53900元。據(jù)悉,凱迪拉克的降價幅度在10000-30000元不等。別克品牌的降價幅度為10000-20000元不等。


    今年4月初,上海大眾宣布下調(diào)Polo和途安兩款車型的官方售價,這樣官方大幅度降價成為今年車企掀起大規(guī)模價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。據(jù)悉,上海大眾旗下多款車型降幅為5000-10000元不等。而后,引發(fā)了長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、雪佛蘭等多家企業(yè)紛紛跟進(jìn),紛紛拋出購車免稅、貸款免息、不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠等促銷方案。


    然而5月4日,“五一”黃金周剛過去,上海大眾便再度宣布,對旗下進(jìn)口車夏朗全系車型進(jìn)行不同程度的調(diào)價,5款車型的建議零售價較過去平均下調(diào)了3萬元以上,其中頗受消費者青睞的1.8T舒適版的降價力度高達(dá)37800元。下調(diào)價格之后,夏朗1.8T車型從之前的28.96萬至32.74萬元,下調(diào)為26.56萬至28.96萬元;夏朗2.0T車型從之前的33.76萬至42.9萬元,下調(diào)為30.26萬至39.96萬元。


    保銷量是降價主因 


    銷量表現(xiàn)不佳,是本次官方降價的主要原因,4月份乘用車銷售166.88萬輛,環(huán)比下降10.78%,同比也微增3.72%,也比去年同期回落7.91%。而一汽豐田和廣汽本田以及馬自達(dá)等日系品牌銷量有所增長,其他企業(yè)均有下滑,其中,主導(dǎo)本次官方降價的上海通用,降幅比較明顯。


    “以價換量是汽車行業(yè)常用的銷售手法,尤其在反壟斷影響下,官方降價能帶來幾方面的影響?!蹦硠e克經(jīng)銷商告訴記者,除了應(yīng)對大眾、豐田等的激烈競爭外,官方降價等調(diào)低經(jīng)銷商的進(jìn)貨價,對清理庫存、提升經(jīng)銷商粘性等都有益處。


    “五一”期間,經(jīng)銷商在廠家的支持下,進(jìn)行了一輪降價促銷活動,當(dāng)時價格已經(jīng)達(dá)到上半年最為優(yōu)惠幅度,但本次上海通用官方降價一方面延續(xù)了“五一”期間的市場優(yōu)惠,另一方面又?jǐn)U大了市場影響,對此經(jīng)銷商表示歡迎。


    價格戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵 


    上海通用大規(guī)模、大幅度的官方降價,勢必會對市場帶來持續(xù)影響。上海大眾南城經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人蔣先生告訴記者,在車型同質(zhì)化、市場競爭激烈的情況下,價格成為消費者考量的重要因素?!拔逡弧鼻氨咎锖腿债a(chǎn)等提前開始降價促銷,使得大眾陷入相對被動局面,說明消費者對價格的關(guān)注度相當(dāng)之高。因此不少經(jīng)銷商也希望廠家能夠及時跟進(jìn)官方降價,以防意向客戶流失。


    在官方降價的隊伍中,10萬元的轎車產(chǎn)品也進(jìn)一步下探了價格空間,而這對自主品牌帶來了更強(qiáng)烈的沖擊。目前,自主品牌依靠性價比較高的SUV產(chǎn)品支撐局面,10萬元左右的轎車產(chǎn)品陷入停滯局面。不少自主品牌經(jīng)銷商表示擔(dān)憂:轎車價格進(jìn)一步下探,對消費者而言帶來實惠,但對自主品牌又是一個考驗。目前自主品牌不少廠家將重心放在了研發(fā)SUV車型上,過于依賴單一產(chǎn)品線,而忽略了推出更多有競爭力的轎車車型,未來也將擴(kuò)大自主品牌的產(chǎn)品短板。


   

[責(zé)任編輯:sasa]

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