近期，成都女車主因胡亂變線導(dǎo)致被暴打的事件引起多方討論，孰是孰非并不打算討論。但有一點(diǎn)可以肯定的是，如果女車主的車配備有盲區(qū)監(jiān)測也就是并線輔助功能的話，那么想必她當(dāng)時也不會如此魯莽地變道并引起后車的不滿了。
在學(xué)習(xí)駕駛時，教練會告訴你在變道時需要回頭看一眼，因為后視鏡有盲點(diǎn)，不能完全覆蓋側(cè)后方道路的情況。而當(dāng)你這匆忙一瞥所來不及看清的物體，就是盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)的“工作職責(zé)”。該系統(tǒng)能夠感知車輛后方盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在的車輛，并在司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈時對司機(jī)發(fā)出警告。在側(cè)視鏡處會有小燈閃爍以示警告，此外還伴隨有方向盤震動或聲音警告。若司機(jī)沒有打開轉(zhuǎn)向燈，那么警示燈在檢測到車輛后會保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。試想，如果有這么一套系統(tǒng)存在，成都女車主即使再魯莽，怕是也會三思而行了吧。
過去，這套系統(tǒng)都只是豪華車的專利。而近兩年，這一技術(shù)已經(jīng)逐漸在中低價位的車型上普及開來，主流消費(fèi)者也可享受得到了。
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生產(chǎn)企業(yè)：長安福特
新?？怂挂琅f堅持歐洲中級車的傳統(tǒng)，保持著健美的身形。新車除了在長度和軸距上略微增長以外，寬度和高度甚至比老款要更小一些。2648mm的軸距僅僅比舊款車型長了8mm。隨著對手們的相繼發(fā)福，新?？怂箻O力保持著矯健的身形。
?？怂棺詈玫目诒騺硎撬霰姷牟倏匦?，這皆源于它越級的懸掛設(shè)計，在將后懸掛紛紛“降級”為非獨(dú)立懸掛的今天，依舊堅守獨(dú)立懸掛的?？怂棺匀槐憩F(xiàn)出眾。新?？怂沟霓D(zhuǎn)向精度沿襲了前輩的緊湊精準(zhǔn)，而過彎更是犀利！這就不能不提到新福克斯全系標(biāo)配的彎道扭力智能分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)多用于高性能汽車上，通過施加給每個車輪剎車力的變化，起到類似限滑差速器的作用，使發(fā)動機(jī)的動力更好地分布在兩個驅(qū)動輪上，提高轉(zhuǎn)向性能。
新?？怂古溆蠦LIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，安置在后保險杠邊緣的雷達(dá)傳感器一旦確認(rèn)有車輛或其他障礙物躲藏在駕駛員視線盲區(qū)范圍內(nèi)，則立即向安裝在后視鏡邊緣的接收裝置發(fā)出指示，在后視鏡上亮起的光點(diǎn)來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)的車輛，從而減少盲區(qū)對行車造成的隱患，增加行駛安全。
沃爾沃S60L
生產(chǎn)企業(yè)：沃爾沃亞太
除了身形變得修長，國產(chǎn)后的S60L幾乎保留著和進(jìn)口版完全一樣的外觀特征。舊款S60原本獨(dú)特的雙燈設(shè)計取而代之以傳統(tǒng)的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也相應(yīng)隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，S60L面部的獨(dú)特性無疑是下降了，但偏向中庸的設(shè)計，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對于大氣的理解。
S60L的車廂不僅沒有令人厭煩的各種異味，甚至連真皮座椅都幾乎沒有任何味道。能夠做到這點(diǎn)，是因為沃爾沃汽車致力于提供一個無毒環(huán)保的車艙，其內(nèi)飾材質(zhì)嚴(yán)格甄選，使得車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到世界頂尖水平。對于讓人頭痛的灰霾，沃爾沃更是有一手，S60L采用車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和主動式座艙清潔系統(tǒng)。車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)主要通過過濾器清除進(jìn)入車內(nèi)的空氣中所含的顆粒和花粉，以及吸收各種有害氣體和異味。而主動式座艙清潔系統(tǒng)則是一個主動式的車內(nèi)空氣清潔系統(tǒng)，在車輛解鎖后車輛會自動排出因長時間停放而產(chǎn)生的有害氣體。
空間再也不是S60L的軟肋，2856mm的軸距已經(jīng)超過了當(dāng)前幾乎所有中高級車的水平，而實際空間表現(xiàn)也完全比肩主流中高級車的水準(zhǔn)，除了后排頭部空間有些壓抑之外，S60L已經(jīng)完全扭轉(zhuǎn)了空間上曾經(jīng)的頹勢。
S60L繼承了沃爾沃的安全傳統(tǒng)，頂配車型擁有人車溝通系統(tǒng)、行人/自行車碰撞安全系統(tǒng)、駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶排隊功能、加強(qiáng)型盲點(diǎn)信息系統(tǒng)BLIS、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)CTA、FAHB主動式遠(yuǎn)光燈等，可謂武裝到牙齒。
納智捷大7 SUV
生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)裕隆
大氣，必須有大尺寸作為基礎(chǔ)。納智捷大7有著全尺寸SUV的尺寸，其長、寬、高分別達(dá)到4800mm、1930mm、1760mm，軸距2910mm，與保時捷卡宴、寶馬X5旗鼓相當(dāng)，與那些個頭矮小的城市SUV相比，納智捷大7具有壓倒性的氣勢。大7的造型設(shè)計由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設(shè)計工作室共同合作完成。因此大7不僅具有歐洲風(fēng)格的簡潔和力量感，同時不乏國人鐘情的飽滿和所謂的“擋次感”。倒梯形的進(jìn)氣格柵以及納智捷的標(biāo)志在經(jīng)過鍍鉻處理后，顯然已經(jīng)成為前臉最吸引目光的元素。這樣的設(shè)計在視覺效果上給人帶來的感覺就兩個字可以形容：大氣。
相比外觀，納智捷大7的車廂內(nèi)部，更能超越人們的預(yù)期，事實上，它能讓不少身價數(shù)倍于它的豪華車感到手心冒汗。進(jìn)入大7的車廂，最吸引眼球的當(dāng)屬中控臺上的一個10.2英寸大液晶屏，沒看錯，這個比iPad尺寸更大的液晶屏似乎還沒有出現(xiàn)在我見過的任何一款車上，它是娛樂、通信和資訊的中樞。納智捷和HTC共同研發(fā)的這套Think+移動信息平臺，內(nèi)置了導(dǎo)航、行車安全、影音娛樂、3G通訊、系統(tǒng)設(shè)定6大模塊，解決了日常使用過程中的大部分問題。
安全便利功能方面，納智捷大7同樣讓所有的對手汗顏：車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、車身360度環(huán)景影像系統(tǒng)、高感光夜視輔助系統(tǒng)、行車偏移偵測警示系統(tǒng)等等，幾乎囊括了當(dāng)下所有的時髦玩意。在撥下轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變線時，位于外后視鏡的攝像頭能及時將車側(cè)后方的景像顯示于中央大屏幕，確實避免了盲區(qū)問題。但問題是，變線時不看外后視鏡看中控顯示，這著實讓人有些難以習(xí)慣。
凌渡
生產(chǎn)企業(yè)：上海大眾
對于一款車是否漂亮的第一印象來自于車身比例，就好比遠(yuǎn)遠(yuǎn)走來一個五短身材，你絕不會有興趣細(xì)細(xì)打量他/她的容顏一個道理。凌渡高度僅有1425mm，車寬卻達(dá)到1826mm，同級別中最大的寬高比，讓凌渡擁有低重心的視覺效果，一矮遮百丑，這就是汽車圈的審美標(biāo)準(zhǔn)。
雖然一眼看去凌渡的內(nèi)飾似乎保持著新一代大眾MQB產(chǎn)品的大致輪廓，但在細(xì)節(jié)上，已經(jīng)朝著運(yùn)動和豪華兩個主題進(jìn)行了升華。從運(yùn)動性來看，T型中控臺整體上抬并向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)了6.769°，實現(xiàn)更便捷的操作體驗。而經(jīng)典的鸚鵡頭仿生學(xué)排擋桿頭則進(jìn)一步升高，握感舒適的同時提升了操控便捷度。值得一提的是凌渡帶有Mirrorlink手機(jī)屏幕映射功能的多媒體系統(tǒng)，印象中這在大眾車系中還是第一次出現(xiàn)。而頂配車型裝備的丹拿5.1聲道10揚(yáng)聲器高保真音響明顯為了迎合年輕人的口味，強(qiáng)悍的低音讓人印象深刻。
凌渡的安全配備可謂應(yīng)有盡有，盲點(diǎn)檢測、車道保持以及自適應(yīng)巡航三位一體，基本上主動安全做到了家。而駕駛員疲勞檢測和智能燈光系統(tǒng)，更是在豪華品牌中都鮮見，凌渡與體積不相稱的科技含量可見一斑，這興許就是它“高級轎跑車”產(chǎn)品定位的由來吧。
博瑞
生產(chǎn)企業(yè)：吉利
博瑞刷新了人們對于中高級車豪華程度的想像：全景天窗、PM2.5微粒過濾凈化裝置、13單元名牌音響、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)、HUD抬頭顯示、自動泊車……根本不能盡數(shù)。作為同級車型，有其中的幾項或許有可能，但能把這些武裝到牙齒的配置悉數(shù)納入配置表的，還是只有博瑞獨(dú)一份。
論車廂材質(zhì)，單是毫無異味這一項就已經(jīng)勝出了大多數(shù)的同級車，而細(xì)細(xì)摩挲，無論是實木面板、真皮包覆還是金屬飾條，就像某個豪華品牌曾經(jīng)說過的那樣：看著像木頭它就是木頭，看著像金屬，它就是金屬，總之材質(zhì)比那些一有機(jī)會就用硬塑料的同級車們好上太多了。
相比之下，博瑞的空間表現(xiàn)稍顯得平淡一些，這是相對于它2850mm的軸距來講的。話說這個軸距幾乎夠得上B+水平了，但空間卻沒有達(dá)到預(yù)期。具體說是后排的腿部空間沒有達(dá)到預(yù)期，只是B級車中的中游水平而已。作為補(bǔ)償，博瑞的后排右側(cè)座位被設(shè)置成老板座，不僅可以超控調(diào)整前面副駕駛席，甚至還可調(diào)節(jié)老板座自身的座椅角度，調(diào)節(jié)幅度還不小，試問哪款合資品牌敢接招？
與此同時，博瑞還分享到來自于沃爾沃的諸多安全技術(shù)，比如說SVS 360度全景影像和SVA盲點(diǎn)報警，就能夠全方位幫助駕駛員了解車輛周圍的潛在盲區(qū)，顯著提升了安全性。
