汽車業(yè)首季利潤(rùn)遭遇滑鐵盧

    日前，一年一度的伯克希爾股東大會(huì)在美國(guó)召開(kāi)。作為全球投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，股神巴菲特在此透露，未來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分看好，汽車產(chǎn)業(yè)將是今后價(jià)值投資不可或缺的一環(huán)。

    股神的這一表態(tài)，讓眾多投資者在新興產(chǎn)業(yè)不斷突飛猛進(jìn)的大環(huán)境下，回頭注視汽車這個(gè)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)。

    然而，就在巴菲特對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)看好之時(shí)，上汽、廣汽、江淮與北汽福田等國(guó)內(nèi)車企一季度報(bào)相繼出爐，受整體市場(chǎng)增速下滑的影響，大部分車企收入同比大幅下滑，利潤(rùn)也遭遇滑鐵盧，尤其是經(jīng)銷商與商用車企兩大陣營(yíng)。

    經(jīng)銷商利潤(rùn)大幅縮水 

    據(jù)了解，巴菲特去年收購(gòu)了美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Van Tuyl，該公司是美國(guó)第四大汽車經(jīng)銷商，擁有81個(gè)銷售店鋪，去年一共售出139538輛新車，年銷售額約為90億美元。巴菲特表示，對(duì)于未來(lái)的汽車經(jīng)銷商收購(gòu)，將成為伯克希爾一個(gè)重要部分。此次表態(tài)，外界解讀為其將長(zhǎng)期看好汽車產(chǎn)業(yè)。

    然而，汽車經(jīng)銷商在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈條中，面臨的現(xiàn)狀則是銷售利潤(rùn)不斷下滑。據(jù)國(guó)內(nèi)上市經(jīng)銷商集團(tuán)的一季度財(cái)報(bào)，龐大集團(tuán)、亞廈汽車等企業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑。

    龐大集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)顯示，前3月的營(yíng)業(yè)收入為137.13億元，同比下滑為17.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3622萬(wàn)元，大幅下滑超過(guò)五成，為54.70%；基本每股收益為0.01元，下滑更是高達(dá)66.67%。

    亞廈汽車的季報(bào)則顯示，在營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)8.57%、達(dá)到14.06億元的基礎(chǔ)上，卻出現(xiàn)了1053萬(wàn)元虧損，同比下滑高達(dá)159.32%；每股收益則為負(fù)0.4元。

    分析指出，經(jīng)銷商處于市場(chǎng)第一線，最能直接感受到市場(chǎng)的冷暖。而受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)影響，去年下半年以來(lái)，汽車市場(chǎng)需求相對(duì)不足，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)度釋放，在現(xiàn)行的產(chǎn)銷體制之下，經(jīng)銷商庫(kù)存一直高企。這都導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難。

    據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.77，環(huán)比下降6%，同比上升28%，經(jīng)銷商庫(kù)存水平處于警戒線以上，庫(kù)存壓力依然較大。

    車企利潤(rùn)參差不齊 

    與經(jīng)銷商處于同一利益鏈條的車企，同樣受到整體市場(chǎng)增速下滑。受競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下挫。

    江淮汽車營(yíng)業(yè)收入為111億元，同比增長(zhǎng)13.72%，凈利潤(rùn)為2.15億元，同比大幅下滑17.39%；每股基本收益為0.17元，同比也下滑15%。廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)也顯示，營(yíng)業(yè)收入53.95億元，同比增長(zhǎng)13.58%；凈利潤(rùn)則為5.29億元，同比下滑達(dá)到37.6%；基本每股收益為0.08元，同比下滑也為37.6%。

    即便是國(guó)內(nèi)車企的龍頭老大的上汽集團(tuán)，一季度營(yíng)業(yè)收入為1678億元，同比稍微增長(zhǎng)0.15%；凈利潤(rùn)為74.67億元，同比小幅增長(zhǎng)6.98%；基本每股收益為0.677元，同比增長(zhǎng)6.95%。

    不過(guò)，并非所有車企都遭遇市場(chǎng)困境，長(zhǎng)城汽車與長(zhǎng)安汽車始終保持著小步快跑的態(tài)勢(shì)，繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)車市。

    數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車一季度營(yíng)業(yè)收入為181.97億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到49.25%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.94億元，同比增長(zhǎng)29.41%。而長(zhǎng)城汽車一季度的營(yíng)業(yè)總收入為193.38億元，同比增長(zhǎng)31.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.35億元，同比增長(zhǎng)26.45%；基本每股收益為0.83元，同比增長(zhǎng)26.45%。

    被巴菲特看好的新能源車企比亞迪，由于在新能源汽車銷量上的節(jié)節(jié)上升，利潤(rùn)則大幅上漲。

    比亞迪一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為152.82億元，在去年117.23億元的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)30.35%；其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.2億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)910.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為4038萬(wàn)，同比增長(zhǎng)143.20%；基本每股收益為0.05元，同比增長(zhǎng)400%。

    分析指出，大部分車企營(yíng)業(yè)收入能維持正增長(zhǎng)，這說(shuō)明銷量能保持一定幅度的增長(zhǎng)，但終端市場(chǎng)呈現(xiàn)出的白熱化階段，影響了車企利潤(rùn)的增長(zhǎng)空間。

    商用車?yán)麧?rùn)大幅下挫 

    然而，在一季度上市車企的業(yè)績(jī)中，利潤(rùn)下滑最嚴(yán)重的當(dāng)屬商用車企。

    據(jù)了解，一季度北汽福田營(yíng)業(yè)收入83.92億元，同比下滑13.57%；凈利潤(rùn) 1.25億元，同比下滑超過(guò)四成，達(dá)到42.01%；基本每股收益為0.038元，同比下滑幅度達(dá)到50.65%。中國(guó)重汽一季度營(yíng)業(yè)收入為46.77億元，同比下滑12.96%；凈利潤(rùn)為6544萬(wàn)元，同比下滑29.35%；基本每股收益0.16元，同比下滑27.27%。

    江鈴汽車在實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入63.5億元、同比增長(zhǎng)2.58%的情況下，凈利潤(rùn)僅為5.7億元，反而同比下滑了4.11%。