部分車型車船稅將獲調(diào)整

    近日，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱為《通知》），分別給滿足條件的節(jié)約能源車及新能源車進行車船稅減半和全免的政策優(yōu)惠。江門業(yè)內(nèi)人士表示，政策實施后對江門普通消費者和4S店沒有很直接的呈現(xiàn)，主要作用于為車市發(fā)展方向表明態(tài)度，這將在一定程度上引導車企往小排量及新能源車方面靠攏。

　　背景

　　部分車型車船稅將獲調(diào)整

　　據(jù)《通知》內(nèi)文顯示，同時具備“獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車）”、“綜合工況燃料消耗量應符合標準”、“污染物排放符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）標準中I型試驗的限值標準”三個條件的節(jié)約能源乘用車將可以享受減半征收車船稅。除此之外，《通知》還對節(jié)約能源商用車進行條件界定，符合要求同樣可以享受減半征收車船稅的優(yōu)惠。

　　而在新能源車板塊，滿足“獲得許可在中國境內(nèi)銷售”、“純電動續(xù)駛里程符合準”、“使用除鉛酸電池以外的動力電池”、“插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量達到規(guī)定標準”等條件后，即可申請納入免征車船稅目錄。值得注意的是，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，《通知》通過行政手段引導車市往環(huán)保方向發(fā)展，是國家系列車市政策組合拳之一，在一定程度上推動小排量車型及新能源車的發(fā)展。

　　市民

　　僅當成購車參考點

　　據(jù)了解，1.6L以下車型多集中在13萬元以下，主要針對家用轎車需求群體，而對于三線城市的江門來說，這個區(qū)間的需求量占據(jù)每月銷量的半壁江山。在江門主流消費群體集中在家用轎車領域的背景下，推出1.6L以下符合條件的節(jié)約能源車型車船稅優(yōu)惠，車主養(yǎng)車成本將有所降低，對引導消費者往小排量車型方面靠攏有一定的利好。不過多數(shù)消費者表示，并不會單純?yōu)榱双@得購置稅福利而刻意選擇車船稅“減半”的車型。

　　“如果可以減一半的車船稅，我會考慮購買小排量的車型?！笔忻耜愊壬f，在排量同等，價格差別不大的前提下，他會趨于選擇可以獲得車船稅優(yōu)惠的車型，不過他表示，并不會以車船稅優(yōu)惠作為選車的標準，“畢竟質(zhì)量和性價比才是最關鍵的?！?

　　而車主黃先生也表示，購置稅優(yōu)惠只作為選擇車型一個很小的參考點，“就算真的可以獲得購置稅減半的福利，按照現(xiàn)在的標準乘用車也就便宜180元，分攤到每個月才10多塊錢，跑多幾公里就沒有了?！彼f，在江門目前的配套設施下，就算購買新能源汽車可以享受補貼和免收購置稅等利好，他也不會買單?！爱吘宫F(xiàn)在江門開新能源汽車太虐心。”

　　4S店

　　不會對銷量帶來直接影響

　　《通知》下達，日后部分車型可以額外降低用車成本，錦上添花理應受到消費者青睞，而在汽車行業(yè)內(nèi)部人士看來，《通知》內(nèi)容的實現(xiàn)將一定程度上獲得消費者的歡迎，不過在現(xiàn)有以價換量的買方市場背景下，難以獲得叫好又叫座的效果。

　　“從2013年開始，汽車市場利潤壓縮就逐漸明顯，今年4月多個主流合資品牌突然巨幅降價銷售，整個市場已經(jīng)混亂，比起購置稅優(yōu)惠，經(jīng)銷商動輒數(shù)千甚至上萬的優(yōu)惠幅度更加吸引消費者的眼球?！苯T市某美系品牌相關負責人何小姐說，在各大品牌車型均推出強勢優(yōu)惠的背景下，消費者更加注重追求利益最大化。

　　另外，在現(xiàn)有汽車生產(chǎn)技術日臻成熟的前提下，從《通知》提出的條件要求篩選，大部分1.6L以下主流車型均有望享受“減半”利好。江門市某德系品牌銷售負責人表示，速騰、高爾夫、嘉年華、昂科塞拉、拉羅拉、飛度、凌派等很多主流熱銷車型都有可能滿足購置稅減半條件要求，而每款車都有的共同優(yōu)勢就等于沒有優(yōu)勢，而且《通知》顯示的優(yōu)惠幅度太小，并不會給車型帶來太大的銷量變動。

　　市場

　　引導車企發(fā)展小排量及新能源汽車

　　盡管三部委發(fā)布《通知》帶來的優(yōu)惠幅度并沒有消費者想象中那么大，不過其意義更加集中在表達國家引導車市走向節(jié)能減排的決心。近年來，國家層面逐漸意識到汽車尾氣為環(huán)境保護帶來的壓力，并逐步通過政策引導汽車節(jié)能減排，其中包括黃標車治理、出臺系列政策引導新能源發(fā)展、要求車企平均油耗限值、升級燃油標準及汽車尾氣排放標準等多項內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士表示，單從《通知》來看，最終實施后給車主帶來實際優(yōu)惠并不大，不過該政策與車企平均油耗限值聯(lián)合起來，將在一定程度上引導車企生產(chǎn)更多高性價比小排量車型。

　　“近年來國家越來越重視汽車尾氣排放，這從2013年至今強勢推動新能源發(fā)展就可以看出來，《通知》的發(fā)布或許對普通消費者和4S店沒有很直接的呈現(xiàn)，不過這顯現(xiàn)出國家在一段時間對車市發(fā)展方向所持的態(tài)度，對車企來說具有確定未來發(fā)展走向的作用。”車界業(yè)內(nèi)人士陳先生說，從目前車市政策趨勢來看，未來小排量車型及新能源車將逐步成為市場主流。