毋庸置疑，近年來(lái)MPV車型后來(lái)居上，正在成為繼SUV之后的下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)。
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，我國(guó)MPV共銷售74.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.02%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)7.7%的增幅。其中，自主品牌MPV共銷售67.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%，占據(jù)MPV市場(chǎng)近九成的份額，達(dá)到89.6%，優(yōu)勢(shì)明顯。
不過(guò)，如今仍以低價(jià)優(yōu)勢(shì)取勝的自主品牌MPV，想要在MPV市場(chǎng)占據(jù)更有利的地位，在堅(jiān)守低端優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，顯然還要克服車型低端、低價(jià)的軟肋，在中高端市場(chǎng)尋求突破。
徘徊低價(jià) 征戰(zhàn)高端
來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)MPV車型銷量為74.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.02%。其中，中國(guó)品牌MPV共銷售67.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%，占據(jù)MPV市場(chǎng)近九成的份額，達(dá)到89.6%，相比去年同期提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，在1-4月銷量排名前十的MPV車型中，除通用別克GL8外，其余車型均來(lái)自自主品牌。
外資品牌MPV表現(xiàn)則遜色很多。今年1-4月，外資品牌MPV銷量?jī)H為7.79萬(wàn)輛，占比僅為10%，且入選前十席位的車型僅有別克GL8一款。
然而，自主品牌盡管在銷量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但細(xì)察之下不難發(fā)現(xiàn)，其在車型上仍徘徊在低端級(jí)別、低價(jià)區(qū)間。例如，在1-4月銷量前十榜單中，除了別克GL8，五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智、威旺M20、小康風(fēng)光、風(fēng)行景逸、長(zhǎng)安歐力威以及江淮瑞風(fēng)等自主MPV車型，均屬于中低端MPV。其中，五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾、小康風(fēng)光等均是從微面升級(jí)而來(lái)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，算不上真正的MPV車型。
此外，這些自主品牌MPV車型的價(jià)格，多集中在10萬(wàn)元以下。例如，常居銷量冠軍的五菱宏光售價(jià)在4萬(wàn)-7萬(wàn)元之間，而長(zhǎng)安歐諾、小康風(fēng)光、江淮瑞風(fēng)的多款車型售價(jià)也都在7萬(wàn)元以下。
相比之下，合資品牌MPV車型如別克GL8、廣本奧德賽、東本艾力紳的售價(jià)則在20萬(wàn)元以上，進(jìn)口MPV車型如日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾的售價(jià)則更是“高高在上”。在這些價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌可與匹敵的車型屈指可數(shù)?！癕PV市場(chǎng)產(chǎn)品的高低分化太嚴(yán)重。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)如是表示。
自主品牌顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，并已有所作為。今年，奇瑞推出艾瑞澤M7的最高售價(jià)，突破了10萬(wàn)元。而華晨華頌品牌旗下首款車型華頌7的售價(jià)則達(dá)到了20萬(wàn)元以上，目標(biāo)直指主流中大型MPV市場(chǎng)，核心競(jìng)品鎖定別克GL8。
“華頌7會(huì)改變中國(guó)MPV市場(chǎng)的格局。”華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民曾表示，正如中華駿捷上市改變了自主品牌沒(méi)有高端轎車的格局一樣，華頌7在MPV市場(chǎng)也充當(dāng)著這一角色。
加碼家用市場(chǎng)
據(jù)了解，在歐美等成熟汽車國(guó)家，MPV普及程度相當(dāng)高，且多數(shù)以家用市場(chǎng)為主。在美國(guó)，MPV車型和SUV車型共占市場(chǎng)份額55%，平均每3戶人家就擁有1輛MPV；在日本，MPV則占乘用車的30%左右。相比之下，我國(guó)MPV市場(chǎng)占有率僅在10%左右，可拓展的空間巨大。
尤其是相對(duì)于商務(wù)MPV市場(chǎng)，家用MPV的發(fā)展一直較為緩慢，產(chǎn)品乏善可陳。由于我國(guó)目前多數(shù)MPV產(chǎn)品仍以中低端車型為主，與產(chǎn)品力日益強(qiáng)大的轎車、SUV相比，在消費(fèi)者的購(gòu)車選擇中競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足；而產(chǎn)品較少的高端MPV車型，價(jià)格相對(duì)偏高，也難以契合家庭用戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型需求。
與此同時(shí)，家用MPV市場(chǎng)的需求正在不斷攀升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-4月，廣本奧德賽累計(jì)銷量達(dá)到1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225%；上海大眾途安銷量則達(dá)到1.54萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)增長(zhǎng)27.3%。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，家用MPV將是搶占MPV市場(chǎng)的最佳突破口。
值得一提的是，自主品牌已開(kāi)始加碼家用MPV市場(chǎng)，針對(duì)家用MPV市場(chǎng)推出更多產(chǎn)品。據(jù)了解，今年上海車展上市的奇瑞艾瑞澤M7即主打家用MPV市場(chǎng)。而將于今年下半年上市的東風(fēng)風(fēng)行S500，定位全能家用7人座MPV?！斑@款車是我們面向10萬(wàn)元級(jí)的家用MPV市場(chǎng)推出的第一款車?！睎|風(fēng)柳汽副總經(jīng)理伍雪峰表示。此外，將于近日上市的長(zhǎng)安歐尚也欲成為“家用7座車的新標(biāo)桿”。
