在一輪又一輪的降價(jià)救市之后，市場(chǎng)似乎并不買單。日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月份我國(guó)汽車市場(chǎng)再度大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，環(huán)比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%，超過之前預(yù)期。
至此，今年前7月我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比增長(zhǎng)僅為0.8%和0.4%。市場(chǎng)分析指出，7月份車市加速下滑，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動(dòng)蕩等因素疊加影響。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，月度產(chǎn)銷連續(xù)三個(gè)月下降，最近出現(xiàn)的時(shí)間為2008年的11月-2009年1月。這就意味著，車市下滑危機(jī)已經(jīng)接近2008年底金融危機(jī)時(shí)期。
然而，低迷的7月市場(chǎng)并不乏亮點(diǎn)，中國(guó)品牌、日系品牌與新能源車則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，中國(guó)品牌乘用車7月共銷售49.92萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車銷售總量的39%，市場(chǎng)份額同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。
市場(chǎng)低迷超預(yù)期
這正是我國(guó)當(dāng)下車市一個(gè)典型的注腳。7月份，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，比上月分別下降18%和16.6%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降11.8%和7.1%。其中，7月乘用車產(chǎn)銷分別完成130.13萬輛和126.86萬輛，同比分別下降11.6%和6.6%。也就是除SUV外，其余車型均低于上年同期，轎車甚至大幅下降兩成左右。
“7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比明顯下降，同比亦呈現(xiàn)較快下降，已連續(xù)三個(gè)月低于上年同期水平，可以說本月的下滑超過預(yù)期。”中汽協(xié)信息部主任陳士華表示，上一次月度產(chǎn)銷連續(xù)三個(gè)月下降，則要回溯至于2008年11月至2009年1月。
“從市場(chǎng)來看，我比2008年那波下探更為擔(dān)心，畢竟市場(chǎng)環(huán)境不一樣。如今市場(chǎng)已經(jīng)十分飽和，競(jìng)爭(zhēng)也更為激勵(lì)。”一家德系品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)如果到9月份還沒有起色，日子真的過不下去了。
受7月市場(chǎng)低迷影響，今年前7月汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)0.8%和0.4%。月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車銷量為1136.42萬輛，同比增幅僅為3.4%，增幅分別回落8.6個(gè)百分點(diǎn)。而商用車產(chǎn)銷分別完成198.37萬輛和198.91萬輛，比上年同期分別下降14.6%和13.9%。
分析指出，與之前一段時(shí)間相比，市場(chǎng)環(huán)境沒有得到改善，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動(dòng)蕩等因素疊加影響，即便車企進(jìn)行各種形式的“救市”舉措，市場(chǎng)并不“買單”。
新能源汽車暴漲“帶人氣”
與中國(guó)品牌高速發(fā)展相比，新能源汽車在政策持續(xù)作用下，正在延續(xù)著產(chǎn)銷“大躍進(jìn)”的精彩表現(xiàn)。
“A3 e-tron與普通版外觀差別不大，續(xù)航里程夠遠(yuǎn)，有點(diǎn)意思?！痹趭W迪的展廳內(nèi)，一名消費(fèi)者正仔細(xì)了解該車的數(shù)據(jù)。得益于車企不斷的導(dǎo)入全新的新能源車型，該細(xì)分市場(chǎng)在政策的推動(dòng)下，持續(xù)火紅。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和3.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長(zhǎng)3.4倍。
為此，1-7月新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍。
據(jù)悉，各地方政府對(duì)新能源汽車政策依舊在不斷加碼。深圳市近日發(fā)布新規(guī)，對(duì)新能源車增量調(diào)控政策進(jìn)行調(diào)整，名下已有1輛深圳登記的小汽車或已有1個(gè)有效指標(biāo)的車主，將可以額外申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)小汽車指標(biāo)（即1+1），進(jìn)一步鼓勵(lì)市民購買新能源汽車。
此外，汽車進(jìn)出口則依舊低迷，1-7月，我國(guó)汽車出口44.58萬輛，比上年同期下降13.7%。其中乘用車出口25.37萬輛，比上年同期下降16.1%；商用車出口19.21萬輛，比上年同期下降10.4%。而根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，6月汽車整車共進(jìn)口9.53萬輛，比上年同期下降22.3%；汽車整車出口6.49萬輛，比上年同期下降8.1%。1-6月，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口53.19萬輛，比上年同期下降23.5%；汽車整車?yán)塾?jì)出口39.90萬輛，比上年同期下降8.9%。
中國(guó)品牌依舊強(qiáng)勁
數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)品牌乘用車共銷售49.92萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車銷售總量的39%，市場(chǎng)份額同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車共銷售12.58萬輛，同比下降16.9%，占轎車銷售總量的18.3%，市場(chǎng)份額同比提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；SUV共銷售19.91萬輛，同比增長(zhǎng)54.7%，占SUV銷售總量的50.7%，市場(chǎng)份額同比提高6.7個(gè)百分點(diǎn)。
在此基礎(chǔ)上，今年前7月，中國(guó)品牌乘用車銷量467.88萬輛，同比增長(zhǎng)13.6%，占乘用車銷售總量的41.2%，比上年同期提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中SUV銷量161.68萬輛，同比增長(zhǎng)87.1%，占SUV銷售總量的52.9%，比上年同期提高12.1個(gè)百分點(diǎn)；MPV銷量99.02萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%，占MPV銷售總量的87.7%，比上年同期提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。
這從各家車企7月份的銷售數(shù)據(jù)也可以看出，其中，廣汽乘用車總銷量為1.18萬輛，同比增長(zhǎng)72.7%，年內(nèi)累計(jì)銷售7.8萬輛，同比增長(zhǎng)16.94%。長(zhǎng)城汽車共銷售47445輛，前7月份共計(jì)銷462784輛，同比增16.96%，其中SUV銷量為374821輛，同比增43.79%。而江淮汽車7月銷售車輛3.9萬輛，同比增長(zhǎng)46.1%。
與之形成鮮明對(duì)比，各個(gè)合資企業(yè)業(yè)績(jī)的大幅下挫。
據(jù)悉，7月份，上海大眾銷售10.0萬輛，同比下滑24.8%；前7月累計(jì)銷售104.29萬輛，同比下滑2.86%。而上海通用7月份銷售9.55萬輛，同比下滑23.3%；前月累計(jì)銷售89.73萬輛，同比下滑7.19%。
此外，7月份日產(chǎn)在華銷售了8.4萬輛汽車，同比下跌13.9%。其中，乘用車銷量同比下降11%，僅為6.71萬輛。而今年前7月份，日產(chǎn)在華銷量為67.21萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%。
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