事實(shí)上，減配并非第一次出現(xiàn)在廣汽本田的車(chē)型上，此前新飛度推出時(shí)就曾因減配而備受詬病；減配也并非廣汽本田一家車(chē)企所為，近年來(lái)很多品牌的車(chē)型在換代改款的過(guò)程中，都出現(xiàn)了一邊升級(jí)、一邊減配的情況。
尤其是近幾年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，不少車(chē)企為了維持競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，不得不下調(diào)車(chē)型售價(jià)。而此時(shí)，車(chē)企還要保證新車(chē)?yán)麧?rùn)的增長(zhǎng)，除了提升銷(xiāo)量，另一個(gè)主要方式就是降低成本，而減配則是降低成本的一種“有效”手段。
于是，新車(chē)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或換代改款時(shí)，就成為車(chē)企“調(diào)整配置”來(lái)降低售價(jià)，并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力的最好時(shí)機(jī)。當(dāng)然，這些新車(chē)必然有很多亮點(diǎn)，譬如在外觀設(shè)計(jì)上或許更加漂亮，動(dòng)力性能提升也很明顯。但是，在一些消費(fèi)者可能不太關(guān)注的地方，廠商會(huì)進(jìn)行減配，并常常以后續(xù)可以加裝為搪塞的理由。
正如全新鋒范——作為第四代鋒范車(chē)型，其在設(shè)計(jì)、技術(shù)、動(dòng)力配置等方面有頗多亮點(diǎn)，但是減配現(xiàn)象同時(shí)也十分顯著。例如低配車(chē)型上取消前霧燈、取消方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)功能、坐椅真皮變更為人造皮或者織布、減少車(chē)內(nèi)喇叭數(shù)量、取消前排遮光板內(nèi)的化妝鏡、取消后排坐椅中央頭枕等，這些也是減配車(chē)型中最常見(jiàn)的縮水部分。盡管有些配置縮水并不妨礙車(chē)輛整體表現(xiàn)，但相較于其同價(jià)位、同級(jí)別車(chē)型，少了一些基本配置，還是顯得很不厚道。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)成千上萬(wàn)個(gè)零件組成的汽車(chē)，汽車(chē)廠商如果想方設(shè)法進(jìn)行減配，根本防不勝防。而在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尚處于賣(mài)方市場(chǎng)時(shí)，各個(gè)品牌的車(chē)型配置如何，消費(fèi)者沒(méi)有選擇的余地，因此車(chē)企也并不擔(dān)心減少車(chē)型配置后消費(fèi)者不買(mǎi)賬。
不過(guò)，如今的中國(guó)車(chē)市已然邁入了買(mǎi)方市場(chǎng)，且處于一個(gè)供大于求的階段。當(dāng)可供選擇的車(chē)型越來(lái)越多，消費(fèi)者也會(huì)對(duì)同類(lèi)型不同品牌的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，并作出自己的選擇。而此時(shí)，消費(fèi)者的選擇或者口碑會(huì)決定一個(gè)車(chē)型的成敗，甚至一個(gè)品牌的生死。為了短期利潤(rùn)而減配，或?qū)p害消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌的信任，車(chē)企辛苦建立起來(lái)的品牌美譽(yù)度和忠誠(chéng)度也會(huì)逐漸被消耗殆盡。因此，車(chē)企決定減配時(shí)，還是要多想想品牌的未來(lái)，切莫為了一時(shí)之利，而損害車(chē)企的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
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