日前，記者從廣東省汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，今年上半年，廣東省二手機(jī)動(dòng)車交易量為45.29萬(wàn)輛，同比下跌13.28%，限牌后的深圳市成交量暴跌，拖累了全省數(shù)據(jù)。相比之下，東莞、佛山兩地成交量大幅上升。東莞奪得全省桂冠，佛山排名全省第二。
東莞二手車業(yè)內(nèi)人士分析，全省二手車交易下滑主要是受深圳實(shí)施小汽車增量調(diào)控等政策因素的影響。而東莞之所以有大幅增長(zhǎng)，一方面限牌城市二手車異地過(guò)戶手續(xù)得不到明顯簡(jiǎn)化，過(guò)戶流程一直沒(méi)有改善，導(dǎo)致大批外地消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇東莞。另一方面明年?yáng)|莞全面執(zhí)行國(guó)五新標(biāo)準(zhǔn)，東莞面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)提升所帶來(lái)的汽車消費(fèi)升級(jí)。
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全省交易量跌三成
深圳暴跌六成
東莞下橋舊機(jī)動(dòng)車交易中心的謝曉峰表示，廣州深圳實(shí)施限牌政策，不僅新車的成交量大幅下滑，二手車同樣也受到影響。盡管二手車交易當(dāng)中，有牌的車主可以不受限購(gòu)的影響，可以直接購(gòu)買二手車，但是目前市場(chǎng)上二手車交易的主力依然是首次購(gòu)車車主，他們更喜歡拿二手車來(lái)練手，這樣的人群占比很高，不然也不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橄夼贫周嚱灰状蠓禄那闆r。
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政策優(yōu)勢(shì)和換車
需求促增長(zhǎng)
廣深兩地限牌后，二手車異地過(guò)戶手續(xù)得不到明顯簡(jiǎn)化，過(guò)戶流程一直沒(méi)有改善，是導(dǎo)致大批外地消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇東莞、佛山二手車的一個(gè)關(guān)鍵因素，讓昔日這兩大二手車交易最發(fā)達(dá)地區(qū)陷入持續(xù)低迷。
寮步一家二手交易中心的評(píng)估師胡潤(rùn)捷告訴記者，深圳限購(gòu)后，有換車需求的二手車主可能會(huì)將二手車賣到周邊城市，而東莞無(wú)疑是需求量較大的。即便深圳車主本身并沒(méi)有這么做，但是二手車商會(huì)推動(dòng)這一進(jìn)程。二手車行業(yè)各車行之間的交流比較頻繁，有時(shí)也會(huì)互相調(diào)車，限購(gòu)后大家的需求被抑制，二手車價(jià)格被壓得很低，東莞不限牌，汽車市場(chǎng)發(fā)展也相對(duì)充分，更能賣個(gè)好價(jià)錢?！斑B日來(lái)，東莞市的二手車過(guò)戶量每天都保持在200輛以上。多數(shù)二手車商的庫(kù)存基本都已見(jiàn)底，在市場(chǎng)內(nèi)，很多二手車商除了在店內(nèi)留守幾個(gè)接待客戶的員工外，其他都放出去尋找車源?！?
在深圳限牌之后，坊間對(duì)東莞何時(shí)跟進(jìn)限牌也有了各種猜測(cè)，這在一定程度上也讓東莞車主開(kāi)啟了換車模式，很多消費(fèi)者都想趁著沒(méi)限牌前及早換車以滿足用車需求。
胡潤(rùn)捷告訴記者，其實(shí)即使沒(méi)有限購(gòu)限牌，地處珠三角的東莞，也面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)提升所帶來(lái)的汽車消費(fèi)升級(jí)。2015年3月1日，廣東省宣布珠三角正式執(zhí)行“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然在半月之后政府又宣布標(biāo)準(zhǔn)暫緩，順延至明年執(zhí)行，但這無(wú)疑是加快了珠三角地區(qū)汽車換購(gòu)升級(jí)的腳步。在這一次珠三角地區(qū)汽車消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，東莞的表現(xiàn)尤為突出。
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東莞二手車商打造“質(zhì)?！碧嵘灰琢?nbsp;
寮步新華利二手車行負(fù)責(zé)人告訴記者，東莞的二手車商近兩年來(lái)也開(kāi)始注重二手車的售后問(wèn)題，服務(wù)做得越來(lái)越好，比如推出“一年或2萬(wàn)公里質(zhì)?！?、“三天包退七天包換”等舉措，而這些舉措原本只是在一線城市才有的，如今在東莞已經(jīng)慢慢普及。一方面，這說(shuō)明東莞的二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，商家紛紛提升自己的服務(wù)來(lái)進(jìn)行差異化的營(yíng)銷。另一方面，傳統(tǒng)的東莞二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)，而今隨著二手車質(zhì)保的推廣，東莞二手車市場(chǎng)也迎來(lái)了行業(yè)升級(jí)。
一直以來(lái)，東莞二手車市場(chǎng)雖然交易量很大，但以規(guī)模不大、管理較為落后的“小排檔”為主，不少二手車經(jīng)銷商自身并不具備提供售后服務(wù)的資質(zhì)和實(shí)力，僅有少數(shù)大型二手車經(jīng)銷商擁有自己的售后部門。二手車質(zhì)量不穩(wěn)定、售后服務(wù)缺失的問(wèn)題一直為購(gòu)車者所詬病。
如今，一些沒(méi)有太強(qiáng)實(shí)力的二手車商也開(kāi)始嘗試提供質(zhì)保服務(wù)，這是因?yàn)樗麄冞x擇了和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、擔(dān)保機(jī)構(gòu)合作。車商對(duì)自己店內(nèi)在售的二手車進(jìn)行詳細(xì)的車況檢測(cè)，擔(dān)保公司在了解車況后，對(duì)這批車日后可能產(chǎn)生的維修費(fèi)用進(jìn)行承保，并收取購(gòu)車者一定的費(fèi)用。通常，最基本的質(zhì)保包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，如果這些部位出現(xiàn)故障需要維修，車主就可以獲得擔(dān)保公司提供的維修費(fèi)用賠償，基本上可以滿足這些部件的大修需求。這樣的舉措在一定程度上也促使了東莞二手車交易量的增長(zhǎng)。
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強(qiáng)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)入駐提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
受原材料、人工成本上漲、人民幣升值和國(guó)內(nèi)居民有效消費(fèi)不足等一系列因素影響，東莞正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要階段。高耗能、高污染的傳統(tǒng)制造企業(yè)逐漸分流、升級(jí)，順應(yīng)城市發(fā)展的新興服務(wù)業(yè)則相繼落戶，比如“開(kāi)新二手車幫賣”就在今年年中入駐了東莞市場(chǎng)。
近年來(lái)，大量趨利的二手車車商在市場(chǎng)尚未成熟時(shí)拼命“圈地”，客觀上造成了東莞二手車交易市場(chǎng)的魚龍混雜。事實(shí)上，除了4S店舊車置換之外，全市近150家二手車車行絕大部分仍采取傳統(tǒng)的二手車線下交易方式。在東莞二手車市場(chǎng)上，隨口報(bào)價(jià)、就地起價(jià)的做法同樣隨處可見(jiàn)，損害了不少消費(fèi)者的利益。而開(kāi)新采用的無(wú)線競(jìng)價(jià)模式能夠有效地解決這一弊端，改變傳統(tǒng)交易方式中車主“挨宰”的局面。
開(kāi)新采用“盲拍”模式，將車輛狀況展示在平臺(tái)上，由想要購(gòu)買的二手車商們出價(jià)競(jìng)拍，由于是一次性密封報(bào)價(jià)，出價(jià)方與其他商戶之間的競(jìng)拍價(jià)格互相保密，這樣可以有效避免二手車市場(chǎng)上的人為抬價(jià)或惡意壓價(jià)，從而保證賣車消費(fèi)者以合理的價(jià)格交易二手車。開(kāi)新進(jìn)駐東莞后，引入當(dāng)?shù)厣虘魠⑴c競(jìng)拍，其競(jìng)拍結(jié)果也將代表東莞二手車市場(chǎng)的價(jià)格水平。
除了“開(kāi)新二手車幫賣”之外，“平安好車”等平臺(tái)入駐東莞也給行業(yè)帶來(lái)了更為良性的競(jìng)爭(zhēng)模式，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此類大型強(qiáng)勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)入駐，在未來(lái)還將更好地促進(jìn)東莞二手車市場(chǎng)朝著更為良性的方向發(fā)展。
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