陸風(fēng)X7謀村鎮(zhèn)市場(chǎng) 自主車企扎堆SUV需三思而行

    8月6日，江鈴陸風(fēng)X7在北京上市，這款在品牌上并不占優(yōu)勢(shì)的SUV上市前就曾因外型酷似路虎極光而引發(fā)輿論關(guān)注。

　　基于三四五線城市的市場(chǎng)，陸風(fēng)希望X7上市后能達(dá)到月銷5000輛的“及格線”，按照這一目標(biāo)，X7將成為陸風(fēng)旗下最暢銷的車型。實(shí)際上，從09年陸風(fēng)就定下聚焦SUV的計(jì)劃，然而即便在SUV高速增長(zhǎng)的近兩年，陸風(fēng)卻并沒有在這一市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不只是陸風(fēng)，銷量被排在主流之外的乘用車品牌都將SUV市場(chǎng)視作機(jī)遇，然而目前，即便是“SUV之王”哈弗H6，也正在面臨銷量下滑的困擾，自主品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)者的涌入、合資產(chǎn)品的降價(jià)，以及日系小型SUV的崛起，都為瘋狂擠進(jìn)這一市場(chǎng)的自主品牌敲響警鐘。

　　X7引路陸風(fēng)再戰(zhàn)SUV

　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年陸風(fēng)在SUV市場(chǎng)取得1.3萬輛的銷量，這與長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)33.5萬輛的成績(jī)幾乎無法比較，但陸風(fēng)希望X7復(fù)制長(zhǎng)城哈弗H6的成功。

　　陸風(fēng)副總經(jīng)理潘欣欣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者表示：“陸風(fēng)X7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是哈弗H6 coupe，還有長(zhǎng)安CS75、一汽奔騰X80等同級(jí)產(chǎn)品。”上半年哈弗H6銷量為17.2萬輛、CS75銷量8.7萬輛，X80銷量3.2萬輛，均是SUV市場(chǎng)上較有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　為此，陸風(fēng)希望更精準(zhǔn)的找到目標(biāo)群體。

　　“從目前預(yù)售的情況來看，在一二線城市的銷量遠(yuǎn)不如三四五線城市?！迸诵佬栏嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，陸風(fēng)希望三四五線城市的需求能將X7支撐至“月銷5000以上”的規(guī)模，而在他看來，陸風(fēng)酷似路虎極光的外型在這一市場(chǎng)的“屌絲”群體中反而是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　即便如此，對(duì)于在乘用車市場(chǎng)缺乏實(shí)力的江鈴陸風(fēng)，經(jīng)銷商的覆蓋還是一大弊端。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，江鈴陸風(fēng)目前的經(jīng)銷商數(shù)量不過百余家，而其中46家都是今年新鋪設(shè)的網(wǎng)絡(luò)。

　　“陸風(fēng)的產(chǎn)品以后全系都會(huì)以SUV當(dāng)家?！迸诵佬老颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在這樣的情況下，鋪設(shè)乘用車經(jīng)銷網(wǎng)店就成了工作重點(diǎn)，“今年底我們的經(jīng)銷商數(shù)量會(huì)增至180家?！?

　　在陸風(fēng)X7上市后，潘欣欣透露，陸風(fēng)的SUV新產(chǎn)品也已經(jīng)在規(guī)劃中，陸風(fēng)將在未來推出覆蓋全系列的SUV產(chǎn)品。

　　自主品牌SUV后勁待考

　　隨著近年以來SUV成為自主汽車品牌銷量的主要?jiǎng)恿?，試圖向這一市場(chǎng)中“扎堆”的自主品牌車企數(shù)量仍在增加。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除江鈴陸風(fēng)外，江淮旗下小型SUV車型S2將在8月底上市，此外，華泰、川汽、中興等銷量較低的自主品牌也推出SUV產(chǎn)品，希望在這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　這樣的加碼讓SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。根據(jù)近日長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，一直保持SUV市場(chǎng)銷量冠軍的哈弗H6在7月份出現(xiàn)了13%的銷量下滑。

　　在部分行業(yè)專家看來，哈弗H6銷量的下滑正是我國(guó)自主品牌SUV勢(shì)頭減弱的縮影。

　　“自主品牌的緊湊級(jí)SUV、小型SUV產(chǎn)品都紛紛上市，新消費(fèi)領(lǐng)域的增長(zhǎng)空間正在逐步縮小?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，SUV市場(chǎng)在今年上半年增長(zhǎng)了49%，成為乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。然而，在SUV的各細(xì)分領(lǐng)域中， 陸風(fēng)X7所在的緊湊級(jí)SUV增長(zhǎng)為22%，讓SUV市場(chǎng)整體增速顯得如此好看的其實(shí)是小型SUV，上半年小型SUV增速326%。

　　不僅如此，合資品牌的下探也在進(jìn)一步擠壓自主品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的空間。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，就在前不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)旗下獅跑起步 價(jià)降價(jià)5萬元至10.98萬元，而同樣在8月，北京現(xiàn)代ix35的起步價(jià)也下降至15萬元以內(nèi)區(qū)間。此外，上海大眾途觀的優(yōu)惠幅度也達(dá)到兩三萬元。

　　合資產(chǎn)品的集體降價(jià)，在自主品牌SUV最“輝煌”的3月，排名前十的SUV中有8個(gè)都是自主品牌產(chǎn)品，然而在7月這一數(shù)字變?yōu)?個(gè)。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、一汽豐田RAV4紛紛搶進(jìn)前十，東風(fēng)本田CR-V也躍升上第四的位置。

　　顯然，合資品牌緊湊SUV的降價(jià)，以及對(duì)小型SUV車型的加碼，正在給自主品牌更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在市場(chǎng)人士看來，的這意味著對(duì)于品牌力較弱的陸風(fēng)等自主車企，繼續(xù)加碼A級(jí)SUV市場(chǎng)將面臨較大挑戰(zhàn)。