不在4S店保養(yǎng)一樣享受質(zhì)保

    保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。近日，國家交通運輸部修改了《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。因為，4S店今后不能再對消費者說：“你不來我們店保養(yǎng)，車出了質(zhì)量問題我們不管了?！?

    東莞汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政策出臺短時間內(nèi)不會對4S店的收益造成太大影響，但是隨著國家對于汽車行業(yè)政策的逐步完善，打破4S店行業(yè)壟斷是必然的。

    舊規(guī)??
    不在4S店保養(yǎng)保修被拒 

    近些年來，東莞市消委會和東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會每年都會接到類似的投訴案例：車輛出現(xiàn)了質(zhì)量問題，并且車仍在保修期內(nèi)，但當(dāng)消費者向4S店和廠家提出質(zhì)保要求的時候，被廠商拒絕了，拒絕理由是“車輛沒有按規(guī)定到4S店做保養(yǎng)”。而投訴結(jié)果往往都是消費者敗訴，因為業(yè)內(nèi)多年已經(jīng)形成了不成文的規(guī)定：車輛保修期內(nèi)如果沒有在4S店進(jìn)行保養(yǎng)或維修，車輛一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，4S店可以不保修。

    雖然說大部分車主覺得這樣的規(guī)定有一定的道理，畢竟外面的維修店質(zhì)量參差不齊，如果車主去外面保養(yǎng)維修，不知道會遇到什么樣的服務(wù)和零配件，消費者自己鑒別不了，如果萬一出了問題，而讓4S店去承擔(dān)，多少有些不公平。但也有不少消費者覺得這是霸王條款，畢竟市場上其他維修店保養(yǎng)維修的價格要比4S店便宜很多。

    曾處理過很多類似案例的東莞市汽車行業(yè)協(xié)會秘書長張華文告訴記者，大部分情況下，4S店面對這樣的情況有自己的苦衷，外面的維修店資質(zhì)如何，用的零配件如何，工人的維修技術(shù)如何等都不清楚，如果維修不當(dāng)引起車輛出現(xiàn)問題，4S店肯定是不會去承擔(dān)質(zhì)保的。但也碰到過一些案例，明明是4S店的責(zé)任，但4S店以規(guī)定為借口推卸責(zé)任，拒絕了消費者的質(zhì)保要求，最后消費者只能無奈接受。

    新規(guī)??
    去哪里保養(yǎng)可自主選擇 

    新的《規(guī)定》中明確規(guī)定：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。這意味著車主可以自由選擇修車的地點，4S店不能再對車主說“如果不在4S店保養(yǎng)維修，出現(xiàn)質(zhì)量問題概不負(fù)責(zé)”的話。

    不僅如此，新《規(guī)定》還新增了一條內(nèi)容：車主、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動車。同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。

    也就是說，業(yè)內(nèi)一直說的“原廠配件”或不再存在，車主即使到別處去購買一個質(zhì)量差不多的配件進(jìn)行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。

    影響?? 
    車主維修成本有望降低 

    目前，市面上活躍著大大小小的汽車維修保養(yǎng)店，除了為數(shù)不多的大型連鎖快修店，大部分是相對較小的維修保養(yǎng)店面，他們的維修保養(yǎng)價格普遍比4S店便宜一半甚至更多。

    大眾車主劉文輝告訴記者，平時去4S店做一個基本的小保養(yǎng)都要1000元左右，如果是大保養(yǎng)的話要接近2000元，維修的話隨便也要幾千元。而他了解到，車主群內(nèi)好多車主不在4S店保養(yǎng)的話，去外面的維修店小保養(yǎng)一次400元左右就夠了，大保養(yǎng)也就1000元。

    “我的車現(xiàn)在才開了兩年4萬多公里，新規(guī)定出來后，我決定不在4S店保養(yǎng)了，每次能省一半的錢，我們普通消費者不可能不在乎這些養(yǎng)車成本?！眲⑾壬硎?，以前大多數(shù)車主選擇在4S店保養(yǎng)，是因為怕出了質(zhì)量問題車行不給保修，現(xiàn)在不存在這個問題了。

    一家快修連鎖店城區(qū)負(fù)責(zé)人李先生介紹，規(guī)定出來以后，部分消費者保修期內(nèi)不在4S店保養(yǎng)了，而4S店為了讓更多客戶回店保養(yǎng)，想必會在價格上做一些調(diào)整來吸引消費者，而很多消費者看到4S店價格如果不太高的話，還是更相信4S店的。4S店價格調(diào)整后，整個行業(yè)的維修保養(yǎng)價格就會有所下調(diào)，從而讓市場的維修保養(yǎng)成本相應(yīng)下降。

    不僅如此，即使消費者在4S店做維修保養(yǎng)的話，維修成本會相應(yīng)降低，因為以前在4S店修車基本都會被要求用原廠配件，價格不會低，而按照新規(guī)定，打破壟斷的背景下，同質(zhì)配件的出現(xiàn)開辟了汽車配件流通的新模式，能有效降低消費者的養(yǎng)車成本。

    責(zé)任風(fēng)險加大，4S店利潤或更低 

    在新規(guī)定出來之前，4S店基本壟斷了售后服務(wù)的正規(guī)渠道，不少快修店和維修廠基本上只能等著車輛過了保修期后，從各種渠道去爭搶客戶來分一杯羹。此外，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件，哪怕品質(zhì)過硬，價格也便宜得多，但是因為進(jìn)入不了正規(guī)渠道，也不被4S店和大部分車主所接納。

    《規(guī)定》出臺實施后，會對4S店造成“革命性”的影響嗎？

    資深汽車人士翟衛(wèi)東認(rèn)為，《規(guī)定》意味著4S店承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險更大了。“客戶可以去維修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修，這些店面的維修設(shè)備和維修水平參差不齊，且入門條件低，什么車都修，對專一車型的電路了解度不及品牌4S店，如果以后出現(xiàn)了質(zhì)量問題，4S店所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險加大了。不僅如此，4S店日常的保養(yǎng)量會減少，收入會減少。“車輛出了問題，客戶最先想到的還是4S店的責(zé)任，4S店人員解決問題時，需要大量的時間和人力來解決和舉證。為了維護(hù)品牌形象，不管是哪方的問題，還是會盡力地去幫客戶解決問題，總而言之，收益會減少，責(zé)任風(fēng)險卻更大。

    汽車分析師張志勇認(rèn)為，《規(guī)定》的實施對于4S店的影響肯定會有，但到底有多大影響還很難估計。短期內(nèi)對4S店的影響并不會很大，畢竟消費者對4S店的信任度較高，短期內(nèi)還是會選擇到4S店維修保養(yǎng)。等到汽車維修零部件追溯體系真正推行后，影響才會顯現(xiàn)出來。到那時，汽車配件有了統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一規(guī)定、統(tǒng)一管理，才可能會對4S店造成廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

    張華文認(rèn)為，新規(guī)定執(zhí)行后，車主即便選擇了4S店以外的維修廠進(jìn)行保養(yǎng)維修，車輛出問題時，只要是配件沒有質(zhì)量問題，維修技術(shù)也沒問題，4S店都不能推卸保修的責(zé)任。

    談到4S店對新規(guī)的應(yīng)對，采訪中大多數(shù)經(jīng)銷商紛紛表示，目前只能不斷提高4S店的維修質(zhì)量與服務(wù)水平，以提高客戶的滿意度，留住客戶。但成本擺在那里，廠家的政策也在那里，哪怕是為了吸引客戶回店，也很難用非常低的成本去爭取客戶?！八栽谶@種情況下，我們很希望廠家能夠改變對經(jīng)銷商的一些要求，比如對4S店各方面的配置要求，讓我們節(jié)省一些成本，然后庫存量上不要給我們太大的資金壓力?！?/p>