記者觀察：福田筑巢引鳳，寶沃借腹生子

    上周，福田汽車發(fā)布公告稱，股東大會決議通過了《關(guān)于投資設立北京福田多功能汽車有限公司的議案》（新設公司名稱以工商登記為準）。根據(jù)該議案，福 田汽車將投資47.24億元，通過內(nèi)部重組和對原北京多功能汽車廠進行技術(shù)改造，將現(xiàn)有產(chǎn)能劃分為多功能汽車及轎車項目兩個板塊。

    公告內(nèi)容顯示，福田即將實施的項目全稱為：“北汽福田汽車股份有限公司內(nèi)部重組設立北京福田多功能汽車有限公司乘用車技術(shù)改造項目”。福田將以位于 密云云西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的北京多功能汽車廠的現(xiàn)有土地、廠房及機器設備、北京發(fā)動機廠配套乘用車的發(fā)動機生產(chǎn)設備、工程研究總院乘用車研發(fā)設備出資，設立注冊 資本為30億元人民幣的“北京福田多功能汽車有限公司”。

    項目總投資47.24億元，其中新增建設投資17.5億元，利用原有資產(chǎn)26.99億元，新增鋪底流動資金2.72億元。重組目標為，在保持北京多功能汽車廠原有18萬輛產(chǎn)能不變的情況下，將其中10萬輛產(chǎn)能調(diào)整為轎車產(chǎn)品，并保留8萬輛其他乘用車的生產(chǎn)能力。

    作為福田汽車在北京地區(qū)規(guī)模最大、生產(chǎn)產(chǎn)品最多、現(xiàn)代化程度最高的工廠。福田汽車北京多功能汽車廠于2011年6月21日建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)蒙派克 MP-X、歐馬可高端輕卡、拓陸者皮卡、SUV、CUV等多功能車產(chǎn)品，按照當初規(guī)劃，新工廠最大產(chǎn)能可達到36萬輛/年，未來的轎車也將在這里生產(chǎn)。

    經(jīng)過此次重組，密云工廠將正式成為福田汽車的乘用車基地。其中，廣為外界關(guān)注的寶沃品牌乘用車已被披露將在該多功能汽車工廠投產(chǎn)，而根據(jù)福田汽車在今年10月發(fā)布的公告，福田的轎車項目也將正式重啟。

    值得注意的是，在最新一期的環(huán)保目錄中，將在福田投產(chǎn)的寶沃首款車型SUV寶沃BX7車型位列其中，

    國產(chǎn)寶沃BX7車型（BJ6470B1X5）在最新一期的環(huán)保目錄中亮相。與海外車型相同，其搭載2.0T發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。按計劃，該車將在2016年的北京車展上正式上市。

    對于轎車項目，雖然目前尚未有關(guān)福田設法獲取生產(chǎn)資質(zhì)的最新信息，但福田卻不斷對外強調(diào)生產(chǎn)轎車的決心。在關(guān)于調(diào)整10萬產(chǎn)能為轎車項目所用的公告 中，福田汽車表示，隨全球和中國經(jīng)濟發(fā)展下行的壓力，國內(nèi)轎車市場需求可能會受影響，且國內(nèi)乘用車市場競爭日益激烈。福田汽車為確保業(yè)務發(fā)展，一是利用中 國、德國兩地研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)；二是大力引進跨國汽車公司的運營人才，基于商用車成功運營經(jīng)驗打造卓越的乘用車運營管理模式。

    公告同時稱，隨國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩的影響，原材料成本和產(chǎn)品售價都呈下降的趨勢，給項目盈利帶有壓力。將提高采購管理和優(yōu)化人員管理，控制采購、產(chǎn)品開發(fā)和管理費用支出，提高項目營利能力。

    事實上，由商用車業(yè)務持續(xù)下滑帶來的盈利收縮也成為推動福田加快乘用車尤其是轎車業(yè)務的主要原因。11月底，福田宣布調(diào)整2015年度經(jīng)營計劃，調(diào)整前銷售收入330億元、銷量57萬輛（含歐曼業(yè)務），調(diào)整后銷售收入330億元、銷量53.5萬輛（含歐曼業(yè)務）。

    分析指出，隨著工廠和產(chǎn)品的籌備一步步推進，福田正式參與國內(nèi)乘用車市場競爭的時間節(jié)點也將來臨。