上汽大眾1400萬輛是面鏡子

    上海大眾迎來更名為“上汽大眾”后首個(gè)具有里程碑意義的事件：春節(jié)期間的大年初二，伴隨著一輛鉑金色全新帕薩特緩緩駛下生產(chǎn)線，上汽大眾低調(diào)迎來累計(jì)第1400萬輛轎車下線。

　　1400萬輛的數(shù)字足以把其他同行甩出幾條街，與上汽大眾累計(jì)保有量相近的分別是累計(jì)1200萬輛的上汽通用和1000萬輛左右的一汽-大眾。中國其他車企的保有量均在1000萬輛級(jí)別之下。能讓人有記憶的還有北京現(xiàn)代的累計(jì)700萬輛、奇瑞汽車的500萬輛以及吉利汽車的400萬輛左右。

　　如果說把成立時(shí)間最早歸結(jié)為上汽大眾保有量最多有失公允，上汽大眾不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄的背后，最根本的在于最近幾年規(guī)模化帶來的蝴蝶效應(yīng)。成立最早只是給上汽大眾帶來了與桑塔納畫等號(hào)的名聲，盡管這種名聲是如雷貫耳的，但是在上汽大眾30多年的歷史中，有相當(dāng)長的一段時(shí)間，“量”并不驚人。驚人的是從2012年到2015年的時(shí)間段，記得四年前的2012年，上汽大眾的保有量也才有800萬輛，四年時(shí)間其保有量從800萬輛迅速增長至1400萬輛，每年以近200萬輛的速度成為銷量的巨人。比如，從1300萬輛到1400萬輛的跨越，上汽大眾僅用了半年多一點(diǎn)的時(shí)間。

　　支撐上汽大眾達(dá)成1400萬輛背后的是全方位的規(guī)模效應(yīng)。近年來，上汽大眾積極推進(jìn)產(chǎn)能部署，完善產(chǎn)能布局，已形成擁有上海安亭、南京、儀征、烏魯木齊、寧波和長沙“六地八廠”的產(chǎn)業(yè)格局。最早的安亭逐步升級(jí)為其他生產(chǎn)基地的黃埔軍校，為后繼工廠和車型的投產(chǎn)打樣。與產(chǎn)能相匹配的左膀右臂是始終如一的產(chǎn)品品質(zhì)和龐大的營銷渠道。上汽大眾始終秉持“質(zhì)量是上汽大眾的生命”的造車?yán)砟?，建立了全過程質(zhì)量管理體系，覆蓋產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個(gè)環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，目前大眾品牌和斯柯達(dá)品牌在全國的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)超過1700家。

　　上汽大眾的規(guī)模效應(yīng)是一面鏡子，規(guī)?；玛P(guān)成本、體系和競爭力。一家車企的年產(chǎn)銷量如果沒有規(guī)?；鳛橹?，就難以具有成長性和領(lǐng)先性。比如，去年上汽大眾率先的官降，引發(fā)無數(shù)車企競折腰。簡言之，規(guī)?；梢允且?guī)則的制定者，不規(guī)?；敹嗍莻€(gè)參與者。周光軍