車(chē)易拍成了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的“替罪羊”

    下班后，同事們起身道別，相互叮囑下對(duì)方晚上一定要看央視的“3·15晚會(huì)”，學(xué)習(xí)下央媒同仁挖掘素材的方法和采訪報(bào)道的方式?？墒?，直到整場(chǎng)晚會(huì)結(jié)束，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的案例就只有“車(chē)易拍在兩個(gè)平臺(tái)玩競(jìng)價(jià)貓膩”。

    央 視報(bào)道指出，“車(chē)易拍正是利用了易置換和快易拍兩個(gè)不同的登錄端，截?cái)嗔速u(mài)家與買(mǎi)家之間的信息對(duì)稱”，使之出現(xiàn)差價(jià)，“這部分被截留出來(lái)的差價(jià)以‘渠道服 務(wù)費(fèi)’的名義留給了4S店”。而車(chē)易拍回應(yīng)更為簡(jiǎn)單，原本這部分服務(wù)是要收費(fèi)的，我只不過(guò)變相讓買(mǎi)車(chē)主承擔(dān)了，這是行業(yè)規(guī)則。

    確實(shí)，對(duì)于車(chē) 易拍而言，他不是一定不能收費(fèi)，只不過(guò)是把原本正大光明的手段放在背地里暗搓搓地使用，且毫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)地利用買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱的條件為自己的合作經(jīng)銷(xiāo)商套 利。當(dāng)然，解釋那么多并不是想為車(chē)易拍辯解，只是想說(shuō)明車(chē)易拍被曝光本身無(wú)可厚非，但是央視在汽車(chē)領(lǐng)域報(bào)道題材上出現(xiàn)了重大偏差。

    當(dāng)下，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)存在著過(guò)剩的現(xiàn)象，而如“賭場(chǎng)”一般的中國(guó)股市并不是消化資本的上上之選，低利潤(rùn)的制造業(yè)更是被資本嫌棄，但是，“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的意外走熱讓資本有了釋放力量的去處，一時(shí)間各種O2O項(xiàng)目如雨后春筍般出現(xiàn)。

    在 互聯(lián)網(wǎng)科技的引導(dǎo)下，諸如淘寶京東、滴滴快的、糯米美團(tuán)……他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域基本上都得了成功，但在汽車(chē)流通領(lǐng)域，還沒(méi)有如此成功的案例。于是，一些富有 冒險(xiǎn)精神的創(chuàng)業(yè)人士，千方百計(jì)地把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接到新車(chē)銷(xiāo)售與二手置換領(lǐng)域，在這個(gè)千億級(jí)、甚至萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)尚未成熟之前，占據(jù)領(lǐng)軍者地位。

    既然人人都覺(jué)得汽車(chē)電商是未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的發(fā)展方向，而國(guó)內(nèi)資本正處于過(guò)剩狀態(tài)，那不妨讓資本與汽車(chē)電商上演一出“傾世之戀”，也讓我們靜靜地看著他們作死。

    但是，對(duì)于央視“3·15晚會(huì)”來(lái)說(shuō)，這并不是其應(yīng)該關(guān)注的點(diǎn)，身為國(guó)內(nèi)第一大主流媒體，在汽車(chē)領(lǐng)域的報(bào)道中，央視對(duì)于廣大車(chē)主在購(gòu)車(chē)、用車(chē)時(shí)權(quán)益所受到的侵害，選擇了視而不見(jiàn)。

    就 在“3·15”之前，我的一位臺(tái)州同事請(qǐng)假回家，他回來(lái)后告訴我，地方媒體也在搞“3·15”活動(dòng)，眾泰T600這款模仿奧迪Q5與大眾途銳的車(chē)型被當(dāng)?shù)?nbsp;車(chē)主大量投訴，投訴量占到了受理數(shù)的50%，且問(wèn)題都集中在后胎磨損嚴(yán)重上。這里先不討論眾泰抄襲的事情，只聊這類產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者權(quán)益。

    諸 如眾泰等邊緣化的自主品牌借著SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的熱潮，推出了許多款車(chē)型，但是與合資車(chē)企、甚至是主流自主品牌的車(chē)型相比，這些車(chē)型在設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制 造上根本沒(méi)有無(wú)法符合消費(fèi)者日常使用的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者在買(mǎi)回去之后只能不斷返修，且屢修不好。而此類車(chē)型在過(guò)去的幾年中大量出現(xiàn)在市場(chǎng)上，它們?cè)诓粩嗟負(fù)p害 著車(chē)主的合法權(quán)益，對(duì)于這樣的案例，央視始終悄無(wú)聲息。

    那 再來(lái)看看一份官方數(shù)據(jù)，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，2015年汽車(chē)缺陷投訴量共6084起，這其中絕大部分屬于主流合資品牌，從數(shù)據(jù)中可以看出部分車(chē)型的投 訴量比甚至超過(guò)千分之一。在成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這幾乎是不可想象的，這不僅是媒體需要集中報(bào)道的方向，更是政府主管部門(mén)需要出面主導(dǎo)調(diào)查的事情。

    在“3·15”晚會(huì)之前，不少媒體同行預(yù)測(cè)應(yīng)該會(huì)有一兩家重量級(jí)車(chē)企上榜，也搬著筆記本準(zhǔn)備做進(jìn)一步采訪報(bào)道，可直到晚會(huì)結(jié)束，不少人決定合上筆記本去睡覺(jué)。

    而 在央視財(cái)經(jīng)頻道2月份的“3·15”預(yù)熱報(bào)道中，曾公布了一份引自消費(fèi)者協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，表明汽車(chē)消費(fèi)投訴量在所有投訴中排名第二，且主要集中在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)過(guò) 程中遇到的條款不公、經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)制消費(fèi)、以及經(jīng)銷(xiāo)商的欺詐行為?？墒瞧渲袥](méi)有透露任何有關(guān)車(chē)企、品牌的信息，在今天的晚會(huì)上，我們依然沒(méi)看到央視露出只言片 語(yǔ)。

    在今晚，車(chē)易拍成了央視推出去的“替罪羊”，他“保護(hù)”了汽車(chē)領(lǐng)域其他所有人，我們這些與汽車(chē)工業(yè)相關(guān)的人，包括主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、公關(guān)公司、依靠廠家投放而活的媒體人……都欠車(chē)易拍一聲，“謝謝”。

    曾經(jīng)在學(xué)校的時(shí)候，還羨慕那些為揭露真相而積極奔走的媒體人，認(rèn)為他們是這個(gè)時(shí)代的英雄，覺(jué)得央視是新聞人至高無(wú)上的殿堂，現(xiàn)在……不過(guò)是門(mén)生意罷了。