DS到底難在了哪里

    要不是徐駿被長(zhǎng)安PSA調(diào)離，人們很難想到汽車市場(chǎng)還有DS這個(gè)品牌了。身為長(zhǎng)安PSA副總裁的被調(diào)離，既是長(zhǎng)安高層開恩的一種保護(hù)，也是DS艱難甚至亂象的縮影。能夠被調(diào)離說明這種保護(hù)還“有地兒”可去，艱難甚至亂象是DS過往的真實(shí)寫照，但更多的是說給徐駿繼任者的逆耳忠言。   

    DS作為在中國(guó)并不知名更談不上美譽(yù)度的汽車品牌，其在換人的節(jié)奏上卻遠(yuǎn)超很多汽車品牌的老牌勁旅，不知道的以為長(zhǎng)安PSA是家人事公司。3月24日離職的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，距離其去年春天出任長(zhǎng)安PSA正好一年。一年對(duì)DS來說已經(jīng)很長(zhǎng)了，比如代表外方與徐駿一同執(zhí)掌DS的陳國(guó)章，任上不足一年就離開了長(zhǎng)安PSA。而徐駿和陳國(guó)章只是堪稱最年輕合資車企長(zhǎng)安PSA人事更迭的插曲，在人員變更上，這家企業(yè)小曲兒不斷蔡建軍、赫博、徐駿、陳國(guó)章、博杰斯等人接連上演人來人往。很多人是戴著光環(huán)而來，帶著郁悶而去，長(zhǎng)安PSA輸?shù)弥皇Ａ艘粋€(gè)“看門兒”的應(yīng)展望。    

    “徐先生”堪稱長(zhǎng)安重臣，雖然長(zhǎng)安PSA銷售副總裁任上履職近一年。但其職業(yè)生涯與汽車頗有淵源，其僅在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的“工齡”就超過10年。一個(gè)細(xì)節(jié)是，履新長(zhǎng)安PSA副總裁后，徐駿把自己微信的名稱一度改為“5萬輛先生”，這不僅是“徐先生”也是幾任長(zhǎng)安PSA高層渴望的一個(gè)銷售數(shù)字，事與愿違的是2015年DS的銷量最終鎖定在2.4萬輛。5萬輛已經(jīng)是長(zhǎng)安PSA調(diào)整后的數(shù)字了，在公司成立之初，他們的愿景是10萬輛。    

    高層頻繁更迭的背后凸顯出DS迫切需要解決的幾個(gè)問題，一是中外合心的問題，中外雙方短時(shí)間內(nèi)高層頻繁更迭的背后，說到底是話語(yǔ)權(quán)的問題，正是長(zhǎng)安PSA的內(nèi)耗錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)會(huì)。二是定位問題，去雪鐵龍化只是DS邁出的第一步，而在DS究竟是什么樣子的車的問題上始終搖擺，現(xiàn)在的“前衛(wèi)·巴黎”的品牌口號(hào)，聽上去和汽車沒有半毛錢關(guān)系，我曾調(diào)查過身邊的朋友，他們聽后的第一感覺以為“是個(gè)化妝品”，更有人戲稱這個(gè)品牌口號(hào)是巴黎的城市公益廣告。第三，也是最根本的必須量力而行的問題。在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，市場(chǎng)留給DS的縫隙本來就不大，長(zhǎng)安PSA千不該萬不該喊出10萬輛的目標(biāo)。雖然說“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的理兒誰都懂，但是現(xiàn)在的市場(chǎng)憑什么要給DS留出10萬輛的市場(chǎng)？給個(gè)理由先。“徐先生”任上把銷量做到2.4萬輛，其增長(zhǎng)率已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，長(zhǎng)安PSA應(yīng)當(dāng)知足。對(duì)于中外雙方數(shù)十億的投資，盡早收回成本甚至早點(diǎn)盈利的想法無可厚非，但是誰讓你自己都說不清是個(gè)什么品牌呢？要么，中國(guó)市場(chǎng)不再需要DS這樣的品牌。    

　　長(zhǎng)安PSA很快還會(huì)推出DS的后續(xù)新車型，但是留給繼任者的則是無窮的挑戰(zhàn)。不知道，長(zhǎng)安PSA董事會(huì)制定的2016年的3.5萬輛銷量會(huì)不會(huì)因高層更迭生變，又靠什么完成？末了，想問一句，既然中外高層都走馬燈似的換了又換，為什么身為長(zhǎng)安PSA執(zhí)行副總裁的應(yīng)展望就不換呢？應(yīng)展望從長(zhǎng)安PSA成立初期就是“大官”兒，于任期時(shí)長(zhǎng)，于市場(chǎng)表現(xiàn)，都應(yīng)該換一換了。