寶沃的免費(fèi)維修只是干打雷

    2016北京車展期間，寶沃宣布將對旗下車型的購買者終生免費(fèi)維修，消費(fèi)者只要買了寶沃汽車，此后終身維修的任務(wù)就由寶沃包了。消息傳出，立即驚動江湖，甚至有一絲若有若無的恐慌氣氛彌漫汽車后市場……

    其實(shí)寶沃的免費(fèi)維修不過是自己挖的一個大坑而已。對于絕大多數(shù)人來說，寶沃實(shí)在是太陌生了，但其實(shí)和中國有著千絲萬縷的關(guān)系。寶沃雖然口口聲聲是純粹德系品牌，請來的CEO也是貨真價實(shí)的老外。但是實(shí)際上，北汽福田才是寶沃真正的主人。

    從2004年開始，北汽福田一直想生產(chǎn)轎車，不過一直到2015年，福田才獲得了轎車資質(zhì)，但這時中國汽車市場的高速增長已經(jīng)結(jié)束，市場進(jìn)入了 微增長時間，再要開拓市場，難比登天。尤其是福田在乘用車市場的影響幾乎忽略不計，連三四流都算不上，寶沃歷史上雖然也闊過，但是畢竟已經(jīng)停產(chǎn)五十多年， 在德國都被人忘得干干凈凈，更別提中國。在這種不利局面下，寶沃汽車想要順利開局，幾乎是一件不可完成的任務(wù)。除非，除非上市的時候扔一個“炸彈”。

    寶沃確實(shí)扔出了一個“炸彈”，這就是寶沃汽車終生免費(fèi)維修。當(dāng)寶沃扔出這個“炸彈”時，消息瘋狂一樣在朋友圈傳播，以至于寶沃的知名度幾乎一夜之間起飛。但寶沃宣布的終身免費(fèi)其實(shí)有一個前提，那就是只有前1萬名購車客戶，才能享受這個到待遇。

     說白了，其實(shí)這就是一個廣告而已。所謂的全免費(fèi)，也僅限于前一萬臺，至于一萬臺以后的消費(fèi)者，汽車壞了還是要自己掏錢修的。

    所以說，競爭對手和后市場的企業(yè)都不必過于緊張，而寶沃的“完全免費(fèi)”有可能會變成一個超級大坑，連寶沃自己也玩不下去。根據(jù)寶沃的規(guī)劃，到 2020年將實(shí)現(xiàn)50萬臺銷量目標(biāo)，如果這50萬臺全免費(fèi)維修，按照每臺5萬元的預(yù)算，這將意味著寶沃一年就要計提250億的支出，這絕對是一筆寶沃完全 無法承擔(dān)的數(shù)字。

    退一萬步，即便寶沃自己玩“完全免費(fèi)”上了癮，在車價里將修車成本也提前計入，也肯定沒有人會奉陪。這是個無比簡單的數(shù)字游戲，以上汽大眾為 例，上汽大眾的年銷量大約180萬臺，如果每臺售出的汽車需要額外補(bǔ)貼5萬，那么一年就是900億人民幣，這個代價沒有任何車企能夠承受，就算是豐田和大 眾這樣的巨無霸，也不會陪著寶沃玩這個瘋狂大冒險的游戲。

    因此，寶沃的免費(fèi)維修，其實(shí)不過是一個游戲，一個極其高明的宣傳手段而已，這個免費(fèi)模式?jīng)]有任何可能持續(xù)下去，沒有任何企業(yè)會跟著寶沃跳水，甚至他自己也不會堅(jiān)持。

    當(dāng)然至于寶沃能否繼續(xù)贏下去，誰也不敢預(yù)言，反正包括薩博、歐寶和邁巴赫等古老的品牌，一個個都被新主人玩得很慘。最重要的是，寶沃這筆5億的廣告費(fèi)確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)的小貴，而且，還不知道寶沃是否能賣出一萬臺。