我為啥勸同事放棄Jeep自由俠

    巴頓將軍、二戰(zhàn)、硬漢、越野鼻祖……這幾乎是每個人看到“Jeep”這個詞時腦中會浮現(xiàn)出的人物和畫面。因而，不少人和Jeep互相之間成就了割舍不斷的“情懷”，也讓牧馬人、自由光、大切諾基等車型走進(jìn)了大眾的生活。

    “用專業(yè)實力讓情懷落地”的感召下，我的同事也躍躍欲試，對Jeep新推出的國產(chǎn)小SUV自由俠動了念頭。在我前往參加上市活動之前，千叮萬囑幫其仔細(xì)考察。 

     在如此重任之下，我自然也是多了幾分認(rèn)真，仔細(xì)試駕并與多位同行媒體交流。不過，就在Jeep自由俠宣布售價的那一時刻，我就決定勸同事暫時先放棄這款車型。其中原因也可以與大家探討一二。 

     作為一款合資入門SUV，Jeep自由俠將目標(biāo)客戶定位在了85后人群，發(fā)布會現(xiàn)場處處都是對這個群體的注腳，并且邀請到高曉松現(xiàn)場背書。事實上，他最終也沒有清晰地表達(dá)這是怎樣的一群人，與車又有怎樣的關(guān)系。情理之中，在當(dāng)前多元的社會環(huán)境下，一個年代的人的思想也是千差萬別，說到底是價值觀的差別。如何能用一個“85”后就簡單地說清了車的定位。本人作為一個85前，看到Jeep自由俠那呆萌可愛的樣子時也忍不住喜歡。不過，除了這賣萌的外表和Jeep的品牌，要找到Jeep自由俠能讓人出手的地方，還真有些為難。 

     在發(fā)布會上，廣汽菲克汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭杰稱，Jeep自由俠要重新定義入門級SUV的專業(yè)性。自然“專業(yè)”一詞成為與其他入門SUV的優(yōu)勢。在他們看來，不少入門SUV就是轎車加了個SUV外殼而已。在車型試駕前講解時，負(fù)責(zé)人稱用Jeep自由俠的專業(yè)性刷“存在感”成為85后一種訴求。當(dāng)時在場的一位85后非常不悅地說：“我淪落到要刷存在感了？”

    拋卻這些不說，Jeep自由俠真的專業(yè)么？

     在筆者看來，最應(yīng)該讓人吐槽的就是Jeep自由俠5款車型在動力方面均搭載的是1.4T+7速雙離合變速箱，并且不配備四驅(qū)系統(tǒng)。請注意“不配備四驅(qū)系統(tǒng)”！越野鼻祖沒有四驅(qū)系統(tǒng)，那將如何安放你的“Jeep情懷”？ 僅僅只靠一個名字？ 

     經(jīng)過試駕，不少媒體普遍反映1.4T+7速雙離合變速箱的動力總成表現(xiàn)一般。低速下7擋雙離合的頓挫感非常明顯，加減擋時猶豫不決，體會不到駕駛的快感。得益于菲亞特的資源共享，國產(chǎn)自由俠這款動力總成和菲翔、致悅上那套高功率版動力總成相同。若要贏得青睞，自由俠在變速箱上的優(yōu)化不可避免。在海外，自由俠除了1.4T以外還配備有1.6L、2.0L、2.4L三種動力總成，變速器也有9AT、6MT、6AT、7速雙離合多種選擇。事實上，鑒于之前某廠家的DSG事件，7速干式雙離合變速箱恐怕還是會給不少人留下陰影。 

     再看配置和價格。Jeep自由俠入門價格定在了14.18萬元。但是這個價位只配備了發(fā)動機啟停、多功能方向盤、電子駐車、上坡輔助等配置。而這個價格可以買到10萬左右合資小型SUV的高配甚至是頂配車型。售價17.88萬元的頂配車型，雖然配置方面豐富了不少，比如真皮座椅、主駕座椅電動調(diào)節(jié)等配置，但是仍不配備四驅(qū)系統(tǒng)。本田XR-V頂配車型售價是16.28萬，四驅(qū)版本鈴木維特拉頂配車型售價才只有15萬左右，配置反而更豐富。也許你會說Jeep自由俠主流銷售車型為中高配置，試問緊湊級SUV競爭更加激烈的今天，15萬元的價格恐怕讓你會挑的眼花繚亂。

     在空間方面，車身尺寸方面，Jeep自由俠長寬高分別為4245 x1805x1695mm，軸距為2570mm。和其競爭對手，譬如北京現(xiàn)代ix25、本田繽智等相比，并不占優(yōu)勢。 

    “狹路相逢勇者勝”！如今的入門SUV也是戰(zhàn)火紛飛，只靠單獨的Jeep情懷和高顏值外表就想打天下，是不是有點過于理想主義？（吳曄）