斯柯達(dá)在中國還有退路嗎

    斯柯達(dá)自從被大眾收購后，每當(dāng)大眾推出一款車型，斯柯達(dá)幾乎會在同一個平臺打造一款屬于斯柯達(dá)品牌的車型。例如晶銳和POLO，明銳和朗逸，速派和帕薩特?zé)o論在尺寸、配置、空間等表現(xiàn)都相差無幾。當(dāng)然，得益于高高在上的品牌影響力，每一個同款產(chǎn)品的終端售價相對斯柯達(dá)而言都會稍微高一些。

    出自同一個平臺，擁有差不多的配置，差不多的空間，差不多的安全性，且價格更加便宜，斯柯達(dá)無疑比大眾更具性價比。可即使是這樣，斯柯達(dá)旗下車型的銷量也與大眾相差甚遠(yuǎn)，在中國市場，截止5月來看，斯柯達(dá)最暢銷的一款車型是明銳，1-5月累積銷量為6.19萬輛。而明銳如此一般的銷量竟然占到斯柯達(dá)品牌近50%的銷量，斯柯達(dá)1-5月累積在國內(nèi)銷售了12.67萬輛。要知道，即使拿朗逸一款車型的銷量，就足以比斯柯達(dá)整體銷量的兩倍還多。

    較為窘迫的處境，再加上被網(wǎng)友戲稱為“廉價版大眾”的斯柯達(dá)似乎十分尷尬。面對旗下多款車型不給力，斯柯達(dá)在中國還有退路嗎？

    銷量平平的原因分析

    要問斯柯達(dá)銷量為什么不見起色，首先還要從大眾說起。眾所皆知，斯柯達(dá)現(xiàn)在依附在大眾集團(tuán)的體系下，就連產(chǎn)品線也幾乎是依附在大眾平臺上進(jìn)行統(tǒng)一打造。這既是斯柯達(dá)的優(yōu)勢，也是斯柯達(dá)的劣勢。

    優(yōu)勢就如上面所述，斯柯達(dá)多款車型能享受到跟大眾幾近相同的安全系數(shù)，例如大眾的熱成型鋼材、激光焊接車身、一體式?jīng)_壓成型車門等。除此之外，例如大眾車上能看到的配置、技術(shù)等也能應(yīng)用到斯柯達(dá)多款車型身上。就連大眾較為經(jīng)濟(jì)的油耗和適中的空間都能在斯柯達(dá)身上展現(xiàn)得淋漓盡致。但作為消費者而言，不得不面對一個極其殘酷的事實，那就是斯柯達(dá)雖然比大眾便宜，但在市面上依舊不算便宜。

    就以斯柯達(dá)旗下的速派為例，速派雖然比帕薩特便宜，但幾乎跟凱美瑞、雅閣、天籟等經(jīng)典中型車保持一個售價區(qū)間，甚至在面對K5、索納塔9等車型的時候，速派連價格優(yōu)勢都不復(fù)存在。換句話說，速派在同價比中并沒有太多的優(yōu)勢，甚至在對比部分日韓系中型車時，連配置、二手殘值度等相對重要的購車因素都稍顯下風(fēng)。

    除了產(chǎn)品競爭力一般外，斯柯達(dá)在營銷方面也稍顯遜色。細(xì)數(shù)斯柯達(dá)的眾多營銷方案，稍微能讓人記得住的也許就是為Yeti打造的古惑仔兄弟方案。不過這種靠稍微過氣的明星來集體喚起80后記憶的營銷手段，只能起到短期熱度的效果。從Yeti的銷量來看，自2015年12月受古惑仔兄弟營銷促進(jìn)銷量達(dá)到5600輛以外，此后從2016年1-5月Yeti呈現(xiàn)出一路下滑的趨勢，至今只能在1000-2000輛之間徘徊。營銷手段的不成熟為斯柯達(dá)旗下車型埋下隱患。

    面對多款車型的不給力，斯柯達(dá)面臨著多重壓力。

    從大眾集團(tuán)來講，斯柯達(dá)多款車型雖然是使用的大眾平臺，為集團(tuán)節(jié)省了不少費用。但斯柯達(dá)每年在媒體宣傳和部分技術(shù)上的研發(fā)成本也是一筆不小的開支。反觀斯柯達(dá)的銷量，拋開歐洲主戰(zhàn)場不說，斯柯達(dá)整個品牌在中國市場只有十萬出頭的成績，這樣的表現(xiàn)對于大眾集團(tuán)而言幾乎等同于累贅。要想改變現(xiàn)狀，斯柯達(dá)必須使出差異化的競爭力。

    在書戈看來，斯柯達(dá)要想在中國市場崛起，要么就是繼續(xù)在大眾平臺上共同打造，但車型配置和售價區(qū)間就應(yīng)該進(jìn)一步調(diào)整。這對于廠家而言等同于進(jìn)一步壓縮利潤的空間，如果降價增配后，斯柯達(dá)的銷量沒有明顯的進(jìn)步的話，對于企業(yè)利潤無異于是杯水車薪。作為全球最會賺錢的車企之一，大眾顯然是不會打這樣一張牌。

    還有一種較為宏觀的方案，就是為斯柯達(dá)量身打造至少1個平臺，它可以衍生出轎車和SUV，并且不會與大眾共享。這樣一來，依附大眾品牌的斯柯達(dá)車型可以繼續(xù)打著“廉價版大眾”的幌子，消費一批大眾的潛在顧客。而產(chǎn)自全新平臺的產(chǎn)物，就可以靠全新的調(diào)教和動力總成作為賣點，在市場上大打差異化牌與日韓美系車型抗?fàn)帯?

    在書戈看來，大眾集團(tuán)既然有決心為斯柯達(dá)換LOGO，也應(yīng)該有決心為斯柯達(dá)的復(fù)興計劃買單。雖然量身打造全新平臺相對費用較高，甚至未來的收效會顯得要慢一些，但作為一個擁有百年底蘊(yùn)的品牌，是時候改變一下一成不變的現(xiàn)狀。斯柯達(dá)既然在中國市場已經(jīng)無路可退，干脆為未來放手一搏豪賭一把，說不定會有意想不到的收效。