在國(guó)內(nèi)，大眾品牌依舊是當(dāng)之無(wú)愧的王者，即使上半年銷量大幅下降，由去年同期的141.02萬(wàn)輛降至102.23萬(wàn)輛，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊是比較大的，當(dāng)然，大眾如今在國(guó)內(nèi)受歡迎程度是呈下降趨勢(shì)的，這點(diǎn)是毋庸置疑的。以品牌來(lái)劃分，三大日系品牌在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭挺猛，豐田和本田上半年銷量均超過了60萬(wàn)輛，尤其是豐田上升到品牌銷量第二名，超過了本田。上半年，豐田品牌在華銷66.43萬(wàn)輛，同比僅下降3.27%，遠(yuǎn)小于車市平均跌幅。最近幾月，豐田銷售勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，尤其是TNGA架構(gòu)下的新車，如凱美瑞、雷凌、卡羅拉、RAV4榮放等，十分搶手。
要知道，豐田的車向來(lái)都是優(yōu)惠極小的，尤其是這兩年，因?yàn)槠放普J(rèn)可度在國(guó)內(nèi)持續(xù)提升，不少車型甚至沒有一分錢優(yōu)惠。不過，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，尤其是是緊湊型和中型車，其它品牌降價(jià)促銷力度相當(dāng)之猛，豐田如果固執(zhí)的不讓利于消費(fèi)者，恐怕也難以取得現(xiàn)在的銷量。所以，從我們從終端市場(chǎng)了解到，目前豐田有幾款車型優(yōu)惠也在逐漸提升，有加入“價(jià)格戰(zhàn)”的意思。
首先是雷凌，這款車作為卡羅拉的兄弟車型，曾經(jīng)銷量相比卡羅拉差距挺大的，自從TNGA架構(gòu)下的新雷凌到來(lái)后，差距正逐漸縮小。上半年雷凌國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了111624輛，月均超過了1.8萬(wàn)輛。新雷凌相比卡羅拉，購(gòu)車網(wǎng)小編認(rèn)為它的設(shè)計(jì)更為年輕動(dòng)感，看上去也要有活力一些。作為一款家用三廂轎車，新雷凌的前臉?biāo)愕蒙舷詺饬?，富有視覺沖擊力。雖說(shuō)長(zhǎng)相挺帥氣，如果價(jià)格相比對(duì)手貴太多，新雷凌也不會(huì)受到消費(fèi)者認(rèn)可。
新雷凌全系指導(dǎo)價(jià)11.58-15.28萬(wàn)，以185T CVT進(jìn)取版為例，原價(jià)11.58萬(wàn)，現(xiàn)已跌到了10.08萬(wàn)，部分地區(qū)甚至能夠下探到10萬(wàn)以內(nèi)，而主銷車型185T CVT豪華版，則從12.98萬(wàn)下降到了11.48萬(wàn)左右（注：新上升的2021款優(yōu)惠要稍小一點(diǎn)，不過也達(dá)到了1.2萬(wàn)）。新雷凌價(jià)格不貴，配置卻相當(dāng)豐富，尤其是主被動(dòng)安全配置，比如前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等都是全系標(biāo)配，主銷車型185T CVT豪華版價(jià)格相比入門版要貴1萬(wàn)多，配置則更為全面，達(dá)到了同級(jí)別高水準(zhǔn)。
新雷凌搭載1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.8L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，工信部公布的百公里綜合油耗分別為5.6L和4.1L，是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)省油的，尤其是混動(dòng)車型。新雷凌如今熱銷是在情理之中的，首先顏值挺高，對(duì)年輕消費(fèi)者有吸引力，同時(shí)配置極為豐富的同時(shí)，開著也經(jīng)濟(jì)省油，加之終端市場(chǎng)優(yōu)惠也不小，所以它的銷量是節(jié)節(jié)攀高的。
威馳上市有些年頭了，如今依然是寶刀未來(lái)，上半年國(guó)內(nèi)銷量接近3萬(wàn)輛，作為豐田旗下的一款入門家用車，威馳的價(jià)格算的上足夠便宜了，同時(shí)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，開著不要擔(dān)心小毛病帶來(lái)的煩惱。同時(shí)豐田對(duì)這款車的改款也是相當(dāng)及時(shí)和頻繁的，今天就推出了2021款車型，增加了新的顏色，同時(shí)配置又有了升級(jí)。
據(jù)我們了解，老款威馳目前優(yōu)惠挺大，全系指導(dǎo)價(jià)7.78-11.18萬(wàn)，以 1.5L 手動(dòng)創(chuàng)行版 為例，原價(jià)7.78萬(wàn)，現(xiàn)已跌到了6.58萬(wàn)，優(yōu)惠達(dá)1.2萬(wàn)。橫向?qū)Ρ韧?jí)別的合資小型車，威馳的價(jià)格也是不算貴的。威馳搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配5速手動(dòng)和CVT無(wú)極變速箱。
作為日常家用代步來(lái)說(shuō)，威馳4435mm的車長(zhǎng)，以及2550mm的軸距，乘坐空間的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，畢竟尺寸不大。至于配置方面，則沒有多少亮點(diǎn)，標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、2喇叭、鹵素大燈等基礎(chǔ)配置。
凱美瑞知名度在這期介紹的三款車中是最高的，銷量也是最出眾的，上半年銷98136輛，遠(yuǎn)超邁騰和帕薩特，僅略低于雅閣的101540輛。凱美瑞曾經(jīng)是挺中庸的一款中型車，國(guó)內(nèi)銷量從來(lái)都算不上拔尖。新一代凱美瑞到來(lái)后，這一局面被瞬間扭轉(zhuǎn)，更為新潮時(shí)尚的設(shè)計(jì)，讓凱美瑞也能收獲不少年輕消費(fèi)者的芳心。新凱美瑞上市以來(lái)價(jià)格是比較堅(jiān)挺的，如今豐田也許是未雨綢繆，也許是為了壓制對(duì)手，凱美瑞終端市場(chǎng)也有優(yōu)惠了。
據(jù)我們了解，2.0L車型普遍有5千元左右的優(yōu)惠，2.5L車型的優(yōu)惠能有6-8千元左右，而2.5L雙擎車型則有8千到1萬(wàn)左右的優(yōu)惠。雖說(shuō)優(yōu)惠力度不大，但已是相當(dāng)難能可貴了。新凱美瑞不僅設(shè)計(jì)迎合了年輕消費(fèi)者的口味，配置也是極為豐富，同時(shí)底盤質(zhì)感有了提升，整體實(shí)力確實(shí)是不可小覷的。
雖說(shuō)豐田的混動(dòng)車型越來(lái)越受歡迎，凱美瑞的2.5L雙擎車型買的人也不少，不過根據(jù)我們了解，目前凱美瑞最走俏的還是2.0G 豪華版車型，指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)，而雙擎車型方面，2.5HG 豪華版買的人最多，指導(dǎo)價(jià)為23.98萬(wàn)，優(yōu)惠后大概在23.2萬(wàn)左右。
