C-NCAP、U-NCAP等汽車安全評測標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廣為人知，主要的目的是保護(hù)本車乘客安全。21世紀(jì)初開始有研究從人性化角度考慮，認(rèn)為車輛還應(yīng)該同時兼顧保護(hù)對方車輛乘員的能力，即應(yīng)該具有高“碰撞相容性”。碰撞相容性主要和車輛的整車質(zhì)量、前部剛度和幾何外形相關(guān)。
過去幾年，得益于中國汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)能力的快速提升，以及C-NCAP等汽車安全性能評價機(jī)制的約束和促進(jìn)，汽車整體安全性能在不斷提升。自C-NCAP評價實(shí)施以來，共有68款車型獲得五星或五星安全以上的評價，并且呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。而新版C-NCAP管理規(guī)則也將從今年7月1日起實(shí)施，將更重視主動安全項(xiàng)目。
SUV安全性比其他車輛高
以不同類型的車輛來說，SUV車身高大、整備質(zhì)量也大，使得SUV的安全性整體上明顯高于轎車等其他車型。美國、歐洲等國交通安全部門的研究表明，兩車相撞時，車的整備質(zhì)量相差一倍，死亡率會相差四倍。迄今為止，參加碰撞的SUV車型共有19款，獲得五星及以上安全評價的共有9款，其中大多數(shù)屬于合資品牌，只有比亞迪S6一款屬于自主品牌。
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年度 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
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獲五星及以上評價車型數(shù)量 |
1 |
9 |
13 |
12 |
15 |
18 |
以S6來說，在具有遠(yuǎn)優(yōu)于轎車的整車質(zhì)量以外，前后防撞鋼梁分別達(dá)到4mm和3mm，3H高剛安全籠車身，具備保護(hù)自身乘客安全的多項(xiàng)有利條件。
C-NCAP新規(guī)將更關(guān)注主動安全
眾所周知，車輛的安全性能由主動安全與被動安全兩大部分構(gòu)成。所謂主動安全性，是指防范于未然的安全技術(shù)，即汽車能夠在電腦控制下主動（或者在駕駛員輔助下）采取各種措施，確保車輛在行駛中的穩(wěn)定性，避免事故的發(fā)生。
S6制動系統(tǒng)采用博世ABS+EBD以及博世四輪碟剎，在惡劣路況下仍能保持出色的穩(wěn)定性和操控性。同時得益于比亞迪在IT領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，S6配備的駕駛輔助系統(tǒng)更是眾多SUV車友們的福音，主要包括彩色顯距倒車影像監(jiān)視、右前輪盲區(qū)可視、全方位倒車?yán)走_(dá)、語音電子導(dǎo)航等功能，能夠幫助駕駛員開闊視野，提升判斷車輛周圍環(huán)境的能力，進(jìn)一步提升車輛安全性和可靠性。
值得一提的是，S6采用集中式車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單一模塊集中控制車身電器裝置，做到全車信息實(shí)時共享，更加人性化與智能化。
作為國內(nèi)衡量車輛安全性能的主要標(biāo)準(zhǔn)，新版C-NCAP管理規(guī)則將從2012年7月1日起實(shí)施，在評分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面將發(fā)生較大變化。正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與國際接軌的64km/h，增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目，并將主動安全項(xiàng)目引入C-NCAP，相較現(xiàn)行規(guī)則更加科學(xué)化與人性化。
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