別克君越2.4LSIDI以直噴技術引領中高級車市場

    動力上行，能耗下行

   SIDI發(fā)動機所采用的是全球領先的第三代智能直噴技術，在大幅提升發(fā)動機功率的同時，也大幅提升了燃油的使用效率，并保持燃燒效率的恒定。數據顯示，2.4L SIDI發(fā)動機最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，在如此強勁的動力支持下，君越2.4L的0—100公里加速成績提升了3%，而綜合工況油耗下降了2.2%。繼3.0LV6SIDI和2.0T兩款高效發(fā)動機之后，君越用2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機，再一次體現了該產品“越級科技”的設計理念，也成就了別克強大科技動力的有力背書。從數據來看，SIDI 2.4L智能直噴發(fā)動機相對于市場上其他2.4L上下的引擎，動力更強，油耗也更省。

    除了強勁動力和超低能耗之外，智能直噴技術還帶來我們在駕駛中能直觀感受到的兩大卓越優(yōu)勢。首先是低溫燃燒效果出眾。高度霧化，甚至接近汽化的噴油方式，使得燃燒前尤其充分混合，單位體積的汽油與空氣結合更充分，從而更容易點燃，也更高效。所以駕駛2.4LSIDI發(fā)動機君越，冬天啟動的時候，沒有惱人的熱車等待，直接踩下油門，也不會出現讓人反胃的生油味。其次就是有效減少發(fā)動機積碳，延長引擎壽命。如果把發(fā)動機比作人的肺，那么SIDI智能直噴技術就相當于給這個人戒了煙。

 
    全系直噴 ，引領市場

    真正的智能燃油直噴技術，在SIDI之前，中國市場并非沒有。奧迪的FSI、奔馳的CGI都是相當成熟的直噴技術。上海通用凱迪拉克品牌在此前引入了3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機，在當時來看，是第一次將智能直噴技術越級引入了中等排量轎車中，形成了同級唯一的技術優(yōu)勢，助推了凱迪拉克在2010年的騰飛。隨后，別克君越3.0L和別克林蔭大道也相繼配備了SIDI智能直噴發(fā)動機。上海通用在直噴技術小排量化的道路上一直走在前面。

    這一次，是君越，第一次把國際先進的智能直噴技術帶到了大眾消費市場的區(qū)間內。讓人意外的是，君越2.4L此次動力升級是全系升級為智能直噴發(fā)動機，并沒有保留此前銷路極廣的Ecotec2.4L系列產品。事實上，君越此前的3.0LSIDI智能直噴發(fā)動機和稍遲上市的2.0T發(fā)動機，對于中高級市場而言已經體現了越級科技實力，此次2.4L全系直噴化升級，無疑將越級科技這張王牌打到了極致。對于目前日益擁擠的B級車市場而言，君越的升級意味著其在核心技術上對競品形成了全面壓制。以其之前上市一年半，狂銷15萬臺的成績來看，直噴化后的君越具備了與此前強勢的日系三強爭奪細分市場冠軍的實力。 

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