車(chē)型二：現(xiàn)代索納塔2.4L
指導(dǎo)價(jià)格：22.89～24.99萬(wàn)元 優(yōu)惠幅度：3萬(wàn)元
動(dòng)力特色：擁有D-CVVT技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)上高于同級(jí)主流日系車(chē)型
科技含量：★★★★ 動(dòng)力水平：★★★★☆ 推薦指數(shù)：★★★★☆
作為中高級(jí)車(chē)型的最新代表—現(xiàn)代索納塔的上市，讓本來(lái)在中型車(chē)市場(chǎng)并不活躍的韓系品牌有了新的起色，當(dāng)然這也包括和索納塔同平臺(tái)的起亞K5共同打造的新影響力。
索納塔搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第二代Theta發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)后的Theta II系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于匹配了雙CVVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，相比之前的CVVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，D-CVVT不僅可以控制進(jìn)氣門(mén)正時(shí)，同時(shí)亦可以控制排氣門(mén)正時(shí)，其技術(shù)類(lèi)似于豐田的雙VVT-i。
在壓縮比提升以及D-CVVT輔助下，現(xiàn)代索納塔2.4L車(chē)型，最大功率達(dá)132kW/6000rpm，峰值扭矩為231N.m/4000rpm。在今天推薦的新老4款中高級(jí)轎車(chē)中列席第二位，動(dòng)力水平位居別克Ecotec 2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，超過(guò)了日系品牌的雅閣以及凱美瑞。韓系能有如此出色的表現(xiàn)，對(duì)于早期依靠模仿改進(jìn)自三菱4G63和4G64動(dòng)力的韓系品牌來(lái)說(shuō)進(jìn)步不小。
除開(kāi)D-CVVT功能外，現(xiàn)代Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)還采用鋁合金缸體和缸蓋材質(zhì)，不僅有利于散熱同時(shí)也減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；在DOHC雙頂置凸輪軸，4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了不少最新的制造工藝，例如可以減輕凸輪軸重量的空心凸輪軸，有利于減小摩擦損失的活塞表面涂層處理等等。另外，現(xiàn)代Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)采用了較新塑鋼進(jìn)氣歧管。這種由非金屬材料制作的管道內(nèi)部比鋁合金歧管面更光滑，可以獲得更小的進(jìn)氣阻力，因而進(jìn)氣效率較鋁合金歧管有一定的提升。
此外，現(xiàn)代Theta II還采用VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這在馬自達(dá)車(chē)型上比較常見(jiàn)，即通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的形狀大小和長(zhǎng)度，保證空氣密度，維持低轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出效率；高轉(zhuǎn)速用短進(jìn)氣歧管，加速空氣進(jìn)入氣缸的速度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性，保證高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，以此來(lái)兼顧各段轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。
Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了來(lái)自Morse TEC公司研發(fā)靜音鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)替代了原有的齒型皮帶傳動(dòng)。與傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶傳動(dòng)相比，正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)成本更低，免去了車(chē)主更換正時(shí)皮帶、漲緊輪甚至水箱等維護(hù)成本以及處理時(shí)間。
6速手自一體變速箱是韓系車(chē)型目前的當(dāng)家主力，梯形換擋界面不容易掛錯(cuò)檔，帶M擋位也能自由操控，也不用雪地模式或者S擋位這么麻煩。整體來(lái)說(shuō)，這套2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較為充沛，驅(qū)動(dòng)索納塔問(wèn)題不大，最高車(chē)速210公里很能說(shuō)明問(wèn)題。駕駛員也可以選擇ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，變速箱會(huì)盡量選擇在高擋位行車(chē)，對(duì)于油耗做出一定貢獻(xiàn)。
整體來(lái)說(shuō)，雖然索納塔的現(xiàn)代Theta II 2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上還是趕超不了別克君威Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但在功率和扭矩參數(shù)，以及整體技術(shù)方面已經(jīng)超越了一些保守的老對(duì)手--比如雅閣和凱美瑞，這一點(diǎn)是值得我們肯定的。
