車(chē)型介紹：第六代高爾夫是該系列的最新作品，屬于在原有的5代車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化而研發(fā)出的產(chǎn)品。外形先比上一代要更加硬朗，進(jìn)氣格柵采用了小嘴造型，并且車(chē)燈直接融入進(jìn)氣格柵之中，熏黑底大燈也增加了幾分霸氣。
內(nèi)飾擺脫了以往的大眾車(chē)刻板的氛圍，變得時(shí)尚而富有激情，方向盤(pán)采用了最新款式，時(shí)尚感即使相比那些善于在內(nèi)飾做文章的廠商來(lái)也毫不遜色。大眾最新的多媒體系統(tǒng)同樣配置在高爾夫6身上，也為這款車(chē)增色不少。
空間一直是高爾夫的軟肋，新車(chē)型增加了軸距，所以后排腿部空間得到了很大的提升，不過(guò)問(wèn)題在於后排中間的凸起，直接影響了中間乘客的舒適度，所以乘坐4人的情況下，美名乘客的舒適性都能得到保障，而5人情況下，后排中間的乘客的舒適性不算好。
動(dòng)力和變速箱是高爾夫6的一大賣(mài)點(diǎn)，1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了小排量大扭矩大功率的特性，既節(jié)油又有勁兒。DSG雙離合變速箱是當(dāng)下最熱門(mén)的技術(shù)，和邁騰的6擋變速箱不同，高爾夫采用了干式離合器的7擋自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和傳動(dòng)效率。
目前高爾夫一共有8款車(chē)型，如果純?nèi)粘４?，那?.6L低配性價(jià)比出色，花很少的錢(qián)就能夠享受到高品質(zhì)。而如果想開(kāi)著有點(diǎn)激情，那么1.4T車(chē)型能夠滿足需求，并且油耗還很經(jīng)濟(jì)，只是需要多花些錢(qián)而已。
東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂
售價(jià)：10.88-16.18萬(wàn)
特點(diǎn)：法系動(dòng)感+運(yùn)動(dòng)底盤(pán)
世嘉三廂的外觀設(shè)計(jì)讓我們感覺(jué)還是非常滿意的，從整體的設(shè)計(jì)感覺(jué)還是細(xì)節(jié)的紋理設(shè)計(jì)，都挑不出明細(xì)的不完美，不過(guò)經(jīng)過(guò)我們的體驗(yàn)之后，在一些使用感受上還是要提出一些建議，首先，后視鏡設(shè)計(jì)造型比較獨(dú)特，雖然剛開(kāi)始需要適應(yīng)一下，但是習(xí)慣之后視野還是不錯(cuò)的，但是位置有些靠后，駕駛者看后視鏡需要頭部轉(zhuǎn)動(dòng)較大的角度。
首先法國(guó)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般都是比較個(gè)性的，與大家熟悉的日系跟德系車(chē)型的設(shè)計(jì)都不太一樣，需要時(shí)間去適應(yīng)，但是世嘉算是一款設(shè)計(jì)部分很接近大家熟悉的那種設(shè)計(jì)的車(chē)型，除了儀表盤(pán)采用了全數(shù)字的，而且在中控臺(tái)中央的位置，其他的都差不多。
從方向盤(pán)說(shuō)起，這款多功能方向盤(pán)真的讓人有種又愛(ài)又恨的感覺(jué)，不過(guò)愛(ài)的程度還是更大一些。首先，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)粗細(xì)很就手，握上去很舒服，但是與其他車(chē)型的設(shè)計(jì)不盡相同，手握的地方在方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸交接部分的上方，需要習(xí)慣，而且在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，胳膊只能采用一種懸空的狀態(tài)，不管是車(chē)門(mén)還是中央扶手，都沒(méi)有一個(gè)能正好握著方向盤(pán)又能搭上胳膊肘的位置。中央多功能區(qū)的按鈕確實(shí)很方便，各種功能區(qū)很清晰，了解之后操作很方便，采用了旋鈕+按鈕的操控方式，只是按鈕有些生硬。
空間方面，我們對(duì)世嘉三廂的表現(xiàn)也是很滿意的，前排乘客自然不用多說(shuō)，筆者身高188cm，長(zhǎng)途駕駛十幾個(gè)小時(shí)，也沒(méi)有感覺(jué)很疲勞。座椅的舒適性還有包裹性都是不錯(cuò)的，后排有兩名乘客，身高都在175以上，長(zhǎng)時(shí)間乘坐之后，也沒(méi)有對(duì)座椅的舒適性提出什么異議，空間方面也不錯(cuò)，頭部跟腿部都還有活動(dòng)的空間。值得稱贊的后備廂，放置兩個(gè)大號(hào)行李廂都還有其他位置放置一些小物品，在同級(jí)車(chē)中，這樣的后備廂絕對(duì)算是大空間的。
三廂車(chē)型應(yīng)該是在懸掛方面做了一定優(yōu)化，是其舒適性會(huì)更優(yōu)秀一些，可是在實(shí)際的駕駛與乘坐中，并沒(méi)有感覺(jué)到有明顯的變化，依然延續(xù)了兩廂車(chē)型硬朗的風(fēng)格，法系車(chē)型的地盤(pán)調(diào)校一直是筆者所稱贊的，既不像德國(guó)車(chē)那樣為了追求駕駛感而犧牲過(guò)多的舒適性與通過(guò)性，又不會(huì)像日本車(chē)那樣為了提升舒適感而犧牲了太多太多操控性。法系車(chē)的底盤(pán)是處在一種不軟不硬，硬中又帶軟的這樣一種微妙的處境，讓駕駛者在高速過(guò)彎的時(shí)候能得到足夠的懸架支撐，又不會(huì)在顛簸路面的時(shí)候讓乘客跟著一同顛簸。
上汽通用雪佛蘭科魯茲
售價(jià)：10.89-14.89萬(wàn)
特點(diǎn)：時(shí)尚外形+良好操控
科魯茲是通用全球化戰(zhàn)略的一顆重要棋子，相比以往貼牌大宇產(chǎn)品，這款新車(chē)采用了全新的Delta II平臺(tái)，底盤(pán)調(diào)校偏向歐洲風(fēng)格，講求硬朗以及良好的駕駛體驗(yàn)，而在外觀方面走時(shí)尚路線，全車(chē)采用了大量的硬朗線條，既突出了科魯茲的肌肉感同時(shí)也提升了運(yùn)動(dòng)效果。
內(nèi)飾風(fēng)格與新君威有些類(lèi)似，都是類(lèi)似廠商宣傳的灣岸風(fēng)格，將前排乘客懷抱其中，并且有一種獨(dú)立座艙的感覺(jué)。材質(zhì)的手感比較不錯(cuò)，質(zhì)地厚實(shí)，給人扎實(shí)可靠的感覺(jué)。中控面板的按鈕繁多，看起來(lái)比較上檔次，不過(guò)也需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。三輻方向盤(pán)應(yīng)該是年輕人的最?lèi)?ài)了，時(shí)尚動(dòng)感，適中的尺寸握在手中很有駕駛的沖動(dòng)。
空間方面，2685mm的軸距在同級(jí)別車(chē)中屬于上乘，頭部空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排乘客都能夠有比較寬松的乘坐空間，如果是一家三口，再拉上一兩個(gè)親朋好友都不成問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用了來(lái)自歐寶的ECOTEC系列，采用DVVT技術(shù)，通過(guò)對(duì)氣門(mén)正時(shí)的調(diào)整，提升動(dòng)力的同時(shí)也能夠降低一定的油耗，相比以往通用發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的提升。底盤(pán)方面，扭力梁結(jié)構(gòu)的后懸掛算不上先進(jìn)，但調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，駕駛中感覺(jué)車(chē)身的反應(yīng)比較機(jī)敏，很符合年輕人對(duì)車(chē)的需求。
目前科魯茲一共有6款車(chē)型，其中1.6L有4款而1.8L有兩款，這其中1.6L SL系列和1.8L SE系列配置比較豐富，價(jià)格也相對(duì)合理，可以考慮。
