車主口碑都很高 七款1.6L熱門緊湊車型導購

 
　　車型介紹：第六代高爾夫是該系列的最新作品，屬于在原有的5代車型基礎上進一步優(yōu)化而研發(fā)出的產(chǎn)品。外形先比上一代要更加硬朗，進氣格柵采用了小嘴造型，并且車燈直接融入進氣格柵之中，熏黑底大燈也增加了幾分霸氣。

　　內(nèi)飾擺脫了以往的大眾車刻板的氛圍，變得時尚而富有激情，方向盤采用了最新款式，時尚感即使相比那些善于在內(nèi)飾做文章的廠商來也毫不遜色。大眾最新的多媒體系統(tǒng)同樣配置在高爾夫6身上，也為這款車增色不少。

　　空間一直是高爾夫的軟肋，新車型增加了軸距，所以后排腿部空間得到了很大的提升，不過問題在於后排中間的凸起，直接影響了中間乘客的舒適度，所以乘坐4人的情況下，美名乘客的舒適性都能得到保障，而5人情況下，后排中間的乘客的舒適性不算好。

　　動力和變速箱是高爾夫6的一大賣點，1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機實現(xiàn)了小排量大扭矩大功率的特性，既節(jié)油又有勁兒。DSG雙離合變速箱是當下最熱門的技術，和邁騰的6擋變速箱不同，高爾夫采用了干式離合器的7擋自動變速箱，進一步提升燃油經(jīng)濟性和傳動效率。

　　目前高爾夫一共有8款車型，如果純?nèi)粘４?，那?.6L低配性價比出色，花很少的錢就能夠享受到高品質。而如果想開著有點激情，那么1.4T車型能夠滿足需求，并且油耗還很經(jīng)濟，只是需要多花些錢而已。

　　東風雪鐵龍世嘉三廂

　　售價：10.88-16.18萬

　　特點：法系動感+運動底盤

　　世嘉三廂的外觀設計讓我們感覺還是非常滿意的，從整體的設計感覺還是細節(jié)的紋理設計，都挑不出明細的不完美，不過經(jīng)過我們的體驗之后，在一些使用感受上還是要提出一些建議，首先，后視鏡設計造型比較獨特，雖然剛開始需要適應一下，但是習慣之后視野還是不錯的，但是位置有些靠后，駕駛者看后視鏡需要頭部轉動較大的角度。

　　首先法國車的內(nèi)飾設計一般都是比較個性的，與大家熟悉的日系跟德系車型的設計都不太一樣，需要時間去適應，但是世嘉算是一款設計部分很接近大家熟悉的那種設計的車型，除了儀表盤采用了全數(shù)字的，而且在中控臺中央的位置，其他的都差不多。

　　從方向盤說起，這款多功能方向盤真的讓人有種又愛又恨的感覺，不過愛的程度還是更大一些。首先，方向盤的設計粗細很就手，握上去很舒服，但是與其他車型的設計不盡相同，手握的地方在方向盤與轉向軸交接部分的上方，需要習慣，而且在長途駕駛的時候，胳膊只能采用一種懸空的狀態(tài)，不管是車門還是中央扶手，都沒有一個能正好握著方向盤又能搭上胳膊肘的位置。中央多功能區(qū)的按鈕確實很方便，各種功能區(qū)很清晰，了解之后操作很方便，采用了旋鈕+按鈕的操控方式，只是按鈕有些生硬。

　　空間方面，我們對世嘉三廂的表現(xiàn)也是很滿意的，前排乘客自然不用多說，筆者身高188cm，長途駕駛十幾個小時，也沒有感覺很疲勞。座椅的舒適性還有包裹性都是不錯的，后排有兩名乘客，身高都在175以上，長時間乘坐之后，也沒有對座椅的舒適性提出什么異議，空間方面也不錯，頭部跟腿部都還有活動的空間。值得稱贊的后備廂，放置兩個大號行李廂都還有其他位置放置一些小物品，在同級車中，這樣的后備廂絕對算是大空間的。

　　三廂車型應該是在懸掛方面做了一定優(yōu)化，是其舒適性會更優(yōu)秀一些，可是在實際的駕駛與乘坐中，并沒有感覺到有明顯的變化，依然延續(xù)了兩廂車型硬朗的風格，法系車型的地盤調校一直是筆者所稱贊的，既不像德國車那樣為了追求駕駛感而犧牲過多的舒適性與通過性，又不會像日本車那樣為了提升舒適感而犧牲了太多太多操控性。法系車的底盤是處在一種不軟不硬，硬中又帶軟的這樣一種微妙的處境，讓駕駛者在高速過彎的時候能得到足夠的懸架支撐，又不會在顛簸路面的時候讓乘客跟著一同顛簸。

　　上汽通用雪佛蘭科魯茲

　　售價：10.89-14.89萬

　　特點：時尚外形+良好操控

　　科魯茲是通用全球化戰(zhàn)略的一顆重要棋子，相比以往貼牌大宇產(chǎn)品，這款新車采用了全新的Delta II平臺，底盤調校偏向歐洲風格，講求硬朗以及良好的駕駛體驗，而在外觀方面走時尚路線，全車采用了大量的硬朗線條，既突出了科魯茲的肌肉感同時也提升了運動效果。

　　內(nèi)飾風格與新君威有些類似，都是類似廠商宣傳的灣岸風格，將前排乘客懷抱其中，并且有一種獨立座艙的感覺。材質的手感比較不錯，質地厚實，給人扎實可靠的感覺。中控面板的按鈕繁多，看起來比較上檔次，不過也需要一段時間來適應。三輻方向盤應該是年輕人的最愛了，時尚動感，適中的尺寸握在手中很有駕駛的沖動。

　　空間方面，2685mm的軸距在同級別車中屬于上乘，頭部空間也表現(xiàn)不錯，前后排乘客都能夠有比較寬松的乘坐空間，如果是一家三口，再拉上一兩個親朋好友都不成問題。

　　發(fā)動機采用了來自歐寶的ECOTEC系列，采用DVVT技術，通過對氣門正時的調整，提升動力的同時也能夠降低一定的油耗，相比以往通用發(fā)動機有了質的提升。底盤方面，扭力梁結構的后懸掛算不上先進，但調校偏向運動化，駕駛中感覺車身的反應比較機敏，很符合年輕人對車的需求。

　　目前科魯茲一共有6款車型，其中1.6L有4款而1.8L有兩款，這其中1.6L SL系列和1.8L SE系列配置比較豐富，價格也相對合理，可以考慮。