DSG風波令大眾銷量結(jié)構(gòu)微變 在華繼續(xù)擴張

    本月開始，南北大眾的銷量在經(jīng)歷了DSG召回風波后已經(jīng)基本恢復正常，但銷量中不同排量車型的比例發(fā)生了變化，搭載7速干式DSG變速器的車型總體銷量占比下降了近一成，一些消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　7速DSG車型降一成

　　6速濕式DSG人氣升

　　劉先生本打算購買一輛搭載1.4TSI發(fā)動機和7速干式變速器的大眾車型，后來因為擔心還會出現(xiàn)一些用車的問題，因而購買了手動擋車型，“沒辦法就喜歡德系車，手動擋還有駕駛樂趣，質(zhì)量也穩(wěn)定?！彼f。

　　從市場了解到，一汽-大眾北京區(qū)銷量中，搭載7速干式DSG變速器的車型比例從之前的6成左右下降到如今的5成左右。在上海大眾斯柯達的銷量占比中，一家斯柯達店的負責人告訴記者，昊銳的銷量中90%已經(jīng)是六速濕式DSG車型，之前昊銳的銷量中，7速干式DSG車型的占比高達近4成。

　　從多家大眾品牌的經(jīng)銷商處了解到，不少消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋車型或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　買大眾車現(xiàn)在更便宜

　　少數(shù)車型賠錢清庫存

　　記者了解到，央視“315”晚會之后，DSG的質(zhì)量問題一度讓消費者放緩了購買，因而從3月中旬開始直到4月下旬大眾召回的一個月時間內(nèi)，經(jīng)銷商經(jīng)歷了庫存增加、資金壓力很大的一個月，有些主力經(jīng)銷商的庫存高達近500輛。為了清理庫存，“315”之后，經(jīng)銷商陸續(xù)加大了促銷力度，現(xiàn)在大眾品牌旗下的大多車型都處于零利潤銷售的狀態(tài)，一些需求量相對少、庫存相對多的車型甚至賠一兩千元賣車，這些車型基本都搭載了7速干式DSG變速器，比如邁騰的1.4TSI車型、寶來的1.4TSI車型等。

　　據(jù)悉，一些在4月份優(yōu)惠很大、賠錢較多的車型甚至本月開始回收價格，減少因為賠錢賣車帶來的虧損。從下個月開始，銷售逐漸恢復正常的經(jīng)銷商們還將減少一些車型的優(yōu)惠，在銷售壓力降低之時，減少賠錢賣車的虧空。

　　消費者更看重性價比

　　召回讓消費者更放心

　　上海大眾一位經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在搭載7速干式變速器的車型銷售比例只有略微的降低，主要原因是供貨緊張導致消費者可選擇余地減少以及消費者更多看重性價比。“2.0T帕薩特搭載的是6速濕式DSG變速器，1.8T搭載的是7速干式DSG變速器，但2.0T車型普遍比1.8T車型貴三四萬元，消費者比較后還是看重性價比?！边@位經(jīng)銷商總經(jīng)理如此分析。

　　一汽-大眾一些經(jīng)銷商負責人告訴記者，已經(jīng)讓銷售顧問給消費者講解召回的相關(guān)內(nèi)容，讓更多消費者吃下“定心丸”。

　　一汽-大眾手動變速箱占40%

　　一汽-大眾MQ200生產(chǎn)線正在加班加點地運轉(zhuǎn)。這是一汽-大眾最重要的一條手動變速箱生產(chǎn)線。2010年10月破土動工，總投資19.6億元，規(guī)劃日生產(chǎn)能力1500臺，年產(chǎn)45萬臺。一汽-大眾的另一條手動變速箱生產(chǎn)線MQ250生產(chǎn)線年產(chǎn)13萬臺，不日將與MQ200生產(chǎn)線整合到一起。據(jù)一汽-大眾變速箱技術(shù)主管徐宇東介紹，兩條手動變速箱的產(chǎn)量約占一汽-大眾總產(chǎn)量的40%。

　　作為全球范圍內(nèi)第5條MQ200傳動器生產(chǎn)線，一汽-大眾MQ200傳動器采用模塊化設計，重量輕、傳動效率高、技術(shù)先進、工藝成熟，代表著同類產(chǎn)品的最高水平，具有擋位清晰、換擋平順、噪音小、低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩等諸多優(yōu)點。2012年10月31日，MQ200生產(chǎn)線正式落成，首臺傳動器也同步下線，為保持市場競爭力提供了強力支撐。

　　上海大眾長沙再建新工廠

　　大眾在華繼續(xù)擴張。2013年5月16日，上海大眾長沙工廠正式開工。上海大眾由此開啟了長江沿線聯(lián)動發(fā)展。

　　據(jù)悉，上海大眾湖南（長沙）項目將落戶長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積138萬平方米，預計于2015年建成投產(chǎn)。工廠將新建沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及相關(guān)配套的辦公生活樓、技術(shù)中心、冷凍站、廢水處理站等先進設施。建成投產(chǎn)后的長沙工廠將形成年30萬輛整車的生產(chǎn)能力。作為國內(nèi)規(guī)模最大的轎車合資企業(yè)之一，上海大眾于今年4月迎來了第900萬輛轎車下線，刷新了國內(nèi)乘用車行業(yè)的產(chǎn)銷新紀錄。近兩年，上海大眾發(fā)展勢頭良好，市場銷量穩(wěn)步增長。為保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，上海大眾積極部署產(chǎn)能分布。2012年，上海大眾浙江（寧波）項目簽約奠基，江蘇（儀征）工廠正式建成投產(chǎn)，使得上海大眾形成了以上海安亭為中心，輻射長三角地區(qū)的聯(lián)動布局。隨著2012年新疆（烏魯木齊）項目的簽約，上海大眾的發(fā)展腳步踏上了西部土地。

　　一汽-大眾長春

　　EA211發(fā)動機廠奠基

　　2013年5月15日，一汽-大眾長春EA211發(fā)動機項目奠基儀式在長春舉行。該項目總投資額約23億元人民幣，廠區(qū)總占地面積12.4萬平方米。一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)45萬臺，二期將達到年產(chǎn)60萬臺，覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A級車及部分B級車，為一汽-大眾未來的整車規(guī)劃產(chǎn)能提供匹配。

　　通過發(fā)動機多年的生產(chǎn)和開發(fā)，一汽-大眾已經(jīng)形成前期規(guī)劃、設計制造、施工建設、設備安裝調(diào)試及驗收等豐富的經(jīng)驗。2011年7月，投資28億元、占地16萬平方米的一汽-大眾成都發(fā)動機廠破土動工。2012年10月，該項目全面建成投產(chǎn)，開始生產(chǎn)國內(nèi)第一款達到歐標準、具備多項領(lǐng)先技術(shù)的EA211發(fā)動機。據(jù)悉，長春EA211發(fā)動機項目建成投產(chǎn)后，將投產(chǎn)國內(nèi)第一款達到歐標準量產(chǎn)發(fā)動機，該產(chǎn)品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降耗減排等方面，均處于國際領(lǐng)先水準。