產(chǎn)品軟無力售后待升級 馬自達在華遇滑鐵盧

    在今年3月，新馬自達6因其所配備的i-Eloop系統(tǒng)存在起火隱患，在全球范圍內(nèi)召回1.5萬輛，在當時馬自達車輛的安全受到多方關注。然而在全新車型出現(xiàn)召回后，其老款車型或也將進行召回。據(jù)了解，美國國家安全局目前正在對2009款馬自達6展開調(diào)查，原因是車門出現(xiàn)安全隱患，或?qū)噧?nèi)駕駛員及乘客帶來人身傷害。

    多重因素影響之下，馬自達在中國的銷量受到重挫。據(jù)悉，馬自達品牌車型2013年第一季度累計銷售45235輛，同比減少21.5%。對此，馬自達董事會主席、社長兼CEO山田憲昭并未避諱，“業(yè)績的確不好，而且現(xiàn)在中國汽車市場增速確實也在放緩，但是我們?nèi)匀徽J為中國市場是馬自達成敗的關鍵?！?

    進入中國市場已20年余年，馬自達的收獲并不能與時間成正比。由于產(chǎn)品線較窄，一汽馬自達(微博)一直處于戰(zhàn)略守勢，主要銷量貢獻仍以Mazda6為主一枝獨秀。進入2013年，馬自達開始表現(xiàn)出前所未有的激情，從產(chǎn)品、技術、營銷到售后全領域布局，謀求在中國完成從二線品牌到一線陣營的蛻變。

    寄希望于SUV

    從現(xiàn)有車型來看，長安馬自達獨立之后，并沒有帶來銷量上的太多起色，而一汽馬自達車型的主力車型仍然是老款馬自達6，卻也只能靠不斷的降價來博取市場。馬自達睿翼車型連中級轎車的二線陣營都進不去，此外MPV車型馬自達8的月銷量水平，同樣進入不了主流的商務MPV車型市場。

    最后的希望可能只有放在了SUV車型領域，因為從目前中國汽車市場來看，只要推出了SUV車型，都普遍取得了高于原有水平的高銷量。因此馬自達未來也將寄望于大量推出SUV車型，來帶動馬自達品牌在中國市場的增長。在上海國際車展上，馬自達汽車推出了兩款國產(chǎn)SUV車型。長安馬自達推出跨界SUV“MazdaCX-5”國產(chǎn)車型，一汽馬自達推出Mazda CX-7國產(chǎn)車型，此外還有進口的馬自達CX-9車型，謀求通過較高的性價比為馬自達品牌帶來更大的起色。

    此外，一汽馬自達全新一代Mazda B級車的引入，也有望形成Mazda6、睿翼以及全新一代MazdaB級車同堂銷售的局面，三款車型也將分別扼守高中低端細分市場，以完善一汽馬自達在國內(nèi)B級車市場的布局。

    山田憲昭曾講到“明年開始，我們每年都會投放全新的車型或者大改款車型”。至此，在狹義乘用車當中的A級、SUV和B級細分市場，馬自達的產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。


    被投訴存在安全隱患

    據(jù)悉，美國國家安全局（NHTSA）近日宣布對3.9萬輛2009年款馬自達6進行調(diào)查，原因在于有部分消費者投訴車輛車門無法正常關閉。一名車主投訴稱，其在駕駛一款馬自達6車型時車門無意間打開，還有部分投訴報告稱車輛的部分甚至全部三個門閂固定螺絲不翼而飛。

    馬自達6車型作為國內(nèi)消費者認可的經(jīng)典車型，自2003年進入中國市場，在過去將近10年的時間中，銷量持續(xù)走高。但進入今年以來，馬自達6老款車型與未來即將引入的全新車型均出現(xiàn)召回，先是3月全新馬自達6因起火隱患召回1.5萬輛，而后在今年4月，馬自達在華的合作伙伴一汽轎車因安全氣囊隱患宣布召回將近2.5萬輛2003年生產(chǎn)的馬自達6車型，而現(xiàn)在3.9萬輛2009款馬自達車型在美進行調(diào)查，接連的出現(xiàn)安全隱患不免對此車的安全產(chǎn)生疑問。 

    不過，就在很多車企競相推出Hybrid混合動力、增壓引擎等技術以試圖維持車輛性能并兼顧油耗表現(xiàn)的同時，“創(chuàng)馳藍天”讓馬自達有所寄冀，卻推進困難。

    2010年，馬自達推出了創(chuàng)馳藍天技術，其計劃在2015年之前針對旗下全新車型和換代車型都將運用創(chuàng)馳藍天技術，將會有1.3L、2.5L等全新引擎推出，其高壓縮比可以大幅提升發(fā)動機的工作效率，達到更好的燃油經(jīng)濟性，進一步增強馬自達產(chǎn)品在市場中的競爭力。山田憲昭曾講到“‘創(chuàng)馳藍天’也一種是造型的設計，馬自達今后的發(fā)展方向雖然在全球各個品牌當中可能還算規(guī)模比較小的品牌，但是我要做能夠發(fā)光的品牌，要突出個性。所以CX-5也好、馬自達ATENZA也好，外觀設計充滿個性?！?

    業(yè)內(nèi)人士表示：“馬自達在華普及創(chuàng)馳藍天技術存在一定的難度，由于國內(nèi)部分區(qū)域燃油品質(zhì)存在問題，對于高壓縮比的發(fā)動機來說，對燃油品質(zhì)的要求較高，將影響到創(chuàng)馳藍天技術的普及。”

    提升售后服務

    眾所周知，營銷一直是馬自達的一個“軟肋”，對此，馬自達制訂了縝密的計劃：對銷售網(wǎng)絡的數(shù)量以及質(zhì)量進行有針對性的提升。

    為此，一汽馬自達制定了縝密的“一個中心兩個基本點”的營銷策略。即以12.5萬輛必達年度銷售目標為中心，內(nèi)抓營銷管理基礎、外抓經(jīng)銷店能力提升，同時注重能力提升和執(zhí)行力。圍繞這一營銷策略，形成了“四上兩下”六項營銷舉措：商品力向上、品牌力向上、網(wǎng)絡能力向上、客戶滿意度向上、渠道下沉、營銷活動下沉。一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理田青久認為，“四上兩下”六項營銷舉措將全面助力一汽馬自達品牌全面復興，實現(xiàn)市場的“一馬當先”。

    2013年，長安馬自達將與大型經(jīng)銷商集團合作，迅速覆蓋三四線市場。長安馬自達銷售執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文則表示：以往長安馬自達的渠道主要集中在一二線地區(qū)，三四線地區(qū)滲透的不夠?，F(xiàn)在渠道建設的最大力度就是要放在三四線市場的發(fā)展上。

    就銷售網(wǎng)絡的數(shù)量而言，山田憲昭坦言，我們希望馬自達在華的兩個銷售渠道的銷售網(wǎng)絡數(shù)量在2013年年底之前達到450家。甚至最終會擴展到600家至650家經(jīng)銷商，以此來完成我們中期40萬輛的銷量目標。