產(chǎn)品軟無力售后待升級 馬自達(dá)在華遇滑鐵盧

    在今年3月，新馬自達(dá)6因其所配備的i-Eloop系統(tǒng)存在起火隱患，在全球范圍內(nèi)召回1.5萬輛，在當(dāng)時(shí)馬自達(dá)車輛的安全受到多方關(guān)注。然而在全新車型出現(xiàn)召回后，其老款車型或也將進(jìn)行召回。據(jù)了解，美國國家安全局目前正在對2009款馬自達(dá)6展開調(diào)查，原因是車門出現(xiàn)安全隱患，或?qū)噧?nèi)駕駛員及乘客帶來人身傷害。

    多重因素影響之下，馬自達(dá)在中國的銷量受到重挫。據(jù)悉，馬自達(dá)品牌車型2013年第一季度累計(jì)銷售45235輛，同比減少21.5%。對此，馬自達(dá)董事會主席、社長兼CEO山田憲昭并未避諱，“業(yè)績的確不好，而且現(xiàn)在中國汽車市場增速確實(shí)也在放緩，但是我們?nèi)匀徽J(rèn)為中國市場是馬自達(dá)成敗的關(guān)鍵?！?

    進(jìn)入中國市場已20年余年，馬自達(dá)的收獲并不能與時(shí)間成正比。由于產(chǎn)品線較窄，一汽馬自達(dá)(微博)一直處于戰(zhàn)略守勢，主要銷量貢獻(xiàn)仍以Mazda6為主一枝獨(dú)秀。進(jìn)入2013年，馬自達(dá)開始表現(xiàn)出前所未有的激情，從產(chǎn)品、技術(shù)、營銷到售后全領(lǐng)域布局，謀求在中國完成從二線品牌到一線陣營的蛻變。

    寄希望于SUV

    從現(xiàn)有車型來看，長安馬自達(dá)獨(dú)立之后，并沒有帶來銷量上的太多起色，而一汽馬自達(dá)車型的主力車型仍然是老款馬自達(dá)6，卻也只能靠不斷的降價(jià)來博取市場。馬自達(dá)睿翼車型連中級轎車的二線陣營都進(jìn)不去，此外MPV車型馬自達(dá)8的月銷量水平，同樣進(jìn)入不了主流的商務(wù)MPV車型市場。

    最后的希望可能只有放在了SUV車型領(lǐng)域，因?yàn)閺哪壳爸袊囀袌鰜砜矗灰瞥隽薙UV車型，都普遍取得了高于原有水平的高銷量。因此馬自達(dá)未來也將寄望于大量推出SUV車型，來帶動馬自達(dá)品牌在中國市場的增長。在上海國際車展上，馬自達(dá)汽車推出了兩款國產(chǎn)SUV車型。長安馬自達(dá)推出跨界SUV“MazdaCX-5”國產(chǎn)車型，一汽馬自達(dá)推出Mazda CX-7國產(chǎn)車型，此外還有進(jìn)口的馬自達(dá)CX-9車型，謀求通過較高的性價(jià)比為馬自達(dá)品牌帶來更大的起色。

    此外，一汽馬自達(dá)全新一代Mazda B級車的引入，也有望形成Mazda6、睿翼以及全新一代MazdaB級車同堂銷售的局面，三款車型也將分別扼守高中低端細(xì)分市場，以完善一汽馬自達(dá)在國內(nèi)B級車市場的布局。

    山田憲昭曾講到“明年開始，我們每年都會投放全新的車型或者大改款車型”。至此，在狹義乘用車當(dāng)中的A級、SUV和B級細(xì)分市場，馬自達(dá)的產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。


    被投訴存在安全隱患

    據(jù)悉，美國國家安全局（NHTSA）近日宣布對3.9萬輛2009年款馬自達(dá)6進(jìn)行調(diào)查，原因在于有部分消費(fèi)者投訴車輛車門無法正常關(guān)閉。一名車主投訴稱，其在駕駛一款馬自達(dá)6車型時(shí)車門無意間打開，還有部分投訴報(bào)告稱車輛的部分甚至全部三個(gè)門閂固定螺絲不翼而飛。

    馬自達(dá)6車型作為國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的經(jīng)典車型，自2003年進(jìn)入中國市場，在過去將近10年的時(shí)間中，銷量持續(xù)走高。但進(jìn)入今年以來，馬自達(dá)6老款車型與未來即將引入的全新車型均出現(xiàn)召回，先是3月全新馬自達(dá)6因起火隱患召回1.5萬輛，而后在今年4月，馬自達(dá)在華的合作伙伴一汽轎車因安全氣囊隱患宣布召回將近2.5萬輛2003年生產(chǎn)的馬自達(dá)6車型，而現(xiàn)在3.9萬輛2009款馬自達(dá)車型在美進(jìn)行調(diào)查，接連的出現(xiàn)安全隱患不免對此車的安全產(chǎn)生疑問。 

    不過，就在很多車企競相推出Hybrid混合動力、增壓引擎等技術(shù)以試圖維持車輛性能并兼顧油耗表現(xiàn)的同時(shí)，“創(chuàng)馳藍(lán)天”讓馬自達(dá)有所寄冀，卻推進(jìn)困難。

    2010年，馬自達(dá)推出了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其計(jì)劃在2015年之前針對旗下全新車型和換代車型都將運(yùn)用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，將會有1.3L、2.5L等全新引擎推出，其高壓縮比可以大幅提升發(fā)動機(jī)的工作效率，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步增強(qiáng)馬自達(dá)產(chǎn)品在市場中的競爭力。山田憲昭曾講到“‘創(chuàng)馳藍(lán)天’也一種是造型的設(shè)計(jì)，馬自達(dá)今后的發(fā)展方向雖然在全球各個(gè)品牌當(dāng)中可能還算規(guī)模比較小的品牌，但是我要做能夠發(fā)光的品牌，要突出個(gè)性。所以CX-5也好、馬自達(dá)ATENZA也好，外觀設(shè)計(jì)充滿個(gè)性?！?

    業(yè)內(nèi)人士表示：“馬自達(dá)在華普及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)存在一定的難度，由于國內(nèi)部分區(qū)域燃油品質(zhì)存在問題，對于高壓縮比的發(fā)動機(jī)來說，對燃油品質(zhì)的要求較高，將影響到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的普及?！?

    提升售后服務(wù)

    眾所周知，營銷一直是馬自達(dá)的一個(gè)“軟肋”，對此，馬自達(dá)制訂了縝密的計(jì)劃：對銷售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量以及質(zhì)量進(jìn)行有針對性的提升。

    為此，一汽馬自達(dá)制定了縝密的“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”的營銷策略。即以12.5萬輛必達(dá)年度銷售目標(biāo)為中心，內(nèi)抓營銷管理基礎(chǔ)、外抓經(jīng)銷店能力提升，同時(shí)注重能力提升和執(zhí)行力。圍繞這一營銷策略，形成了“四上兩下”六項(xiàng)營銷舉措：商品力向上、品牌力向上、網(wǎng)絡(luò)能力向上、客戶滿意度向上、渠道下沉、營銷活動下沉。一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理田青久認(rèn)為，“四上兩下”六項(xiàng)營銷舉措將全面助力一汽馬自達(dá)品牌全面復(fù)興，實(shí)現(xiàn)市場的“一馬當(dāng)先”。

    2013年，長安馬自達(dá)將與大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，迅速覆蓋三四線市場。長安馬自達(dá)銷售執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文則表示：以往長安馬自達(dá)的渠道主要集中在一二線地區(qū)，三四線地區(qū)滲透的不夠?，F(xiàn)在渠道建設(shè)的最大力度就是要放在三四線市場的發(fā)展上。

    就銷售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量而言，山田憲昭坦言，我們希望馬自達(dá)在華的兩個(gè)銷售渠道的銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量在2013年年底之前達(dá)到450家。甚至最終會擴(kuò)展到600家至650家經(jīng)銷商，以此來完成我們中期40萬輛的銷量目標(biāo)。