張丕杰：一汽大眾30萬(wàn)增量來(lái)自西南和華南

    “長(zhǎng)春基地非常穩(wěn)定，能夠達(dá)到90萬(wàn)輛，成都基地到2015年可以實(shí)現(xiàn)54萬(wàn)輛，稍微擴(kuò)充可以到60萬(wàn)輛，佛山到時(shí)能夠達(dá)到30萬(wàn)輛，一汽-大眾2015年的180萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模是基本能夠保證的?！?

    9月24日，在一汽-大眾佛山分公司建成和全新高爾夫的下線前一天，一汽-大眾有限公司總經(jīng)理張丕杰在接受記者采訪時(shí)，大談一汽-大眾“2015年戰(zhàn)略”。

    張的信心來(lái)自于前八個(gè)月的業(yè)績(jī)，今年8月，一汽-大眾四次蟬聯(lián)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的月度銷售冠軍，前八個(gè)月總銷量已經(jīng)突破了100萬(wàn)輛。其中大眾品牌突破了70萬(wàn)輛，奧迪品牌突破了30萬(wàn)輛。由此，張丕杰認(rèn)為，一汽-大眾今年150萬(wàn)輛的目標(biāo)志在必得。 

    如果說(shuō)安鐵成時(shí)代，一汽-大眾解決了大眾品牌利潤(rùn)貢獻(xiàn)度相比奧迪非常之低、以及大眾品牌經(jīng)銷商盈利能力不足兩大棘手問(wèn)題，并由此達(dá)到歷史新高的話，張丕杰時(shí)代的主要任務(wù)，就是在前任布局的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)一汽-大眾歷史性的快速擴(kuò)張。

    當(dāng)然這種擴(kuò)張不僅僅是生產(chǎn)基地的擴(kuò)張，也包括產(chǎn)品、品牌、體系等綜合實(shí)力的擴(kuò)張，最直接的表現(xiàn)是在傳統(tǒng)弱勢(shì)的區(qū)域，直接搶奪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。

    對(duì)于張丕杰來(lái)說(shuō)，擴(kuò)張不僅是一汽-大眾要走出長(zhǎng)春，而且要在西南和華南站穩(wěn)腳跟。根據(jù)規(guī)劃，全面建成的西南基地規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到54萬(wàn)輛，今年釋放的產(chǎn)能可以 達(dá)到48萬(wàn)輛。西南布局之后，一汽-大眾深入推動(dòng)南方戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，佛山分公司一期產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。由此，一汽-大眾180萬(wàn)輛的全國(guó)性戰(zhàn)略布局基 本完成，在東北、西南和華南的“三地四廠”模式，將確保2015戰(zhàn)略的完成。

    另外，今年5月一汽-大眾股東雙方已簽署了佛山分公司二期規(guī) 劃的協(xié)議。據(jù)了解，相關(guān)的審批工作已經(jīng)完成，二期的建設(shè)很快就會(huì)開(kāi)始，規(guī)劃產(chǎn)能36萬(wàn)輛，投資額度達(dá)到150億元。按照張丕杰描繪的速度，長(zhǎng)春、成都和佛 山三大基地的產(chǎn)能完全釋放后，一汽-大眾的產(chǎn)能將超過(guò)200萬(wàn)輛。

    然而，一汽-大眾面臨著擴(kuò)張路上的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)不僅是限購(gòu)的趨勢(shì)，而是中國(guó)汽車市場(chǎng)低速增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。2015年30萬(wàn)的增量主要來(lái)自于哪里？面對(duì)記者的提問(wèn)，張丕杰給出答案是西南和華南。

    “一汽-大眾在成都和佛山布局，這兩個(gè)城市及其輻射的區(qū)域都是消費(fèi)能力比較強(qiáng)的地區(qū)，我想增量在這兩個(gè)區(qū)域會(huì)表現(xiàn)得大一些?！睆堌Ы芨嬖V記者。

    另外，僅佛山工廠二期的投資就高達(dá)150億，如此大的投資如何平衡收益？“一個(gè)運(yùn)營(yíng)非常好的項(xiàng)目，固定資本的投入在整個(gè)生命周期里只占2到3個(gè)百分點(diǎn)，高投入是為了把品質(zhì)做出來(lái)，只要用戶認(rèn)可，那么這個(gè)項(xiàng)目就會(huì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，投資就不是大的負(fù)擔(dān)。”張丕杰這樣解釋。

    在采訪中，張丕杰提到了在長(zhǎng)春、成都、佛山之外，新的生產(chǎn)基地，以及一汽-大眾一直缺乏的SUV產(chǎn)品擴(kuò)充的可能，也為一汽-大眾的擴(kuò)張埋下伏筆。

    “關(guān)于生產(chǎn)布局的進(jìn)一步的想法，我們認(rèn)為還是要跟著市場(chǎng)走，我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候考慮是否要建設(shè)新的基地。”張丕杰強(qiáng)調(diào)，在SUV領(lǐng)域，一汽-大眾的奧迪品牌已 經(jīng)布局得比較充分了。從現(xiàn)在來(lái)看，SUV確實(shí)是增長(zhǎng)比較快的細(xì)分市場(chǎng)，但是很多因素會(huì)變化，所以我們會(huì)根據(jù)這些變化在未來(lái)的產(chǎn)品投放過(guò)程中考慮這些因素， 這是一個(gè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的行為。

    值得注意的是，以上兩種可能將在很大程度上依賴于合作伙伴大眾集團(tuán)的支持，9月25日當(dāng)天，專程為一汽-大 眾佛山分公司捧場(chǎng)的大眾中國(guó)CEO海茲曼，面對(duì)媒體關(guān)于股比的追問(wèn)并沒(méi)有回避，“我們目前正就很多不同的合作領(lǐng)域進(jìn)行交流，股權(quán)只是眾多擴(kuò)大合作內(nèi)容的一 個(gè)方面，我們還有其它許多領(lǐng)域需要討論?！?

    時(shí)隔一年，一汽與大眾集團(tuán)關(guān)于股比的談判重啟，這次大眾方面希望達(dá)到的結(jié)果是，將其在中國(guó)合資企業(yè)中的持股比例由40%提升至50%，而這顯然取決于大眾集團(tuán)對(duì)于一汽集團(tuán)，大到戰(zhàn)略版圖擴(kuò)張、整體上市，小到新產(chǎn)品引入等方面的支持與妥協(xié)。