Jeep國產(chǎn)獲批在即 菲亞特突圍新籌碼

    距離Jeep預定2014年在華生產(chǎn)的時間越來越近，菲亞特集團汽車股份公司（下稱“菲亞特”） 與廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）之間的博弈也將告一段落。雙方都有意加速實現(xiàn)Jeep項目國產(chǎn)化，以免錯過中國這一波SUV行情。

    昨日從接近廣汽集團的知情人士處獲悉，Jeep國產(chǎn)化項目可能在近期通過國家發(fā)改委的審批。而近日有外電報道稱，菲亞特和廣汽集團在華投產(chǎn)Jeep品牌的項目接近最終敲定，預計在不久的將來達成協(xié)議。Jeep最新產(chǎn)品自由光(Cherokee)將成為落戶的車型之一。

    急趕SUV熱

    二次進入中國的菲亞特，目前在華發(fā)展并不盡如人意，與廣汽集團合資投建的廣汽菲亞特汽車有限公司（下稱“廣汽菲亞特”），三年來僅投產(chǎn)菲翔（Viaggio）這一款車型，因此被指進展緩慢。由于產(chǎn)品單一，菲亞特目前在華投資尚未能實現(xiàn)盈利。為避免“中國計劃”陷入僵局，菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)全力加速Jeep品牌在中國生產(chǎn)。

    作為專門面向中國開發(fā)的車型，菲翔從2012年9月開始在國內(nèi)銷售，迄今表現(xiàn)并不突出，今年1~9，廣汽菲亞特累計銷量為2.55萬輛。

    根據(jù)美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive估計，今明兩年菲翔的總產(chǎn)量分別在40000輛和54000輛，今明年預計都無法實現(xiàn)銷量目標，差值比例可能高達60%。而菲亞特的原計劃是今年產(chǎn)銷10萬輛，明年翻倍至20萬輛。因此，菲亞特在此情況下有必要尋求新車型填補未使用產(chǎn)能，Jeep則是其手中最好的牌。

    今年來，中國SUV持續(xù)保持高速的增長。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月國內(nèi)運動型多用途乘用車（SUV）銷售208.85萬輛，同比增長45.30%。

    作為全球銷量最大的SUV品牌的Jeep，近年來在中國市場有不俗的表現(xiàn)。Jeep品牌去年全球銷量701626輛，同比增長19%，其中Jeep在華銷量同比增長117%，占全球總銷量的8.6%，這使得中國成為Jeep品牌最大的海外市場。

    不過，由于中國SUV熱，隨著越來越多車企加入搶食，這一細分市場競爭變得極其激烈。廣汽集團旗下的企業(yè)都紛紛加入SUV市場的爭奪，廣汽豐田國產(chǎn)SUV漢蘭達在市場沖勁十足；生產(chǎn)基地同樣設在湖南長沙的廣汽三菱正鉚足勁全力進攻中國SUV市場，一年內(nèi)引進新勁炫ASX、新帕杰羅·勁暢兩個SUV車型；廣汽本田也將有一款全新SUV車型于明年國產(chǎn)。

    在此情況下，菲亞特有必要加速推進在華SUV國產(chǎn)化，在價格和市場布局上搶占更有利的位置。目前，Jeep車型絕大多數(shù)在美國克萊斯勒工廠生產(chǎn)。歐睿信息咨詢公司分析師尼爾近日在接受媒體采訪時談到，SUV市場的銷量比過去三年增加了一倍以上，高檔品牌一直保持持續(xù)增長態(tài)勢，Jeep品牌可以吸引新興的中產(chǎn)階層，擁有廣泛的發(fā)展空間。不僅如此，與廣汽集團結盟，可以避免25%的進口關稅，使汽車價格更具競爭力。

    選址問題

    雖然早已明確國產(chǎn)化的大方向，但Jeep具體的國產(chǎn)化方案卻遲遲沒有最終敲定。直至今年8月底成都車展上，廣汽菲亞特總經(jīng)理柏恩翰在接受包括在內(nèi)的媒體采訪時還談到，股東之間還在磋商落實細節(jié)的問題。

    令菲亞特糾結的事情中，選址問題是其中之一。菲亞特與廣汽集團一度為此存在分歧，菲亞特傾向將Jeep的生產(chǎn)放在長沙，而廣汽集團則更鐘情廣州。廣汽菲亞特位于湖南長沙的工廠，一期年產(chǎn)14萬輛，二期計劃形成年產(chǎn)25萬輛整車的規(guī)模，目前該基地僅投產(chǎn)菲亞特菲翔一款車型。盡管菲亞特方面稱Jeep會落戶湖南長沙，但值得注意的是，廣汽菲亞特已經(jīng)確定在廣州番禺開建第二工廠。

    廣州市環(huán)保局最新的環(huán)評報告書顯示，廣汽菲亞特已經(jīng)確定在廣州番禺開建第二工廠，位于廣汽乘用車公司廠區(qū)的北部，借力廣汽乘用車的資源；項目總投資47.3673億元，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛，產(chǎn)品包括C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。

    本報記者從接近廣汽菲亞特的業(yè)內(nèi)人士處了解到，之前，因土地緊張以及響應政府向中西部轉移的號召等原因，廣汽集團在2010年把廣汽菲特的工廠建在長沙。但在目前經(jīng)濟大環(huán)境不容樂觀的情況下，超過20億元的投資項目都已算大項目，從廣州市政府的層面，更希望本土企業(yè)廣汽集團能把Jeep項目放在廣州生產(chǎn)，從而拉動廣州經(jīng)濟的增長。

    目前，關于Jeep放在何處生產(chǎn)流傳出多個版本，其中可能性最大的是折中的方案，廣汽菲亞特在長沙工廠和廣州番禺工廠兩地都生產(chǎn)Jeep車型。廣汽集團內(nèi)部的員工在接受本報記者采訪時談到，廣汽乘用車擴產(chǎn)到20萬輛產(chǎn)能的第二期工廠已動工，至于是否有Jeep車型尚不清楚，但可以肯定的是，廣汽乘用車與廣汽菲亞特未來的合作將更加緊密，今年7月從廣汽乘用車調(diào)到廣汽菲亞特擔任副總經(jīng)理的徐育林對促進這兩家企業(yè)的合作應該會發(fā)揮一定的橋梁作用。對于Jeep是否會放在廣州工廠生產(chǎn)，徐育林在接受本報采訪時不置可否，他稱有關Jeep項目進展將由廣汽集團來宣布。

    汽車分析專家張志勇認為，假如Jeep放在兩地的工廠來生產(chǎn)，前期投入將加大，汽車業(yè)極少出現(xiàn)同一項目放在兩地生產(chǎn)這種情況。