起底車企鐵公雞 海馬汽車連續(xù)5年未分紅
來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2014年03月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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雖然多數(shù)整車上市公司并沒(méi)有發(fā)布2013年全年業(yè)績(jī)報(bào)告,但是,縱觀前三年,從2010年到2012年,在未分紅的整車企業(yè)中,亞星客車、金杯汽車、比亞迪、海馬汽車連續(xù)三年均在其中,著著實(shí)實(shí)成了車企中的鐵公雞。
金杯汽車從2001年到現(xiàn)在,超過(guò)12年的時(shí)間公司利潤(rùn)不分配、不轉(zhuǎn)增。亞星客車從2003年到2013年,超過(guò)10年時(shí)間未分紅送轉(zhuǎn)。海馬汽車從2008年到2013年中期,超過(guò)5年時(shí)間,公司無(wú)分紅送轉(zhuǎn)方案。
業(yè)績(jī)連續(xù)兩年下滑超60%
一汽夏利依然年年分紅
記者通過(guò)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了近三年汽車制造業(yè)上市公司的分紅送轉(zhuǎn)情況。其中,2012年,82家汽車制造業(yè)上市公司中,59家公司均有增股或現(xiàn)金分紅,占比72%。
整車企業(yè)中,宇通客車、江鈴汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、福田汽車、金龍汽車、江淮汽車、安凱客車、長(zhǎng)安汽車、中國(guó)重汽、廣汽集團(tuán)、一汽夏利以及東風(fēng)汽車等13家公司在2012年均有分紅。分紅比較慷慨的三家整車企業(yè)分別為:宇通客車每10股派現(xiàn)金7元(含稅)轉(zhuǎn)8股;江鈴汽車每10股派現(xiàn)金7元(含稅);上汽集團(tuán)每10股派現(xiàn)金6元(含稅)。
2011年,82家汽車制造業(yè)上市公司中,53家公司均有增股或現(xiàn)金分紅,占比65%。實(shí)施分紅的整車企業(yè)有江鈴汽車、宇通客車、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、安凱客車、金龍汽車、中國(guó)重汽、江淮汽車、福田汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車以及一汽夏利等13家企業(yè)。
2010年,82家汽車制造業(yè)上市公司中,46家公司均有增股或現(xiàn)金分紅,占比55%。實(shí)施分紅的整車企業(yè)分別為江鈴汽車、一汽轎車、宇通客車、江淮汽車、上汽集團(tuán)、福田汽車、中國(guó)重汽、金龍汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、中通客車、一汽夏利以及安凱客車。上述實(shí)施分紅的整車企業(yè)業(yè)績(jī)同比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
記者通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2011年、2012年連續(xù)兩年業(yè)績(jī)同比下滑,公司繼續(xù)慷慨分紅的整車企業(yè)有一汽夏利、江淮汽車、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車以及廣汽集團(tuán)。其中,一汽夏利的凈利潤(rùn)下滑幅度尤其明顯,雖然公司依舊盈利不少,但是連續(xù)兩年凈利潤(rùn)下滑幅度均超過(guò)了60%。
Wind統(tǒng)計(jì)顯示,在凈利潤(rùn)同比下滑的背景下,2012年繼續(xù)實(shí)施分紅的整車企業(yè)分別是東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、廣汽集團(tuán)、一汽夏利、江淮汽車、江鈴汽車、金龍汽車以及安凱客車。
其中,東風(fēng)汽車2012年凈利潤(rùn)為2173萬(wàn)元,同比下滑94.82%,公司當(dāng)年分紅方案為每10股派0.033元(含稅),一汽夏利凈利潤(rùn)為3419萬(wàn)元,同比下滑68.74%,2012年分紅方案為每10股派0.1元(含稅)。
凈利潤(rùn)2011年度同比下滑,公司繼續(xù)不同程度進(jìn)行分紅的整車企業(yè)分別是一汽夏利、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、中國(guó)重汽、福田汽車、東風(fēng)汽車以及廣汽集團(tuán)。
其中,一汽夏利2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.09億元,同比下滑63.5%,分紅方案為每10股派0.2元(含稅)。長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)2011年同比下滑52.44%,分紅方案為每10股派0.4元(含稅)。福田汽車凈利潤(rùn)同比下滑30%,公司依然實(shí)施每10股派1.2元(含稅)的分紅方案。
海馬汽車連續(xù)5年未分紅
金杯汽車連續(xù)12年未拔毛
Wind數(shù)據(jù)顯示,2012年,整車企業(yè)中沒(méi)有分紅的有亞星客車、中通客車、金杯汽車、海馬汽車、比亞迪以及一汽轎車。2011年,中通客車、海馬汽車、比亞迪、一汽轎車、金杯汽車以及亞星客車沒(méi)有實(shí)施分紅。2010年,未有分紅方案的企業(yè)分別是金杯汽車、廣汽集團(tuán)、亞星客車、長(zhǎng)城汽車、海馬汽車以及比亞迪。
也就是說(shuō),從2010年到2012年,亞星客車、金杯汽車、比亞迪、海馬汽車連續(xù)三年均在其中。
記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn),海馬汽車在1996年以總股本16607萬(wàn)股為基數(shù),進(jìn)行了每10股轉(zhuǎn)增3股的送轉(zhuǎn)方案之后,從1997年到2005年,中間9年時(shí)間,公司利潤(rùn)不分配,不轉(zhuǎn)增。
2006年,公司以總股本51189萬(wàn)股為基數(shù),每10股派0.5元(含稅,稅后0.45元)。2007年中期,公司以總股本51189萬(wàn)股為基數(shù),每10股轉(zhuǎn)增6股,年度報(bào)告中公司又以總股本81903萬(wàn)股為基數(shù),每10股派0.5元(含稅,稅后0.45元)。隨后,從2008年到2013年中期,超過(guò)5年時(shí)間,公司再無(wú)分紅送轉(zhuǎn)方案。
翻閱公司近幾年財(cái)報(bào),2013年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19862萬(wàn)元。2012年,公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為16447萬(wàn)元。2011年,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為33530萬(wàn)元。業(yè)績(jī)均為盈利狀態(tài),并沒(méi)有虧損。
針對(duì)未分紅送轉(zhuǎn),海馬汽車在2012年年報(bào)中有如此表述,2012年母公司利潤(rùn)不足2000萬(wàn)元,董事會(huì)提出不進(jìn)行利潤(rùn)分配,亦不進(jìn)行公積金轉(zhuǎn)增股本的利潤(rùn)分配方案,公司未分配利潤(rùn)將用于2013年度經(jīng)營(yíng)和投資并滾存至以后年度分配。2011年未分紅送轉(zhuǎn)的理由則是,鑒于公司??谑?、鄭州市兩大基地目前正處于擴(kuò)建期,需大量的資金投入。
除了海馬汽車之外,另一家整車企業(yè)中的鐵公雞金杯汽車從2001年到現(xiàn)在,超過(guò)12年的時(shí)間,公司利潤(rùn)不分配、不轉(zhuǎn)增。
亞星客車僅在2002年,以總股本19000萬(wàn)股為基數(shù),每10股派0.6元(含稅,稅后0.48元)。之后從2003年到2013年,超過(guò)10年時(shí)間公司利潤(rùn)不分配、不轉(zhuǎn)增。
比亞迪2009年以總股本227510萬(wàn)股為基數(shù),每10股派3.3元(含稅)。之后,從2010年開(kāi)始到現(xiàn)在,公司再?zèng)]有任何分紅送轉(zhuǎn)方案。
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