據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》6月18日最新消息，寶馬公司首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫?qū)具^高的運(yùn)營成本表示不滿，尤其是造價(jià)不菲的MINI品牌以及寶馬1系緊湊車。寶馬公司已聘請麥肯錫公司作為咨詢管理方，并委托其起草了削減成本計(jì)劃書，旨在每年節(jié)約成本40億至54億美元(約合人民幣249.2億至336.5億元)。
《經(jīng)理人雜志》援引該公司內(nèi)部消息來源，在一份報(bào)告中稱，總裁雷瑟夫不滿意公司MINI品牌以及寶馬1系緊湊型轎車的運(yùn)營成本。鑒于該公司在新動力傳輸系統(tǒng)技術(shù)方面的投資日益增長，并且還在積極地提高產(chǎn)量，開發(fā)市場，如美國、拉丁美洲和中國。此次削減成本的目的是維護(hù)寶馬公司的高利潤率，以拉動公司業(yè)績。
據(jù)悉，寶馬此舉旨在拉動該公司的全球汽車銷量，將2013年近200萬的銷量提高至2016年250萬輛。寶馬公司面臨著來自競爭對手奧迪和梅賽德斯-奔馳公司的壓力，兩大公司都欲挑戰(zhàn)寶馬的位置，成為全球最暢銷高端汽車制造商。
該報(bào)告指出，雷瑟夫希望將寶馬的利潤率維持在8%和10%之間。去年，該公司的汽車業(yè)務(wù)回暖，銷售利潤率達(dá)到了9.4%。
上個(gè)月，慕尼黑地方媒體 Muenchner Merkur 表示，寶馬計(jì)劃從2015年開始每年削減價(jià)值1億歐元(合1.36億美元)的德國勞動力成本。
ISI集團(tuán)的汽車研究主管阿恩特·埃林霍斯特表示，這份報(bào)告顯示了寶馬對利潤增長的關(guān)注，以及維持公司高利潤率水平的目標(biāo)。他在給投資者的電子郵件中提醒道，“這也是一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)，證明寶馬有自滿的危險(xiǎn)”。
Ellinghorst表示，寶馬的研發(fā)成本和資本支出今年將達(dá)到峰值，然后到2016年支出可能會分別下降到7%，5%-5.5%。據(jù)了解，寶馬公司目前沒有對此事發(fā)表評論。
