當(dāng)于鑫泉從特斯拉銷售人員手中終于接過車鑰匙之后，他沒有跟其他車主一樣打開車門坐進(jìn)去體驗車內(nèi)空間，而是迅速打開車前蓋，拿出做牽引車輛用的黑色鉤子，向苦盼了近半年卻剛剛到手的特斯拉Model S新車擋風(fēng)玻璃，狠狠地砸了下去。“嗵！嗵！”兩聲悶響過后，特斯拉不大的展廳中立即安靜了下來，即使是身邊的人也沒有意識到于會有如此的舉動。
“于總！于總！”在愣住幾秒鐘后，特斯拉中國專門趕來向于鑫泉交車的銷售經(jīng)理浦洋迅速抱著他，但此時已于事無補。六個明顯的裂洞在車窗上赫然而立。“說好的首批車主身份呢？說好的安裝充電樁呢？說好的名牌標(biāo)識呢？哪個你兌現(xiàn)了！”于鑫泉一邊砸風(fēng)擋玻璃，一邊憤怒地大聲喊道，隨后，他扔掉了剛剛砸在自己特斯拉身上的“武器?！?
很顯然，這是一場蓄謀已久的維權(quán)行動，但卻是特斯拉中國方面始料未及的。維權(quán)行動的導(dǎo)火索，是兩個月前特斯拉官方在中國舉辦的首批車主交車儀式。來自特斯拉中國的官方信息顯示，其首批中國車主都來自北京上海等一線城市。但如果從接收訂單時間推算，包括于鑫泉在內(nèi)的多位非京滬籍車主，才是最早下訂單的特斯拉頭號“粉絲”。
在特斯拉宣布中國官方售價之前，這批鐵桿粉絲就以25萬元“訂金”訂購了幾十輛Model S。不過，由于特斯拉方面以“交車條件尚不具備”為由多次延遲交車，令這部分原本就是特斯拉電動車擁躉的“準(zhǔn)車主”們出離憤怒。而像于鑫泉這樣怒砸特斯拉新車的“非典型”維權(quán)案例，則將這起維權(quán)行動推至高潮。
對于未及時交車的原因，代表特斯拉中國總裁吳碧瑄與維權(quán)車主于鑫泉對接的浦洋稱，“我們決定北京上海以外不交車，因為擔(dān)心交完車的話要是撞壞了，維修還得運回來。”所以，浦洋稱，“我們今年沒有交車計劃的城市，基本上不收訂單，會跟客戶說清楚。如果你希望成為當(dāng)?shù)刈钤缒密嚨囊慌脩?，可以考慮先交1.5萬元定金，不像最早的時候25萬?！?/p>
截至記者發(fā)稿時，尚未聯(lián)系上特斯拉中國方面更高層級的負(fù)責(zé)人對砸車事件及可能受此影響的交車計劃進(jìn)行置評。
“中國式維權(quán)”
6月27日早，于鑫泉身著“狼來了”圖案的T恤，走進(jìn)特斯拉位于亦莊開發(fā)區(qū)的特約維修網(wǎng)點。他這次明面上是按照約定時間前來提車，但實際上于已經(jīng)決定將自己的維權(quán)行動升級。
2013年10月，為了爭當(dāng)特斯拉在華的第一批車主，于鑫泉交了25萬元定金訂購了ModelS，但隨后的遭遇令于鑫泉不斷失望，“特斯拉中國沒有像此前銷售人員承諾的那樣，優(yōu)先向首批下訂單的車主交付新車，反而在北京上海等地向其他用戶提前交車。而在馬斯克本人出面協(xié)調(diào)后，特斯拉亦沒有兌現(xiàn)“鋼鐵俠”做出的‘8周之后交付新車’的口頭承諾。”
6月18日，于鑫泉被告之，他得到特斯拉中國銷售的通知，其預(yù)定的車在天津港清關(guān)時發(fā)現(xiàn)關(guān)單號和車架號不符合，車被扣在海關(guān)。該批車必須返回美國總部重新報關(guān)，來回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預(yù)計下個月才能交付車主。于是，特斯拉中國負(fù)責(zé)與其對接的銷售人員甚至建議，為于提供一輛展車，并表示“和新車一樣?！?
于告訴記者，“作為第一批交25萬定金的車主，卻三番五次不給車，我是內(nèi)蒙的車友，告訴我只有內(nèi)蒙建4S店才給交車。但問題是，特斯拉可能三年五年都不在內(nèi)蒙建4S店，不給車。我怎么辦？”6月27日，在砸完自己剛領(lǐng)到手的愛車特斯拉Model S之后，于鑫泉依然憤怒異常。
除此之外，未按承諾對包括于在內(nèi)的31名非京滬特斯拉車主安裝充電樁，也是于鑫泉憤怒的原因之一。“他們只是把充電裝置和一份說明書給了我，并沒有給安裝。”再加上，于鑫泉已經(jīng)很難聯(lián)系上特斯拉關(guān)鍵人士，在于看來，“即使聯(lián)系上，也是態(tài)度蠻橫，什么承諾也沒給兌現(xiàn)?！?
在一連串的失望與無奈之下，于鑫泉向自己剛剛到貨的特斯拉白色ModelS，揮起了“武器”?！拔倚枰厮估F(xiàn)在官方給我一個正式的交代，能兌現(xiàn)的兌現(xiàn)，不能兌現(xiàn)的就道歉?！庇邛稳绱吮硎?。
管理難題
事實上，令于鑫泉大感失望的，還有特斯拉的新車質(zhì)量問題。此前，參與維權(quán)的31位非京滬車主，目前已陸續(xù)提到車。但馬上又發(fā)現(xiàn)了新的問題。
據(jù)于鑫泉透露，一位車主在將Model S開回家的路上，便出現(xiàn)了電腦死機的情況。雖然電動機還在運轉(zhuǎn)，但是大屏幕已經(jīng)沒有顯示。對此，浦洋表示，這并不是質(zhì)量問題，“是電腦就會死機?！逼滞瑫r比喻稱，“走路跑步不容易受傷，但做高難度運動就會容易受傷。同理，我們的電腦比較先進(jìn)和復(fù)雜，那么相較很簡單的車載電腦系統(tǒng)，肯定就更容易出現(xiàn)狀況?！?/p>
不過，這樣的說法，讓部分車主很難接受。
事實上，自入華第一天起，特斯拉一直面臨著人氣和訂單增長速度遠(yuǎn)快于企業(yè)自身成長和管理能力提升速度的嚴(yán)峻考驗。
6月27日，負(fù)責(zé)與于鑫泉對接的特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人浦洋在談到產(chǎn)能問題時稱，“我們訂單肯定比產(chǎn)能多，但是我們也在很努力地縮短交付時間，現(xiàn)在只要四五個月?，F(xiàn)在單獨辟出來了一條給中國和歐洲的（生產(chǎn)）線。特別快的話可能3個多月4個月。對于網(wǎng)點建設(shè)，浦洋稱，“特斯拉全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了收了很多訂單，客戶一直在排隊等的情況。 ”
“我們發(fā)展得比較快，中國未來兩年也能達(dá)到40家店。今年的計劃就是12個，深圳、廣州下個月啟動，杭州、成都、武漢、東北的幾個大城市也即將上馬。我們現(xiàn)在已經(jīng)放棄了大型零售店，現(xiàn)在更多地建售后服務(wù)中心，新到一個城市先建售后，先把車交了。”據(jù)悉，特斯拉的服務(wù)區(qū)覆蓋為距離網(wǎng)點250公里左右（車充滿電可以走500公里），以保證令車主在需要維修時可以跑個來回。
此外，充電樁的安裝也是特斯拉需要加速的問題。6月27日，在向于鑫泉交車之前，浦洋向于鑫泉詢問，“你充電樁安好了嗎？”浦洋稱，“現(xiàn)在比如你訂車在北京，我們先派人問簡單的問題，給我們一個調(diào)查問卷，你需要的話我們會推薦一個供應(yīng)商，供應(yīng)商會上門與物業(yè)溝通，檢查線怎么走合適，給你一個報價。設(shè)備是免費的，安裝的價格會不一樣，有些特別復(fù)雜的?！?/p>
在費用方面，浦洋稱，如果在北京地區(qū)安裝，包括出方案、檢測、線的費用。如果北京以外的要求，其實本身不是很復(fù)雜的，找一個有資質(zhì)的店都可以裝。各地區(qū)價錢不一樣，每個城市都有好幾個，自己選，而每家的技術(shù)都不一樣。而北京類似的充電樁安裝策略，一旦證明成功的話將會陸續(xù)鋪到全國。
