奔馳帶頭下調(diào)價格 豪車售后價開始“破冰”

    “豪車買得起養(yǎng)不起”成為不少消費(fèi)者不愿為之買單的最大阻礙。一直飽受售后“高價”詬病的奔馳終于自降身價要調(diào)價了。記者獲悉，自7月1日起，奔馳將在全國范圍內(nèi)推出售后服務(wù)產(chǎn)品，以套餐形式全國統(tǒng)一價格。而此前沃爾沃官方，也針對旗下產(chǎn)品在保養(yǎng)工時費(fèi)和易損件價格方面進(jìn)行下調(diào)，并且延長車型質(zhì)保周期。

    “一旦有人在售后服務(wù)升級上開了頭，帶動豪車品牌形成售后價格戰(zhàn)，也并非不可能?！毙袠I(yè)人士評價說，奔馳、沃爾沃開始主動下調(diào)保養(yǎng)價格，是否會引發(fā)豪車企業(yè)從品牌到售后的新一輪比拼，仍尚待觀察。但毋庸置的是，從日系豪車4年或10萬公里的超長保修，到德系品牌自降身價，競爭在不斷的加劇，消費(fèi)者的“口袋”有福了。

    調(diào)價：奔馳售后價格“接地氣”

    上周，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司對外宣布，將從7月1日起在全國范圍內(nèi)推出全新售后服務(wù)產(chǎn)品——“星徽保養(yǎng)菜單”，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務(wù)，并且所有服務(wù)內(nèi)容的菜單價格均包含配件費(fèi)與工時費(fèi)的最優(yōu)選擇，屆時奔馳車主將享受透明的全國統(tǒng)一售后保養(yǎng)價格。

    記者就價格問題致電北京奔馳廠家，得到的答復(fù)是，現(xiàn)在還在培訓(xùn)階段，具體細(xì)節(jié)問題要等7月1日才能公布。但記者從廣州經(jīng)銷商處獲悉，此次售后價格的降幅在15%左右。消息人士信心滿滿告訴記者，“降價后，奔馳的售后價格與寶馬、奧迪相比，絕對有優(yōu)勢，是最具性價比的”。

    北京奔馳公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次推出星徽保養(yǎng)菜單不能片面的誤讀為降價，我們只是想為車主提供透明和統(tǒng)一的保養(yǎng)服務(wù)，使客戶在選擇和使用之前就對梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品有清晰的了解。據(jù)了解，此前一些區(qū)域的奔馳經(jīng)銷商會利用打折和工時優(yōu)惠來吸引客戶，這次“改革”后，奔馳的保養(yǎng)維修將不再有明細(xì)價格，而是人工和材料的一個“打包價”。

    調(diào)查：奧迪暫未跟進(jìn) 執(zhí)行原價

    相較于日系豪車品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系品牌售后價格一直高高在上，此次奔馳主動調(diào)價吸引了頗多市場關(guān)注，不少消費(fèi)者在期待：“奔馳都降了，我的奧迪什么時候調(diào)價？”

    昨日，記者從奧迪華南最大經(jīng)銷商處廣州粵奧了解到，目前沒有接到過下調(diào)保養(yǎng)費(fèi)的通知，執(zhí)行的仍然是原有的保養(yǎng)計(jì)劃。以Q5為例，小保養(yǎng)費(fèi)用在1100元，大保養(yǎng)的費(fèi)用2200元左右。

    記者了解到，汽車售后服務(wù)方面做的最好的當(dāng)屬日系豪車企業(yè)，憑借4年或10萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，日系三大品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪均在國內(nèi)有了不少“粉絲”，而德系的豪華車企寶馬，也成為國內(nèi)最早推出標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)套餐的品牌，在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的價格和套餐。

    相對于奔馳此次調(diào)價的頗受關(guān)注，4月份沃爾沃亦正式推出全國統(tǒng)一的基礎(chǔ)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，此后又有多個針對新車和非新車客戶的原廠延保服務(wù)，讓新老車主享受同等待遇。

    業(yè)界：或倒逼豪華車企跟進(jìn)

    “星徽保養(yǎng)菜單將以全新的服務(wù)體驗(yàn)向客戶展現(xiàn)其強(qiáng)大的吸引力，并帶來更統(tǒng)一、更透明、更具競爭力的汽車保養(yǎng)服務(wù)。”廣州龍星行集團(tuán)運(yùn)營部市場負(fù)責(zé)人表示：“星徽保養(yǎng)菜單清晰定義了每一個保養(yǎng)選項(xiàng)和服務(wù)的價格，客戶可以更加清晰地了解車輛在整個用車周期內(nèi)所需要的保養(yǎng)成本，真正做到心中有數(shù)?！?

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前汽車“零整比”讓國內(nèi)不少消費(fèi)者見識了售后黑幕，此次奔馳主動調(diào)價，走平民化路線，除了賺“口碑”，也是想通過降低售后門檻來吸引更多消費(fèi)者，拉高銷量。而具體的價格是否能夠影響消費(fèi)者，還有待觀察，“也在一定程度上倒逼其他豪車品牌更加關(guān)注售后服務(wù)，提升消費(fèi)品質(zhì)?！?

    奔馳：“星徽保養(yǎng)菜單”

    基礎(chǔ)A保養(yǎng)

    更換機(jī)油、機(jī)油格，全面車輛檢查(12~16項(xiàng))和車輛內(nèi)外清潔；

    為車輛1萬、3萬、5萬公里做保養(yǎng)。

    基礎(chǔ)B保養(yǎng)

    更換機(jī)油、機(jī)油格、機(jī)油和空氣濾清器，全面車輛檢查(12~16項(xiàng))和車輛內(nèi)外清潔；

    為車輛2萬、4萬、6萬公里做保養(yǎng)。

    固定周期配件更換

    車輛4萬公里需要做的保養(yǎng)，包含火花塞、制動液、剎車油和空調(diào)濾清器等配件更換。

    磨損件更換服務(wù)

    包含雨刮片、剎車片、剎車碟等配件。

    記者觀察 警惕免費(fèi)暗藏“玄機(jī)”

    “買車容易養(yǎng)車難”，當(dāng)有免費(fèi)保養(yǎng)吸引消費(fèi)者時，自然人人拍手叫好，對品牌美譽(yù)度直接飆升好幾個等級，也順勢能夠掩蓋車型其他方面的不足，不過在免費(fèi)的背后，卻也因“免費(fèi)”惹禍導(dǎo)致諸多投訴。究其原因，是對“免費(fèi)”概念沒有準(zhǔn)確認(rèn)知或界定。

    賣車也要靠售后來賺錢，4年或10萬公里的超長免費(fèi)保養(yǎng)，廠家們還賺什么？免費(fèi)的背后，可能是某些車型進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)時，會要求用“高性能機(jī)油”，但免費(fèi)機(jī)油僅適用于“原廠”才免費(fèi)，這個需要額外收費(fèi)。免費(fèi)的背后，也可能是清洗噴油嘴、積碳等項(xiàng)目不在免費(fèi)范圍之內(nèi)，需要另外掏錢。

    買的永遠(yuǎn)沒有賣的精，聰明的4S店還是為車主準(zhǔn)備了很多“增值”服務(wù)，例如清洗節(jié)氣門、噴油嘴、清洗積碳、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)清理等項(xiàng)目都是要單獨(dú)收費(fèi)，在買車時，消費(fèi)者對這點(diǎn)要有清醒的認(rèn)識。簡單而言，調(diào)教清洗類的項(xiàng)目大多是額外收費(fèi)，也是經(jīng)銷商創(chuàng)收的項(xiàng)目，消費(fèi)者可以自由選擇。另一方面，不少消費(fèi)者咬咬牙狠狠心花了高價買了豪華車，“免費(fèi)保養(yǎng)”條款讓其在心理上就沒有準(zhǔn)備再花額外的錢，因此，對于被導(dǎo)購講解時忽視掉的“易損件”，消費(fèi)者也并未仔細(xì)咨詢，導(dǎo)致后期對于易損件的付費(fèi)產(chǎn)生誤會和糾紛。

    記者認(rèn)為，汽車投訴多，主要源于消費(fèi)者對于車了解太少。售后保養(yǎng)中，什么項(xiàng)目必須做，什么項(xiàng)目可做可不做，如果有一個明確的指引，能省去溝通的成本，也讓消費(fèi)者少了不少的煩惱。