豪華車打響售后服務(wù)價格戰(zhàn)

    豪華車市場打響了售后服務(wù)“價格戰(zhàn)”。日前，奔馳、沃爾沃相繼宣布推出售后服務(wù)新方案，在大幅降低價格的同時，更加重視售后服務(wù)流程的透明化。

　　這可望在豪華車市場引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，降低整體市場價格。而在當前汽車業(yè)反壟斷甚囂塵上的背景下，豪華車品牌對售后服務(wù)的主動調(diào)整更加引發(fā)關(guān)注。

　　專家指出，打破根深蒂固的汽車售后服務(wù)壟斷，絕不是廠商降價那么簡單，還需要更多的政策設(shè)計加以約束。

　　提高透明度成競爭焦點

　　記者從奔馳經(jīng)銷商了解到，從今年7月1日起，奔馳將采用一個全新的保養(yǎng)菜單，以提供更加“透明、規(guī)范”的服務(wù)。新的保養(yǎng)套餐涉及到基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務(wù)，并且所有服務(wù)內(nèi)容的菜單價格均包含配件費和工時的最優(yōu)選擇，建議零售價在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一適用。

　　有經(jīng)銷商表示，調(diào)整后奔馳的售后保養(yǎng)價格將降低20%左右，以提升品牌的整體競爭力。而此次售后服務(wù)調(diào)整的另一個重點是提高透明度，通過清晰定義每一個保養(yǎng)選項和服務(wù)的價格，讓消費者可以更加清晰地了解車輛在整個用車周期內(nèi)所需要的保養(yǎng)成本。

　　豪華車售后服務(wù)的高價格和不透明一直讓車主吃悶頭虧。對此的改革因此成為新的競爭焦點。今年4月，沃爾沃也推出全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保養(yǎng)標準，全面下調(diào)主要保養(yǎng)項目和易損件價格。沃爾沃還公開了保養(yǎng)的項目級價格，讓保養(yǎng)更加透明化。

　　分析人士認為，奔馳、沃爾沃率先打響售后服務(wù)“價格戰(zhàn)”，是出于提升市場競爭力的需要。奔馳作為老牌豪華車一直落后奧迪和寶馬，而沃爾沃正在加緊擴張沖擊第一陣營。這也有望在豪華車市場引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，有利于降低整體售后服務(wù)價格。

　　汽車售后亟待反壟斷

　　豪華車品牌打響售后服務(wù)“價格戰(zhàn)”，客觀上還涉及當前正在展開的汽車業(yè)反壟斷。商務(wù)部日前對外表示，正對中國汽車行業(yè)潛在壟斷行為進行審查。

　　汽車售后服務(wù)領(lǐng)域就一直存在配件、技術(shù)壟斷現(xiàn)象，并造成服務(wù)不透明、價格居高不下，在豪華車領(lǐng)域更是明顯。“賣得起養(yǎng)不起”一直備受豪華車消費者詬病。

　　今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露“零整比系數(shù)”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。結(jié)果顯示，在國內(nèi)18種常見車型的整車配件“零整比系數(shù)”最高達到1273%，即是更換全部零部件的花費相當于12輛新車銷售價格，其中包括奔馳等豪華車型就被指出“零整比系數(shù)”過高。專家指出，一般“零整比系數(shù)”在300%比較合理，而調(diào)查涉及的18款車型中有11款車型均高于400%，最低為272%。

　　全國乘聯(lián)會近期也持續(xù)關(guān)注汽車售后服務(wù)的配件壟斷和技術(shù)壟斷現(xiàn)象。該機構(gòu)指出，由于存在嚴重的汽車原廠配件縱向壟斷以及售后服務(wù)的技術(shù)壟斷，造成市場上買不到原廠配件，又沒有維修技術(shù)資料，很多用戶不敢去修理廠修車，只能去4S店，4S店就大幅抬高工時費，進一步侵害消費者利益。

　　這都顯示，打破汽車售后服務(wù)壟斷，絕不是廠商降價那么簡單。乘聯(lián)會秘書長繞達認為，打破配件和維修技術(shù)壟斷，將有利于汽車后市場和經(jīng)濟發(fā)展。配件壟斷打破后，市場配件選擇多，而這需要通過出臺汽車零部件質(zhì)量管理條例來進行第三方認證，實現(xiàn)市場的開放和規(guī)范。

　　大經(jīng)銷商將一統(tǒng)江湖？

　　不過，乘聯(lián)會分析師崔東樹注意到，近日大經(jīng)銷商集團全面啟動售后整合，利用品牌授權(quán)的配件和技術(shù)優(yōu)勢，采取相對低價措施，最大限度爭取新車用戶的售后利潤。這樣的價格政策必然導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)保有客戶部分流失到低價的正品部件綜合維修商，小經(jīng)銷商的正常維修業(yè)務(wù)量和利潤將嚴重受損。

　　他認為，短期看這樣有利于消費者的低價享受維修服務(wù)。但隨著區(qū)域內(nèi)小經(jīng)銷商虧損退出，大經(jīng)銷商的銷售服務(wù)體系的區(qū)域性優(yōu)勢進一步加強，最終導(dǎo)致消費者的新車購買議價能力下降，同時導(dǎo)致售后體系的進一步集中化，最終導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)的大經(jīng)銷商的品牌壟斷優(yōu)勢強化。這樣的持續(xù)效果將對區(qū)域競爭公平性產(chǎn)生較大影響，并因此可能導(dǎo)致經(jīng)銷商集團可能有針對性的品牌擠壓，導(dǎo)致部分弱勢經(jīng)銷商被迫退出，最終導(dǎo)致消費者利益受損。