經(jīng)濟互惠惠及汽車業(yè) 德車企在華繼續(xù)押寶

    隨著德國總理默克爾7月的訪華，中德關(guān)系再次升溫，借著這股東風，德國汽車企業(yè)也繼續(xù)加大他們在中國的投資，并欲在新能源汽車領(lǐng)域展開實質(zhì)性的舉措。   

　　增資 擬擴大投資規(guī)模

　　本次到訪，默克爾帶來了大眾C E O文德恩與寶馬C E O雷瑟夫。兩大德系車企巨頭分別與中國合作伙伴簽署了進一步開拓中國市場的協(xié)議。

　　在寶馬CE O與華晨將合作協(xié)議延長至2028年，并計劃將在華產(chǎn)能在9年內(nèi)再翻一番的同時，大眾集團與中國一汽也達成協(xié)議，雙方計劃共同投資20億歐元在青島和天津各建一個工廠。同時，雙方還計劃在2018年前在中國投資82億歐元，用于新工廠建設(shè)及新車型研發(fā)。

　　今年前5個月，大眾及其合作伙伴在中國共售出150萬輛汽車，比去年同期增加18%。入華30年，大眾在中國的銷量已經(jīng)占其全球總銷量的三分之一。在此背景下，對于大眾此番在華的擴大投資，文德恩表示，“我不認為在中國投資有任何風險”，“我只是希望各種審批進度能夠加快”。

　　“在經(jīng)濟上，(中、德)兩大工業(yè)巨頭從未如此依賴對方”，對于德國企業(yè)在中國受到的“禮遇”，西方媒體如此評價。

　　復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純在接受媒體采訪時則表示，目前中德關(guān)系正處于“最好的時候”，兩國政府進入比以往任何時期都更加相互信任的階段，這種互信度在中國與歐洲國家之間達到歷史最高點，這種“最好”更多表現(xiàn)在經(jīng)濟互惠上。

　　加碼 欲加大新能源汽車的在華合作

　　此番除了投資外，促成德系新能源汽車與中國企業(yè)的合作與發(fā)展也被提上了日常。

　　大眾C E O文德恩直言，德系車企在中國最大的挑戰(zhàn)和機遇就是電動車，“大眾將與中國廠商加大在電動車項目上的合作”。寶馬CEO雷瑟夫則表示來華的另一目標是推動i3和i8電動車進入中國市場。

　　針對目前中德充電標準的不統(tǒng)一，近日德國總理默克爾與工信部部長苗圩更是在清華大學共同啟動了中德電動汽車充電項目，以實現(xiàn)未來中國和德國電動車充電接口標準的完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。

　　“我們要普及電動汽車，首先要談標準化的問題，”德國總理默克爾表示，未來誰的銷量多，誰的用戶多，誰在標準制定中占據(jù)的分量會更重。中國有全球最大的汽車市場，而德國擁有世界上最強的汽車工業(yè)，中德兩國此次聯(lián)手統(tǒng)一充電接口標準，意在增加兩國在國際電動車領(lǐng)域的話語權(quán)。而該項目的啟動也意味著未來比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。

　　在德國媒體看來，中國環(huán)境污染嚴重，對于電動車的需求非常迫切，而中國政府也在大力扶持新能源汽車的發(fā)展。不過，由于政策法規(guī)以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的不成熟，手握大量電動車技術(shù)的德國汽車企業(yè)此前在中國一直處于試水階段。而此番隨著默克爾與中國最高領(lǐng)導層會談的進展，德系車企的電動車及配套服務(wù)則有望在未來大舉進入中國市場。