豪華品牌擴(kuò)容近三成

    上半年，豪華車市場(chǎng)仍然保持快速增長(zhǎng)，27.5%的整體銷量增幅大大超過(guò)狹義乘用車市場(chǎng)14.8%的市場(chǎng)增幅?！敖衲暌詠?lái)，豪華車市場(chǎng)的明顯特征是小型車增長(zhǎng)迅速。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，導(dǎo)入小型車不僅改變了豪華車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)覆蓋了更多的年輕消費(fèi)群體。

　　奧迪仍領(lǐng)先增速放緩

　　受益于小型車市場(chǎng)銷量拉動(dòng)，奧迪品牌在豪華車市場(chǎng)上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，上半年銷量達(dá)到26.87萬(wàn)輛，同比增幅17.8%。但是，隨著第二陣營(yíng)豪華車品牌的快速崛起，奧迪品牌今年上半年市場(chǎng)份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%。

　　寶馬將2014年定義為“寶馬之年”，計(jì)劃在今年進(jìn)一步縮小與奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量差距。不過(guò)，伴隨奧迪Q3和A3的上量，寶馬與其差距仍未見(jiàn)縮小。奔馳也在加速追趕，以36%的銷量增長(zhǎng)縮小了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額的差距，奔馳新銷售公司成立以來(lái)連續(xù)第16個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。此外，二線豪華品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　SUV成銷量增長(zhǎng)主力

　　數(shù)據(jù)顯示，SUV車型已經(jīng)從銷量補(bǔ)充逐步成為豪華車銷量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)者。1-6月，一汽-大眾奧迪SUV銷量增幅達(dá)到61.3%；華晨寶馬旗下SUV車型的增幅達(dá)到107.1%；北京奔馳的SUV車型銷量增幅也達(dá)到18.4%。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)車型中，奧迪Q3和寶馬X1的增長(zhǎng)成為奧迪與寶馬最重要的增量拉動(dòng)。今年上半年，奧迪國(guó)產(chǎn)SUV車型銷量達(dá)到7.92萬(wàn)輛，同比提升74.8%，其中Q3累計(jì)銷量達(dá)到3.33萬(wàn)輛。按照奧迪此前預(yù)期，今年Q3將承擔(dān)接近8萬(wàn)輛的銷售任務(wù)。今年4月，奧迪Q3 1.4T車型上市，進(jìn)一步擴(kuò)大受眾范圍，這一車型將在今年下半年承擔(dān)更多增量任務(wù)。

　　寶馬在中國(guó)市場(chǎng)上最重要的增量車型則來(lái)自于國(guó)產(chǎn)的X1。上半年X1銷量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.1%。奔馳方面，今年上半年SUV銷量占奔馳在華整體銷量的39%。其中，國(guó)產(chǎn)GLK銷量提升最為明顯，同比增長(zhǎng)53%，中國(guó)作為GLK最大單一市場(chǎng)的地位更為穩(wěn)固。在傳統(tǒng)的C級(jí)豪華車市場(chǎng)，奔馳E級(jí)上半年實(shí)現(xiàn)了70%的同比增長(zhǎng)，奧迪A6L和寶馬5系的同比增幅分別為12.5%和16%。與此同時(shí)，以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車第一陣營(yíng)比拼正變得更為“精細(xì)化”，汽車金融、售后服務(wù)成為ABB在華進(jìn)入成熟期后的重要布局方向。

　　第二陣營(yíng)銷量激增

　　中國(guó)豪華車市場(chǎng)第二陣營(yíng)中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，英菲尼迪上半年增幅達(dá)到130.2%，銷量達(dá)去年全年在華銷量的87%。不過(guò)，目前二線豪華車品牌仍處于混戰(zhàn)期，銷量并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距。

　　今年上半年，沃爾沃累計(jì)銷量3.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%；雷克薩斯銷量約為3.93萬(wàn)輛。這兩個(gè)品牌的市場(chǎng)份額基本處在同一區(qū)間，而國(guó)產(chǎn)將成為它們突圍的關(guān)鍵。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)豪華車銷量不到100萬(wàn)輛，銷量不足當(dāng)年總銷量的6%。而今年上半年，豪華車市場(chǎng)銷量已經(jīng)達(dá)到80.80萬(wàn)輛，增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)，在整體乘用車中的市場(chǎng)占比再度提升。顏景輝表示，由于豪車價(jià)格下移，此前沒(méi)有考慮豪華品牌的消費(fèi)者進(jìn)入了這一購(gòu)車區(qū)間，因此豪華車市場(chǎng)將隨著產(chǎn)品價(jià)格的不斷下移而維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。