國(guó)民車，這個(gè)被定義為面向本國(guó)國(guó)民大眾都消費(fèi)得起的車型，曾被貼上“價(jià)格低廉，簡(jiǎn)單實(shí)用，尺寸小，排量小，油耗低”等各種標(biāo)簽。在轎車走進(jìn)中國(guó)家庭的第一個(gè)十年里，一批像“老三樣”、夏利這樣的國(guó)產(chǎn)車型充當(dāng)著國(guó)民車的角色，為中國(guó)家轎的普及扮演著重要的角色。而隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，曾經(jīng)落后于合資品牌的自主車企正憑借潛心鉆研和不斷創(chuàng)新，一步步將新“國(guó)民車”的頭銜收入囊中。
家轎3.0時(shí)代 國(guó)民車標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
伴隨中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)家轎市場(chǎng)已經(jīng)從1.0時(shí)代發(fā)展到如今的“性能3.0”時(shí)代，國(guó)民車的標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了根本性的變化。家轎1.0時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單至極，最能滿足“有車可用”的車型即為國(guó)民車，于是賣火了當(dāng)時(shí)的“老三樣”；千禧年之后，中國(guó)家轎市場(chǎng)進(jìn)入2.0時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求發(fā)生變化，功能大而全成了當(dāng)時(shí)的國(guó)民車新標(biāo)準(zhǔn)，于是一批合資品牌諸如凱越、伊蘭特、卡羅拉等有著漂亮外形和較為豐富配置的產(chǎn)品異軍突起，成為新世紀(jì)的“國(guó)民車”代表。
最近幾年，伴隨80后一代人的成長(zhǎng)與崛起，新的消費(fèi)觀念開(kāi)始形成，家轎消費(fèi)也正回歸汽車的功能本源，進(jìn)入追求性能的3.0時(shí)代。消費(fèi)者除了在外觀、空間、配置等方面有需求外，還對(duì)操控性和安全性有了更高的需求：一方面，80后一代人更加懂車，希望在操控中獲得駕駛樂(lè)趣；另一方面，肩負(fù)著整個(gè)家庭責(zé)任的80后，需要時(shí)時(shí)處處保障全家人的出行安全，尤其是對(duì)于有了孩子的奶爸們來(lái)說(shuō)，安全性更是具有一票否決的權(quán)重。更高的操控性、更完善的安全保障、更舒適寬敞的空間和更經(jīng)濟(jì)的油耗成為了當(dāng)下消費(fèi)者定義“國(guó)民車”的新標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)用主義來(lái)襲 自主品牌凸顯實(shí)力
客觀而論，家轎3.0時(shí)代的最大特點(diǎn)是80后消費(fèi)者的崛起繼而引發(fā)對(duì)于家轎功能性的追求。相比60后和70后， 80后們理性務(wù)實(shí)，有著更成熟的消費(fèi)觀念和更為豐富的汽車知識(shí)，相對(duì)于品牌他們更注重產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比。不可否認(rèn)，8-12萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)成為新“國(guó)民車”的一個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，合資品牌往往只能提個(gè)“乞丐版“，而自主品牌更能以豐富的配置，不遜于合資品牌的品質(zhì)贏得消費(fèi)者的青睞。
以今年上市的北京汽車旗下A級(jí)家轎紳寶D50為例，紳寶D50誕生自SAAB 9-3技術(shù)平臺(tái)的它擁有多項(xiàng)SAAB技術(shù)專利技術(shù)，軸重比達(dá)到近乎完美的57:43，并采用了集成SAAB專利的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的前后獨(dú)立懸掛，與同級(jí)車型普遍采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛相比，擁有更高的過(guò)彎極限和乘坐舒適性，讓80后輕松獲得操控樂(lè)趣。
在安全性方面，紳寶D50也繼承了SAAB追求極致的安全造車?yán)砟?，不僅采用了SAAB著名的馴鹿角安全車身，高強(qiáng)鋼的使用比例還高達(dá)52%，并且為主銷車型標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、18L超大容量六氣囊、Night Panel夜視儀表盤等主動(dòng)安全技術(shù)，輔以健康環(huán)保的內(nèi)飾，為80后一代打造了全面的安全行車保障。近日，紳寶D50以53.5分的優(yōu)秀成績(jī)獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，成為中國(guó)A級(jí)產(chǎn)品安全指數(shù)最高的產(chǎn)品之一。
另外，繼承北歐以人為本實(shí)用主義理念的紳寶D50在傳統(tǒng)主流家轎關(guān)注熱點(diǎn)方面，也不遜色，在同級(jí)領(lǐng)先的車身空間和越級(jí)配置，絲毫不弱于任何競(jìng)品車型，更擁有良好的經(jīng)濟(jì)性。它不僅采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，還裝備了三菱4A91小排量、高功率的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5MT手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出，可以大大降低消費(fèi)者的使用成本，深受80后消費(fèi)者的喜愛(ài)。
營(yíng)銷手段豐富 實(shí)現(xiàn)輕松易購(gòu)?
當(dāng)然，要成為“國(guó)民車”，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)只是一個(gè)基礎(chǔ)，在這方面領(lǐng)先的紳寶D50并沒(méi)有因此忽略掉高性價(jià)比這一重要因素。紳寶D50在8-12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的自主家轎里，不僅以扎實(shí)的產(chǎn)品性能、完備的配置、可靠的品質(zhì)贏得消費(fèi)者青睞，更是在營(yíng)銷手段上頻出“大招“。線上傳播方面，北京汽車通過(guò)微信平臺(tái)開(kāi)啟了“紳寶搶樂(lè)匯”活動(dòng)，借助新媒體迅速拉近與消費(fèi)者的距離；而在線下，早已名聲大噪的“紳寶陸上飛行秀”，又因?yàn)榧潓欴50的加入，讓消費(fèi)者對(duì)紳寶D50身上的SAAB基因倍感自豪；同時(shí)，紳寶D50與同源北歐的著名兒童玩具品牌LEGO開(kāi)展的跨界合作也深深的抓住了年輕父母的心。
近幾年，中國(guó)車企在歷經(jīng)了技術(shù)貧血、技術(shù)輸血兩個(gè)階段后，逐步找到了適合自己的發(fā)展模式，以北京汽車為代表的先行者已進(jìn)入“技術(shù)造血”的3.0發(fā)展階段，這就讓自主品牌擁有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。以往長(zhǎng)期被合資品牌占據(jù)的陣地正被自主品牌慢慢收回，國(guó)民車也將不再是合資品牌的專屬，如紳寶D50一般產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯的車型，最終必將伴隨市場(chǎng)認(rèn)可度的提升，而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，以“北歐控 國(guó)民車”的標(biāo)簽寫進(jìn)中國(guó)國(guó)民車的歷史。
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