仰融造車前景黯淡 正道集團(tuán)“斷臂”求生

    一度名震汽車界、登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三、現(xiàn)如今身在美國“避難”爭議性大人物——仰融，近年來淡出了人們的視野。不過，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運(yùn)營。

　　正道集團(tuán)是仰融用來實(shí)現(xiàn)自己“造車夢”的公司實(shí)體，最近這家公司沉寂許久后出現(xiàn)了新的動向：8月29日，股票處于停牌期的正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會擬轉(zhuǎn)讓集團(tuán)旗下全資子公司浙江佳貝思綠色能源有限公司(以下簡稱“佳貝思”)75%的股權(quán)。

　　據(jù)汽車商報(bào)記者了解，佳貝思主要從事制造鋰電子動力電池及動力電池組，盡管正道集團(tuán)稱佳貝思“由于商譽(yù)減值”造成連年虧損，卻是其旗下目前唯一可以產(chǎn)生營收的項(xiàng)目，其他諸如天然資源、環(huán)保汽車等業(yè)務(wù)至今無法看到產(chǎn)生營收的跡象。

　　至記者截稿，關(guān)于出售浙江佳貝思事宜及正道造車的進(jìn)展，汽車商報(bào)記者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道集團(tuán)高管的采訪郵件，并未收到任何回復(fù)，而正道汽車的官網(wǎng)網(wǎng)站也處于“網(wǎng)站更新中”的狀態(tài)，正道集團(tuán)的官網(wǎng)自2011年以后也沒有任何更新。

　　9月16日，汽車商報(bào)記者致電正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健，也只得到了出售佳貝思主要是由于業(yè)績不佳和技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，防止內(nèi)部競爭的答復(fù)。

　　事實(shí)上，早在2009年，當(dāng)仰融高調(diào)對外宣稱要踏足汽車制造業(yè)時，便確立了進(jìn)軍新能源汽車的路徑。但是幾年下來，外界再也難覓有關(guān)仰融以及他的新能源汽車的蹤影，看得見的，只是正道集團(tuán)連年不振的業(yè)績：今年上半年，該公司凈利潤又虧損了5800萬港元。

網(wǎng)上曝出的正道純電動大巴車照片網(wǎng)上曝出的正道純電動大巴車照片
　　日前，網(wǎng)上曝出了正道集團(tuán)與黃海集團(tuán)合作生產(chǎn)新能源大巴的圖片，這可能是仰融造車在環(huán)保轎車類產(chǎn)品受阻后，轉(zhuǎn)向客車領(lǐng)域的嘗試，但也僅僅是起步狀態(tài)。 

　　業(yè)績不振、轉(zhuǎn)賣核心子公司股權(quán)……正道集團(tuán)的如此表現(xiàn)與舉動不禁引人發(fā)問：仰融的“造車夢”已經(jīng)破碎了嗎？

　　當(dāng)年宏圖

　　多年前，身為華晨汽車公司一把手的仰融，通過多種資本運(yùn)作手段，一手打造出了總值超過300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三。他本人也瞬時名震全國，但后來他因?yàn)榉N種原因“流亡”美國，暫時脫離了汽車界。

　　當(dāng)他在2009年再次對外宣布自己要造車時，他所擁有的特殊身份以及所具備的深厚的汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，再度點(diǎn)燃了汽車界的熱情。當(dāng)時媒體將他的造車計(jì)劃稱為“二度造車”、“二進(jìn)宮”。

　　仰融公布的造車計(jì)劃十分宏大：于中國和美國同時鋪開，在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動機(jī)總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地；對中國意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬輛產(chǎn)能，1萬億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元，簡稱“831111”計(jì)劃。

　　值得一提的是，仰融對外宣傳造車計(jì)劃所采用的方式，是自己主動與國內(nèi)各大媒體聯(lián)系。從他當(dāng)年對媒體的反復(fù)表述中，可以輕易地找到“全球化視野”、“最先進(jìn)技術(shù)”、“最具規(guī)模收益”、“顛覆產(chǎn)業(yè)格局”等措辭。

　　這使得他的造車計(jì)劃從一開始就被廣泛質(zhì)疑。當(dāng)年評論界有一種較為流行的說法：仰融的造車計(jì)劃不切實(shí)際，因?yàn)樗瞄L“玩金融”。言外之意，仰融的項(xiàng)目是“純忽悠”。

　　盤點(diǎn)仰融當(dāng)時擁有的資本，其實(shí)有兩個：一是技術(shù)儲備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國FEV公司(豐田混合動力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV)達(dá)成了動力總成談判；二就是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺的正道集團(tuán)。

　　正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成了更名，也開始了初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計(jì)劃通過正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動力汽車。目前正道集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動力電池，開發(fā)及生產(chǎn)混合動力汽車；開發(fā)先進(jìn)電池材料”。

　　整個2010年，正道集團(tuán)都在為消除外界的質(zhì)疑而努力。首先是在美國設(shè)立集團(tuán)附屬公司正道汽車，同年正道汽車與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國阿拉巴馬州簽署了整車開發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議，后來正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)著十幾人的核心團(tuán)隊(duì)來到中國多個城市進(jìn)行考察。

　　其中的一站是天津。正道汽車在天津設(shè)立了正道股權(quán)投資管理有限公司(以下簡稱“天津正道”)，作為正道汽車在中國內(nèi)地實(shí)施投資的平臺，即“花錢平臺”。而正道汽車的“吸金平臺”也早已布置好，正道集團(tuán)從2008年就拋出了一項(xiàng)美國阿拉巴馬州投資移民計(jì)劃，意圖吸引移民投資者的資金，作為正道汽車籌措資金的主要來源。

　　此后的2010年8月，天津正道與江淮汽車簽訂了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議》，雙方計(jì)劃按照50：50的股權(quán)比例成立一家合資公司，主要投資節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。緊接著的8月30日，正道汽車又收購了佳貝思，專攻電池及電池組。

　　至此，正道汽車大致布置好了技術(shù)儲備、投融資平臺以及生產(chǎn)項(xiàng)目。從2009造車計(jì)劃出爐，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界證明他不是“停留在口頭”，而是“真刀真槍的干”。

　　全面虧損

　　令人意外的是，仰融和他的正道汽車團(tuán)隊(duì)在2010年后突然進(jìn)入了沉寂。

　　汽車商報(bào)記者在9月16日登陸正道集團(tuán)官方網(wǎng)站查看消息時，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站最新一則消息的時間停留在2011年1月。隨后查詢正道汽車網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站已經(jīng)進(jìn)不去了。4年的時間里，正道汽車發(fā)生了些什么？

　　汽車商報(bào)記者梳理正道集團(tuán)歷年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，從2010年至2013年，其凈利潤分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億(港元)，連年虧損。

　　事實(shí)上，正道集團(tuán)在大舉進(jìn)入新能源汽車業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備期，對原遠(yuǎn)東金源業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)改造，除動力電池外，還在環(huán)保、天然資源方面進(jìn)行布局，甚至經(jīng)營了一家游樂場。

　　2008年正道集團(tuán)先是收購了北京世紀(jì)萬業(yè)源生物工程技術(shù)有限公司，投身環(huán)保產(chǎn)品及相關(guān)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展生物有機(jī)肥業(yè)務(wù)。不過此項(xiàng)業(yè)務(wù)在2013年僅銷售2.9萬港元。同年稍晚時候又收購吉林晟世礦業(yè)有限公司，主營探礦業(yè)務(wù)，但是至今該礦業(yè)沒有取得任何營業(yè)額，還因?yàn)殚_支導(dǎo)致虧損；至于一家室內(nèi)游樂場項(xiàng)目，由于虧損在2009年關(guān)閉。

　　可以看出，正道集團(tuán)從2010年后，多數(shù)業(yè)務(wù)均無營收，僅有的營收項(xiàng)目是鋰電池動力電池，而這一項(xiàng)目在2013年也僅帶來5218萬港元的營業(yè)額，業(yè)務(wù)全面虧損。

　　是否“吸金平臺”阿拉巴馬州投資移民項(xiàng)目進(jìn)展不利、導(dǎo)致資金流不暢使然？

　　正道汽車拋出的投資移民方案為，投資者投資55萬美元，5年后其本人和家庭可獲得美國綠卡，并獲得65萬美元正道集團(tuán)公司股票。此種移民方式，屬于美國為吸引海外投資而制定的“投資移民第五類優(yōu)先計(jì)劃”移民政策(EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE)，簡稱EB-5投資移民方案。

　　此方案有一個前提是需要投資產(chǎn)生10個就業(yè)機(jī)會。換句話說，投資者的55萬美元投下去，正道汽車至少要在阿拉巴馬雇傭10個人工作才行。而正道集團(tuán)在這方面的優(yōu)勢，是持有阿拉巴馬州EB-5投資移民中心80%的股權(quán)，有更多的指標(biāo)。

　　根據(jù)仰融在2009年對媒體做的表述，正道汽車手中掌握的所有移民指標(biāo)用完后，可以籌資78.62億美元。而他自己想在2011年以前完成5000個投資移民指標(biāo)，這部分可以融到25億美元資金，并且他對2010年要完成的2000個投資移民指標(biāo)勝券在握，這意味著2010年可入賬10億美元，將用于阿拉巴馬州等項(xiàng)目的開建。

　　然而，對于這項(xiàng)投資移民政策，當(dāng)時的阿拉巴馬州州長抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。他曾對美聯(lián)社表明：“正道汽車項(xiàng)目的不確定性實(shí)在太大，在資金落實(shí)之前談任何事情都為時過早?，F(xiàn)在唯一能做的就是等待投資人的前期工作到位?！?

　　美國移民局官方網(wǎng)站的資料顯示，2009聯(lián)邦財(cái)政年度獲批的EB-5類簽證移民總數(shù)為4218人。假設(shè)正道汽車在阿拉巴馬州的項(xiàng)目在2010年完成了2000個人，就意味著拿下了全美移民投資將近一半的指標(biāo)。

　　“一個州拿下全美一半指標(biāo)很不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在整個美國EB-5移民投資項(xiàng)目有幾十個，但是每年美國移民局每年的投資名額只有1萬個。正道汽車的那個項(xiàng)目在阿拉巴馬州，那是個比較落后的州，和其他項(xiàng)目比較來說吸引力并不大?！币晃皇煜ね睹绹鳨B-5投資移民的人士告訴汽車商報(bào)記者。

　　再者，關(guān)于如何將移民投資項(xiàng)目融到的資金投入到中國市場，正道提出的方式是由正道汽車帶動其他投資者共同設(shè)立基金，由天津正道收購控股幾家A股上市公司，并把汽車項(xiàng)目裝進(jìn)上市公司，從而打通資本市場管道。但即使如此，“通過這種方式控制汽車基地的是天津正道旗下的基金，正道汽車本身只能作為項(xiàng)目運(yùn)營者而非擁有者。”9月16日，民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對汽車商報(bào)記者表示。

　　一個可以證明此種方式難以付諸實(shí)際的例子是，2010年8月天津正道與一家叫作東潤投資的投資公司簽署股權(quán)托管協(xié)議，試圖利用股權(quán)托管的模式來控制東潤投資，從而間接控制東潤投資持有的A股上市公司新潮實(shí)業(yè)，以便促進(jìn)位于山東省煙臺市的新潮實(shí)業(yè)參與汽車動力電池項(xiàng)目。但是此項(xiàng)目沒有通過中國證監(jiān)會的批準(zhǔn)。

　　“壯士”斷腕？

　　連年的虧損終于促使正道集團(tuán)作出一項(xiàng)重大決定。

　　8月29日，正道集團(tuán)在公告中稱：“本公司之全資附屬公司與若干人士(統(tǒng)稱“買方”)簽訂一份有條件性的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議(佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議)，內(nèi)容有關(guān)本集團(tuán)根據(jù)佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議所載之條款及條件并與其規(guī)限下，按代價(jià)向買方出售浙江佳貝思綠色能源有限公司之合共75%股權(quán)?！贝藭r，正道集團(tuán)股票已于8月18日開始停牌。

　　上文已提及，佳貝思是正道集團(tuán)在中國開發(fā)和制造鋰電子動力電池及動力電池組的公司，也是其主營業(yè)務(wù)的全部。

　　正道集團(tuán)董事會在當(dāng)天發(fā)布的2014年上半年業(yè)績總結(jié)報(bào)告中對這一舉動作了闡釋：2011年上半年以來，佳貝思所進(jìn)行的業(yè)務(wù)經(jīng)營環(huán)境一直備受考驗(yàn)且未符合本集團(tuán)期望，此乃部分由于全球經(jīng)濟(jì)下滑所致，而情況因?yàn)橹袊囈馔馍仙叭舾呻姵刂圃焐淌栈赜袉栴}的電動車電池而惡化，其已普遍引發(fā)安全憂慮，對鋰電子電池及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量存疑且動搖消費(fèi)者及潛在客戶的信心。有關(guān)現(xiàn)行經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致佳貝思的汽車電池業(yè)務(wù)于不明朗前景下持續(xù)虧損。

　　“由于佳貝思之業(yè)務(wù)表現(xiàn)多年來一直未如理想，除非直至電池構(gòu)造及技術(shù)出現(xiàn)創(chuàng)新突破，董事會認(rèn)為本集團(tuán)之環(huán)保汽車及相關(guān)業(yè)務(wù)將受限制?！闭虼?，正道集團(tuán)經(jīng)過重新評估業(yè)務(wù)，作出了轉(zhuǎn)讓佳貝思股份的計(jì)劃。而另一方面，“于機(jī)會涌現(xiàn)時探索及開發(fā)更具前景或更高增長潛力的其他類型汽車電池及零部件相關(guān)業(yè)務(wù)或經(jīng)營項(xiàng)目以及采取措施縮減佳貝思的投資屬于穩(wěn)健策略。”

　　汽車商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，正道集團(tuán)所言其他類型電池業(yè)務(wù)，即與鈦酸鋰電池。9月17日，清華大學(xué)汽車工程系教授、正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事宋健在接受汽車商報(bào)記者采訪時證實(shí)說：“正道造車的進(jìn)展目前還不清楚，現(xiàn)在它在和黃海(黃?？蛙?做一些電動大巴，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)向鈦酸鋰電池?！?

　　據(jù)了解，正道集團(tuán)正在探索與一名獨(dú)立第三方研發(fā)鈦酸鋰電池技術(shù)及其應(yīng)用。據(jù)宋健介紹，鈦酸鋰電池為陽極表面使用鈦酸鋰納米晶體的經(jīng)過改良的鋰電子電池，比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，壽命周期也長，擁有更低的放電率，鈦酸鋰電池更適合公交車運(yùn)營。

　　事實(shí)上，正道集團(tuán)早在今年年初就開始了此方面的研究。據(jù)汽車商報(bào)記者跟蹤了解，今年1月份正道汽車公司董事會秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)丁國杰帶領(lǐng)其新能源汽車項(xiàng)目組到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是為了探索公交車鈦酸鋰電池技術(shù)的適應(yīng)性與運(yùn)營情況。正是在保定市區(qū)，正道汽車和黃海汽車聯(lián)手進(jìn)行了一次公交車路試，公交車懸掛正道汽車標(biāo)志，使用正道汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，車身則出自黃?？蛙嚒?

　　“本公司之研發(fā)能力可以按原設(shè)計(jì)制造商基準(zhǔn)設(shè)計(jì)及建造兩輛用于公共運(yùn)輸?shù)脑碗妱影褪?，并?zhǔn)備向市場推出。于中國若干城市之路演中展示原型巴士后，本公司收到來自潛在買家的證明回應(yīng)。董事會預(yù)期本集團(tuán)將于2014年下半年開始收到新的混合動力巴士之訂單?！闭兰瘓F(tuán)在8月29日發(fā)布的半年業(yè)績總結(jié)報(bào)告中稱。

　　前景未明

　　4年來，高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車項(xiàng)目、力圖打造300萬輛新能源汽車整車的仰融，在未見一款正道牌實(shí)車的情況下，要調(diào)轉(zhuǎn)方向做電動公交車？

　　從正道集團(tuán)公告的表述中可以發(fā)現(xiàn)，其較為看中國家針對新能源公交車提供的補(bǔ)貼，認(rèn)為補(bǔ)貼政策的利好可以為公司未來競爭提供優(yōu)勢。

　　“純電動公交車有國家政策支持，是當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展的一個熱點(diǎn)，整個市場還處于一個初級階段，不像公路客車已經(jīng)有了明朗的競爭格局，所以說這個市場對任何企業(yè)來說都是有機(jī)會的；正道聯(lián)手的黃?？蛙囀抢吓瓶蛙嚻髽I(yè)，如果他們合作順利，還是有一定發(fā)展前景的?！?月17日，中國公路學(xué)會客車分會副會長佘振清在接受汽車商報(bào)記者采訪時分析說。

　　然而，此前正道集團(tuán)與幾個地方政府都有過不成功的合作經(jīng)歷，這或許能從另一側(cè)面說明問題。

　　上文提及的2010年正道汽車與江淮汽車成立合資項(xiàng)目，在第二年便宣告流產(chǎn)。2012年3月，正道汽車又轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧營口，計(jì)劃在營口鲅魚圈興建一座新能源汽車工廠，包括汽車電動動力總成系統(tǒng)和輕量化鎂鋁合金車身以及超級電池組的研發(fā)和制造，設(shè)想仍是一如既往的宏大：預(yù)計(jì)投資100億元人民幣，一期投資50億元，于2013年3月開工建設(shè)，2014年12月底前建成并投產(chǎn)，項(xiàng)目全部達(dá)成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，實(shí)現(xiàn)年稅收100億元，新創(chuàng)就業(yè)10000人。

　　不過，該項(xiàng)目截至目前也已經(jīng)廢止?，F(xiàn)在唯一在運(yùn)作的實(shí)質(zhì)上的新能源項(xiàng)目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新能源有限公司。該公司由正道集團(tuán)出資2100萬美元，占比35%，其余股東出資3900萬美元占比65%共同設(shè)立，其中江蘇新海連發(fā)展集團(tuán)有限公司出資600萬美元，占比10%。截至2014年6月30日，該公司總共投資8100萬美元。

　　正道集團(tuán)在半年報(bào)中對其不乏樂觀態(tài)度：“預(yù)期新能源項(xiàng)目降為連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)帶來證明經(jīng)濟(jì)及社會效益，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及支持項(xiàng)目公司，旨在促進(jìn)新能源項(xiàng)目之發(fā)展?！?

　　然而，今年1月，此項(xiàng)目公司的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出項(xiàng)目公司投資，此兩者合計(jì)持有55%的注冊資本，即從項(xiàng)目公司撤回3110萬美元。

　　這一變故導(dǎo)致該項(xiàng)目組注冊資本縮減為2700萬美元，只剩下正道集團(tuán)與江蘇新海連發(fā)展有限公司兩方。不過當(dāng)時正道集團(tuán)對此表示：“撤資股東是基于自身理由作出的決定，余下股東(即江蘇新海連)將繼續(xù)透過項(xiàng)目推進(jìn)新能源項(xiàng)目?！?

　　相關(guān)分析認(rèn)為，股東大規(guī)模撤資的案例是很少見的，一般是出于對項(xiàng)目前景的看淡。汽車商報(bào)記者從一位了解正道連云港項(xiàng)目的人士處了解到，正道汽車宣稱要采用石墨烯納米材料造電池，但實(shí)際上石墨烯這種尖端材料正道根本不掌握。他說：“正道汽車在全國的項(xiàng)目沒有一個正常推進(jìn)的，江蘇新海連之所以沒有撤資，是因?yàn)榇磉B云港本地投資，是連云港地方政府促成的。”曹鶴則認(rèn)為，正道汽車在中國發(fā)展不起來最主要是因?yàn)檠鋈诒澈髲?fù)雜的歷史問題。


　　巧合的是，同樣是在發(fā)生這一變故的今年1月份，正道集團(tuán)立即展開新能源公交車業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，從仰融宣布造車計(jì)劃開始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其中包括仰融個人身份問題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢”依然像是個夢。